Téléski des Brons
Combloux (74)
Bienvenue à Combloux
Combloux est une commune de Haute-Savoie située sur les coteaux de la Vallée de l'Arve entre Sallanches et Megève. Avec son clocher à bulbe et ses constructions traditionnelles, c'est un petit village haut-savoyard qui a conservé tout son charme. Le domaine de Combloux est situé à proximité du bourg, au lieu-dit, La Cry. Il est de taille modeste mais offre les pentes les plus agréables en pleine face du Mont-Blanc (4808 m) de toutes les Portes du Mont Blanc, domaine auquel il est rattaché. Les Portes du Mont Blanc (La Giettaz – Megève-Jaillet - Cordon) proposent 90 kilomètres de pistes évoluant de 1190 mètres à 1930 mètres d'altitude entre alpages et forêts avec de très beaux points de vue sur le Mont-Blanc. Ainsi ce petit domaine est également intégré au plus vaste domaine de l’Évasion Mont-Blanc regroupant en plus Megève (Mont-d'Arbois et Rochebrune), Saint-Gervais-les-Bains, Saint-Nicolas-de-Véroce et les Contamines-Montjoie-Hauteluce.
Le ski à Combloux est la principale activité en hiver, bien que la station propose de nombreuses autres activités. La station se compose de 9 remontées-mécaniques (3 télésièges dont 2 débrayables et 5 téléskis). Le front de neige est accessible depuis le village par un service régulier de ski-bus. Plusieurs installations ont leur départ à cet endroit, dont le télésiège débrayable de Beauregard qui permet l'accès au restant du domaine.
Vue sur la partie sommitale du domaine skiable de Combloux
Brons : Appareil pour débutants
Le téléski des Brons est situé sur le front de neige de la Cry et est principalement dédié aux débutants. Installé entre le téléski des Garettes et le tapis de l'ESF, il dessert un espace isolé dédié aux débutants. L'appareil remplace une installation de 1978 du constructeur Français Poma. Il s'agissait d'un téléski à perches fixes qui empruntait un trajet identique à celui du nouvel appareil.
Quelques images de l'ancien appareil des Brons
(Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'installation dans la BDD)
(Ou cliquez ici pour accéder au reportage de l'installation dans la BDD)
Cet appareil a subit des dégâts liés à la chute d'un arbre à la fin de la saison 2018-2019, et l'exploitant a fait le choix, compte tenu de l'âge de l'appareil et du montant des réparation, de repartir sur un appareil neuf. L'appel d'offre a été publié durant la dernière dizaine de novembre, et l'installation de l'appareil n'a pu débuter qu'à partir de mi-décembre, ce qui explique sa mise en service tardive à la fin du mois de janvier.
Côté ski, le téléski des Brons dessert une unique piste, la piste verte des Écureuils.
Voici sa situation sur le plan des pistes des Portes du Mont-Blanc :
Caractéristiques
Caractéristiques Administratives
TKE-Téléski à enrouleur : BRONS
Maître d'Ouvrage : SEM des Portes du Mont-Blanc
Exploitant : SEM des Portes du Mont-Blanc
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2019-2020
Montant de l'investissement : 200 000 €
Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 752 p/h
Vitesse d'exploitation : 2 m/s
Temps de trajet : 1 min 30 sec
Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1204 mètres
Altitude amont : 1236 mètres
Dénivelée : 32 mètres
Longueur développée : 176 mètres
Pente maximale : 31 %
Pente moyenne : 18 %
Caractéristiques Techniques
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Gare retour : Amont
Nombre de pylônes : 2
Sens de montée : Gauche
Type de G1 : MTDS-10
Type de G2 : Lâcher Sous Poulie (LSP)
Type de tension : Hydraulique
Véhicules : Sellettes à enrouleur
Dispositif d'accouplement : Pinces fixes
Nombre de véhicules : 33
Gare aval
La gare aval, de type MTDS-10, est la station motrice tension de l'installation. Elle est situé quelques mètres en surplomb du front de neige de l'ESF, ou se situe le départ des cours collectifs. L'appareil est installé à proximité directe du téléski des Garettes, et du télésiège de Beauregard. L'accès à l'installation depuis le front de neige nécessite de gravir les quelques mètres les séparant.
Différentes vues sur la gare de départ du téléski
Ligne
La ligne, longue de seulement 176 mètres, permet à l'appareil de racheter 32 mètres de dénivelé, soit une pente moyenne de 18 %. Elle est composée de deux pylônes, chacun de type 4S.
