La construction étant désormais officielle, voici le sujet qui va traiter de la première partie de la restructuration du secteur des Campels, dans la station ariégeoise d'Ax 3 Domaines.
Ax 3 Domaines et le secteur des Campels
La station d'Ax 3 Domaines est rattachée à la ville d'Ax les Thermes, dans le département de l'Ariège. Située dans la vallée du même nom, la ville jouit d'un accès simple par voie routière (autoroute A66 accessible depuis Narbonne, Toulouse et Carcassonne et N20) et ferroviaire de premier-plan (possibilité de combiner ski et train avec la formule "ski-rail"). Une fois sur place, une télécabine 16 places Pomagalski relie le centre d'Ax les Thermes au plateau de Bonascre, à 1400 mètres d'altitude. De là s'ouvre un domaine composé de 36 pistes réparties sur trois secteurs : Bonascre, le Saquet et les Campels.
Ce dernier est le plus technique de la station : composé de pistes bleues à noires, il permet de longues descentes dans de vastes combes et offre également des possibilités de hors pistes intéressantes. Les remontées mécaniques qui desservent cet espace sont 2 télésièges fixes (Rebenty et Savis) et le téléski d'Orry. Le projet de l'exploitant (la SAVASEM) est de réorganiser ce secteur, en remplaçant notamment le télésiège de Savis par deux appareils distincts.
Un télésiège de Savis scindé en deux pour deux rôles différents
L'objectif du projet est de fluidifier le retour sur Ax 3 Domaines et la desserte du Pic de Savis, et de garantir, mécaniquement parlant, l'ouverture du télésiège.
En effet, l'actuel télésiège fixe est un appareil datant de 1979. Sa principale particularité est de posséder une gare intermédiaire sur le deux brins au creu de la ligne (ruisseau des Estagnols) afin de desservir deux côtés : l'un vers Bonascre (accès plateau de Bonascre et piste noire des Campeillots) et l'autre vers le Pic de Savis (pistes rouges et bleue). Cet appareil est surchargé (tout comme le télésiège du Rebenty un peu plus haut) et la gare intermédiaire pouvait causer des arrêts dus à des difficultés d'embarquement. Egalement, l'âge du télésiège ne joue pas en sa faveur quant à sa fiabilité matérielle.
Reportage sur l'ancien télésiège de Savis (vous pourrez y constater l'encombrement de la gare intermédiaire) : https://www.remontee...-poma-3060.html
Situation sur le plan des pistes de l'ancien appareil :
En rouge, le tronçon vers Bonascre.
En vert, le tronçon vers le Pic de Savis.
Les pastilles jaunes symbolisent les gares.
Quelques photos du TSF2 :
La gare intermédiaire.
La ligne en direction du Saquet.
La gare motrice, de type Delta.
Le P15, en direction du Pic de Savis.
La poulie retour.
Pour remplacer le télésiège de Savis, la SAVASEM va construire deux télésièges, qui se nommeront Bisornes et Savis, tout deux 4 places fixes.
- Télésiège de Bisorne : son rôle sera de ramener les skieurs vers le plateau de Bonascre et de desservir la piste noire des Campeillots. Son départ sera au lieu dit de Prat Ferrou, là où était situé la gare aval du télésiège 1 place des Campels. L'arrivée est prévue d'être entre les téléskis Col et Chalets.
- Télésiège de Savis : son rôle sera de desservir les pistes du Pic de Savis. Départ au même endroit que le TSF4 de Bisornes mais arrivée légèrement en dessous de celle de l'actuel télésiège.
Situation probable sur le plan des pistes :
TSF4 Bisorne en rouge et TSF4 Savis en vert.
Pour mieux visualiser, voici une capture Géoportail du secteur :
Même légende.
Pour le moment, nous ne savons que peu de choses sur les futures caractéristiques des engins :
Notes : Les caractéristiques à gauche du / concernent le TSF4 Bisorne, celles à droite du / sont celles du Savis. Si il n'y a pas de /, cela signifie que la caractéristique sera commune. Les données géométriques ont été prises sur Géportail et sont approximatives.
- Caractéristiques Administratives
TSF - Télésièges à pinces fixes : BISORNE / SAVIS
Maître d’ouvrage :
Maître d’œuvre :
Montage / génie civil :
Exploitant : SAVASEM
Constructeur : LST / Poma
Année de construction : 2018 / 2017
Montant de l’investissement : 12 000 000 €
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : personnes/heure
Débit à la descente : personnes/heure
Vitesse d'exploitation : m/s
Equipement d’aide à l’embarquement :
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1555 m / 1555 m
Altitude amont : 2043 m / 1890 m
Dénivelée : 488 m / 335 m
Longueur développée : 1300 m / 1100 m
Pente maximale : %
Pente moyenne : %
Temps de trajet : min
- Caractéristiques Techniques
Type de gare :
Emplacement tension :
Type de tension :
Emplacement motrice :
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Sens de montée :
Embarquement :
Nombre de pylônes :
Largeur de la voie : m
Dispositif d’accouplement :
Nombre de véhicules/suspentes :
Espacement : m
Le chantier pourra être légèrement suivi depuis la webcam des Campels, d'où l'on voit un bout de la ligne du TSF2 Savis.
Concernant les aménagements de pistes liés au :
- Télésiège de Bisorne :
*Création de la piste bleue Liaison Mansèdre : partant du bas du TSF4 Mansèdre, elle rejoindra les deux nouveaux appareils (longueur : 800 m). Cette piste sera enneigée artificiellement.
- Télésiège de Savis :
*Création d'une piste rouge nommée Carroutch : elle liera l'arrivée au départ du TS Savis (longueur : 1200 m).
*Modification de la piste bleue de Savis : installation d'un réseau de canons à neige et pose de barrières en bois pour retenir la neige lorsque le vent souffle.
*Prolongement de la piste bleue de Savis jusqu'à Prat Ferrou avec pose de canons à neige.
Ces aménagements seront accompagnés d'une modification des installations de pompage pour les canons et de la réalisation de deux ouvrages d'art pour la piste Liaison Mansèdre (franchissement de la piste verte des 3 Jasses et du ruisseau des Estagnols).
N'hésitez pas à apporter infos supplémentaires et lorsque le chantier aura démarré, vos photos des constructions /> .
Je remercie collonges74 pour les photos du TSF2!
Ce message a été modifié par Clément05 - 31 août 2017 - 11:28 .
Raison de l'édition : titre