Forums Remontées Mécaniques: TCD8 Skyeship - Killington (Vermont) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD8 Skyeship - Killington (Vermont) Poma of America - 1994

#1 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 15 mai 2019 - 11:07

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^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^


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#2 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 15 mai 2019 - 22:06

Merci Cwcwcw pour ce reportage d'une très longue télécabine. Sais-tu pourquoi le système de chauffage a été supprimé ?
Certainement dangereux avec les sacs des passagers.

Je pense que Killington est maintenant entièrement présenté sur RMnet.

:)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 16 mai 2019 - 05:10

Yes, it certainly is good to complete Killington, at least until this fall when the new TSF4 North Ridge opens by Leitner Poma. I do not know why the heating system was removed. I can remember it being there when I rode the ropeway about 10-15 years ago.

Oui, il c'est bien d'avoir terminer Killington. Du moins jusqu'à cet automne, lorsque le nouveau TSF4 North Ridge sera inauguré par Leitner-Poma. Je ne sais pas pourquoi le système de chauffage a été enlevé. Je me souviens qu'il était présent quand je l'ai prit la première fois, il y a environ 10 à 15 ans.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 18 mai 2019 - 11:13

Merci pour ce reportage sur cette longue télécabine :) . Elle quand même sacrément impressionnante cette clôture anti-vent.
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 18 mai 2019 - 12:40

Merci pour ce reportage.

Une petite coquille :

Il s'agit de pinces TB et non de pinces S. La pince S était déjà abandonnée depuis une dizaine d'années en 1994.
Faire du 6,1 m/s avec des lanceurs gravitaires est techniquement impossible. :D
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#6 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 18 mai 2019 - 17:54

OK, je corrige.

:)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 18 mai 2019 - 18:47

6,1 m/s c'est possible techniquement, il suffit d'avoir la longueur de lanceurs qu'il faut, la cabine n'étant soumise qu'à son poids, aucun soucis elle accélérera t'inquiète pas ;) . Les soucis sont juste financiers et géométriques.

Plus généralement dans les rm on pourrait rouler beaucoup beaucoup plus vite en considérant uniquement la technique ! Mais interviennent les normes, le confort, la sécu, le coût etc.

J'en profite pour remercier Conrad pour ce reportage et plus généralement sa série sur le NE des USA :) ! // Thank you Conrad for your north American series !

Ce message a été modifié par Clément05 - 18 mai 2019 - 18:50 .

Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.

Liste de reportages prévus (photos faites) : voir ma page personnelle (profil). En cas de litiges, me contacter par MP.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 18 mai 2019 - 19:13

Bien entendu Clément mais ici on évoquait la pince S, une pince qui possède une force de serrage assez faible (elle ne supporte même pas les cabines 8 places en version double) et n'a absolument pas été conçue pour fonctionner à 6 m/s, sa conception remontant aux années 70.
Dans ce cas, la technique compte donc également.

D'abord prévue pour 3,5 m/s, elle a été modifiée dans les années 80 pour tourner à 5 m/s dans le cadre de la nouvelle gamme "Télécabine Plus".
Il y a peut être d'autres types de pinces étrangères utilisant des lanceurs gravitaires et pouvant fonctionner à 6 m/s, mais ce n'est pas le cas ici.

Comme tu le dis, la longueur de gare serait très importante pour lancer, par exemple, des SP77 à doubles-pinces S sur une ligne à 6 m/s. Déjà qu'elles sont très sont longues à 5 m/s.

En résumé, une pince n'étant absolument pas adaptée aux vitesses d'aujourd'hui, contrairement à la TB qui équipe cette TCD, vieillissant bien mieux et supportant très bien les hautes vitesses.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 19 mai 2019 - 00:57 .

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#9 L'utilisateur est en ligne   Rodo_Af 

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Posté 19 mai 2019 - 10:51

La vitesse théorique de l'appareil cela provient de la doc- officielle. Donc, ils ont dû se tromper ?
Le type de pince était une erreur de ma part.

:)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Guillaume69 

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Posté 19 mai 2019 - 12:37

Non, je ne pense pas. Cette TCD a dû être conçue pour 6 m/s à sa conception, les pinces TB étant adaptées à cette vitesse.
D'ailleurs, d'autres TC de la même génération font du 6 m/s de base, comme la TCD8 Mont Vallon à Méribel par exemple, construite en 1988, soit 6 ans avant cette TCD.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   cwcwcw 

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Posté 19 mai 2019 - 16:44

I'm not sure I'm understanding the full conversation. I know nothing of the grip. However, according to a survey, its maximum speed is 1200 feet/minute (6.1 m/s). And a trail map published one year later claimed that it was the fastest TCD8 in the world. Though cheeky to be sure, I would not be surprised at all if the Killington of this era claimed the record based on 0.1 m/s.
Je ne suis pas sûr de comprendre toute la conversation. Je ne sais rien de la pince. Cependant, selon une étude, sa vitesse maximale est de 1200 pieds/minute (6,1 m/s). Et une carte des pistes de ski publiée un an plus tard affirmait que c'était le TCD8 le plus rapide au monde. Bien qu'impertinent pour être sûr, je ne serais pas du tout surpris si le Killington de cette époque revendiquait le record sur la base de 0,1 m/s.
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