Portée vers le P1
P1
Le P1 vu depuis la piste
Portée vers le P2
P2
Vue sur le P2 depuis la piste
Gros plan sur le dispositif "anti-retour"
Vue sur la portée avec la vallée de l'Arve en arrière plan
La gare amont
La gare amont est de type retour fixe. Il s'agit d'un Lâcher Sous Poulie (LSP). Contrairement à celle de l'installation qu'elle remplace, elle permet uniquement un dégagement de l'aire d'arrivée vers la gauche.
Portée vers la G2
Vue générale de la gare amont
Vue en gros plan sur la poulie retour
Autres photos de l'appareil
Vue générale de la ligne depuis le front de neige
Le P1 vu depuis la piste
Vue sur le P2 depuis l'aire d'arrivée
Photos : 0xigen & J'ib
Texte, bannière et mise en page : 0xigen & J'ib
Date des photos : 1er et 16 février 2020
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TKE des Brons - Combloux (Évasion Mont Blanc) Doppelmayr - 2019
#2
Posté 31 mars 2020 - 10:13
Merci 0xigen pour la présentation de cette p'tite nouveauté ! A noter qu'il s'agit un des seuls appareils Doppelmayr de l'Evasion Mont-Blanc (seulement 3 petits TKE : Ruelle à Hauteluce, Ecole à St Ger et celui-ci + 1 TSD la Croix à St Ger).
Ce message a été modifié par j'ib - 31 mars 2020 - 10:30 .
#3
Posté 31 mars 2020 - 11:05
Très bel appareil ! Ça fait plaisir de voir qu'on construit encore des TKE !
Je me demande pourquoi, le dernier pylône a une différence de niveau entre ses deux brins. Apparament les nouveaux TKE de Doppel sont équippés de cette façon car c'est observable sur le nouveau TKE de la Châ.
Je suppose que c'est pour le cas où les skieurs devraient lâcher leur agrès et partir du côté "intérieur" du téléski, pour ne pas se heurter aux agrès descendants. Mais ici on voit clairement dans ces 2 cas que le skieur doit de toutes façons quitter vers l'extérieur, donc je me demande pourquoi.
Je me demande pourquoi, le dernier pylône a une différence de niveau entre ses deux brins. Apparament les nouveaux TKE de Doppel sont équippés de cette façon car c'est observable sur le nouveau TKE de la Châ.
Je suppose que c'est pour le cas où les skieurs devraient lâcher leur agrès et partir du côté "intérieur" du téléski, pour ne pas se heurter aux agrès descendants. Mais ici on voit clairement dans ces 2 cas que le skieur doit de toutes façons quitter vers l'extérieur, donc je me demande pourquoi.
Ce message a été modifié par Bregalad - 31 mars 2020 - 11:05 .
#4
Posté 31 mars 2020 - 11:11
Bregalad, le 31 mars 2020 - 11:05 , dit :
Très bel appareil ! Ça fait plaisir de voir qu'on construit encore des TKE !
Je me demande pourquoi, le dernier pylône a une différence de niveau entre ses deux brins. Apparament les nouveaux TKE de Doppel sont équippés de cette façon car c'est observable sur le nouveau TKE de la Châ.
Je suppose que c'est pour le cas où les skieurs devraient lâcher leur agrès et partir du côté "intérieur" du téléski, pour ne pas se heurter aux agrès descendants. Mais ici on voit clairement dans ces 2 cas que le skieur doit de toutes façons quitter vers l'extérieur, donc je me demande pourquoi.
Je me demande pourquoi, le dernier pylône a une différence de niveau entre ses deux brins. Apparament les nouveaux TKE de Doppel sont équippés de cette façon car c'est observable sur le nouveau TKE de la Châ.
Je suppose que c'est pour le cas où les skieurs devraient lâcher leur agrès et partir du côté "intérieur" du téléski, pour ne pas se heurter aux agrès descendants. Mais ici on voit clairement dans ces 2 cas que le skieur doit de toutes façons quitter vers l'extérieur, donc je me demande pourquoi.
La configuration de la station retour en mode LSP (Lâcher Sous Poulie) implique la possibilité que l'usager lâche l'agrès quand ce dernier a déjà fait le tour de la poulie et se retrouve ainsi sur le brin descendant.
Pour éviter tout déraillement lors du lâcher de l'usager (source potentielle d'un à coup du câble vers le haut), la station retour est dépourvue de balancier côté descente. Cela implique que le brin descendant soit strictement horizontal entre la station retour et le dernier pylône de ligne.
Doppelmayr France procède ainsi pour tous ses TKE équipés de LSP.
Dans le cas d'un lâcher à distance, il n'y a pas cette problématique.
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