I - Pra Loup: Le Grand Ski des Alpes du Sud!
Nichée au dessus de la ville de Barcelonette, Pra-Loup, station de la Vallée de l'Ubaye, particulièrement appréciée de la clientèle Marseillaise, se compose de deux stations au coeur de l'Espace Lumière, formé avec La Foux d'Allos:
- Pra Loup 1600 est la station principale. D'architecture moderne et majoritairement skis aux pieds, elle s'ouvre sur une agréable partie du domaine tracée dans la foret de conifères.
- Pra Loup 1500-Les Molanès est un hameau de charme, composé de chalets sertis dans l'alpage, relié au Front de Neige d'Altitude du Clos de Serre 1850 par la toute récente TCD 8/10 des Molanès
Le domaine de l'Espace Lumière offre 180 kilomètres de pistes de tous niveaux, dans un cadre absolument époustouflant, entre Ubaye et Haut Verdon.
Pra-Loup, qui constitue la véritable "Station des Alpes du Nord" au coeur des Alpes de Haute Provence, saura réjouir toutes les clientèles, malgré son handicap constitué par la vétusté du parc de remontéees-mécaniques, qui maintenant tend à se combler.
La partie nord du Front de Neige de Pra Loup 1600 avec la TCD6 de Costebelle
II - La TCD4 des Clappiers: une porte d'entrée secondaire bien appréciée
Cette TCD4 fut construite en 1968 par le manufacturier Pomagalski. Ce fut l'une des toutes premières télécabines de ce constructeur. Originellement équipée de cabines "oeufs" quadriplaces du carrossier Sigma Composites, filiale de Pomagalski, elle est désormais pourvue de modernes cabines Espace 4 de ce meme fabricant. Il est notable que l'architecture recherchée de ses gares tranche avec l'aspect "hangar" des batiments habituels de cette génération. Il est possible que ceci soit le fruit d'une rénovation.
Située à l'extrémité Sud du front de neige de Pra Loup 1600, elle fut à l'époque de sa construction pensée pour décharger la première TCD4 Weber de la Costebelle. Lors du remplacement de cette dernière par la TCD6 Poma actuelle, elle perdit de son utilité. Elle est toutefois utilisée par les skieurs venant du petit TPH modulaire de la Choupette, des personnes résidant vers le Sud de la station, et de nombreux clients en provenance du Clos de Serre et de la Piste Honoré Bonnet.
Cette très vieille télécabine a grâce à ses rénovations su conserver un aspect confortable et moderne, et convient amplement à son rôle. Avec la construction du TSD6 du Péguiéou dans le secteur qu'elle dessert directement, il est possible qu'elle soit plus prisée qu'auparavant.
Elle est doublée par le vieux TKD1 et le TSF3 Poma de La Clappe, et par le TKD1 Laus sur la partie haute uniquement. Le tout début de la ligne est doublé par le TKD1 Pra Chauvet.
TCD - Télécabine à attache debrayable : Clappiers
Constructeur : Pomagalski
Type : TCD à doubles pinces S
Année de construction : 1968
Capacité : 4 Personnes
* Caractéristiques d'exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver et été
nombre de véhicules: 51
Vitesse : 3,5 m/s
Temps de Parcours :6 min 21 sec
Capacité : 4 Personnes
Débit : 900 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1629 m
Altitude gare amont : 2006 m
Dénivelé : 387 m
Longueur développée : 1335 m
Pente moyenne: 30%
Pente maximale de la ligne : 54 %
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type des véhicules : Cabines Sigma Espace4
Sens de montée de la ligne : Gauche
Nombre de pylônes : 9
La télécabine donne accès à l'intégralité du secteur Péguiéou. On accède notamment au TSD6 du Péguiéou, au TSF3 de Garcine, aux TKDs Courtil I.II., au TKD de la Belière et au TKD des Laus. On accède aussi à la G3 de la TCD8/10 des Molanès pour la redescente en télécabine vers les Molanès. La TCD4 dessert aussi trois longues rouges, Laus, Fraises et Loups, la bleue Garcine qui enchaine avec la piste Mauve Milka de La Clappe, et aux vertes du TKD1 de la Belière.
Elle permet aussi d'accéder au Half-Pipe de la station.
Situation sur le plan des pistes: la télécabine est représentée par le trait rouge. (Sur ce plan des pistes ne figure pas encore le TSD6 du Péguiéou qui se construit durant cet été 2010: Il remplace les TKs Bettoul, Péguiéou et Clots)
Elle est située en face du TKD1 et du TSF3 Clappe.
Arrivée des pistes.
Le début de la ligne avec l'arrivée du TPH Choupette et le TKD1 Pra Chauvet
Un batiment imposant mais très bien intégré
L'entrée vue de l'arrivée des pistes
Le panneau d'information (Photo Fredo_Chato)
L'entrée et le controle des forfaits. L'architecture recherchée offre un charme hors du commun.
L'accès aux cabines, avec le petit garage.
Le Garage (photo Fredo_Chato)
La sortie pour les personnes redescendues en TCD (Photo Fredo_Chato)
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Le Contour (Photo Fredo_Chato)
Plaquette Poma illustrant la chaine cinématique de la TCD (Photo Fredo_Chato)
La poulie motrice
Portée P1-P2, avec le TKD1 Pra-Chauvet (Photo Fredo_Chato)
Le P2 (photo Fredo_Chato)
Zoom sur l'arrivée du TKD1 Pra Chauvet (Photo Fredo_Chato)
Le P3 (Photo Fredo_Chato)
Survol de la piste Mauve Milka, et départ du TKD1 Laus
Le P4
En se retournant: une vue sur la station, la vallée et Barcelonette
Le P5 de loin
Le P5
Le P6
Une vue magnifique (Photo Fredo_Chato)
Vue sur le TSF3 Clappe
Survol du TKD1 Clappe
Le P8
On se retourne encore, panorama splendide (Photo Fredo_Chato)
Le P9, qui abrite le contrepoids
Bienvenue au Plateau de la Dalle en Pente: Altitude 2006 m! En haut à gauche le TSF3 Garcinne.
Le P9 Tension vu de la gare
Le lorry de tension, relié au contrepoids du P9...
... Par ce système de cables (Photo Fredo_Chato)
Le chariot de service
La gare amont, vue du départ des feux-TKD1 Bettoul & Péguiéou
III - Conclusions et Remerciements
Cette télécabine, malgré son grand age, assume parfaitement son role d'appui et d'accès secondaire au domaine et au nouveau TSD6 du Péguiéou. Elle ne figure pas dans les priorités de remplacement. Sa rénovation fait en tous points oublier à l'usager que la télécabine est l'une des premières de la génération d'"oeufs" Poma !
Un grand merci à l'opérateur de G2 pour son accueil et ses explications, et à Fredo_Chato pour sa contribution photographique />