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Photos insolites de remontées mécaniques... Photos en tout genre....
#642
juliomanizales 
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Posté 13 octobre 2017 - 03:01
Con bella iluminación Manizales - Colombia celebra sus 168 años.
24 mil bombillos led ahora hacen parte de este monumento de nuestra ciudad.
También observamos la bella historia de este TPH que hizo parte de nuestro municipio hace mas de 100 años.
Info sobre este antiguo TPH : https://www.remontee...izales-699.html
Video de la iluminación de la torre : https://www.youtube....h?v=hJvTifa514E
24 mil bombillos led ahora hacen parte de este monumento de nuestra ciudad.
También observamos la bella historia de este TPH que hizo parte de nuestro municipio hace mas de 100 años.
Info sobre este antiguo TPH : https://www.remontee...izales-699.html
Video de la iluminación de la torre : https://www.youtube....h?v=hJvTifa514E
#643
juliomanizales
- TSD8 des Tommeuses
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Posté 27 octobre 2017 - 03:04
Cable Aereo Manizales "menos mal estos sistemas de transporte tienen linea a tierra" 
Foto por "Yony Alex" (Manizales sin filtro)FB
Foto por "Yony Alex" (Manizales sin filtro)FB
#644
Velro
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Posté 27 octobre 2017 - 16:47
Merci pour la photo.
La foudre en relation avec les RM est un sujet intéressant; les constructeurs de commandes tiennent compte du risque d'impact direct ou indirect de la foudre dans la conception des équipements de contrôle-commande, et en particulier pour ce qui est des câbles de ligne fixes non mis en permanence à la terre, ou en mouvement et utilisée pour la télétransmission et/ou surveillés électroniquement.
Même les champs électromagnétiques perturbateurs causés par des décharges atmosphériques assez lointaines peuvent parfois perturber temporairement les installations (sans causer de dégâts mais la RM s'arrête intempestivement).
La foudre en relation avec les RM est un sujet intéressant; les constructeurs de commandes tiennent compte du risque d'impact direct ou indirect de la foudre dans la conception des équipements de contrôle-commande, et en particulier pour ce qui est des câbles de ligne fixes non mis en permanence à la terre, ou en mouvement et utilisée pour la télétransmission et/ou surveillés électroniquement.
Même les champs électromagnétiques perturbateurs causés par des décharges atmosphériques assez lointaines peuvent parfois perturber temporairement les installations (sans causer de dégâts mais la RM s'arrête intempestivement).
#645
juliomanizales
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Posté 29 octobre 2017 - 21:55
Gracias por tu explicación sobre estas eventualidades.
En experiencias que tuve en el TCD10 Manizales. Cuando empezaban estas tormentas eléctricas y no se detenían, la mejor recomendación era evacuar las personas y parar el sistema, para conectarle a la entrada y salida de cada estación directamente en el cable "la masa o pinza a tierra".
Como la observamos a la derecha inferior de la foto:
.JPG)
Cuando se continuaba operando la linea en medio de estas tormentas eléctricas solía ocurrir un llamado " falta-fase ", que era una de las 3 lineas o fases de tensión en la red de alimentación pública que se paraba o detenía, y continuaba operando la telecabina si no que de manera automática se conectaba el sistema a una red privada hecha estrictamente para el Cable Aéreo de Manizales desde una sub-estación eléctrica; pero era mas costosa su operación y para volverla a conectar a la red publica ya era necesario parar el sistema.
En experiencias que tuve en el TCD10 Manizales. Cuando empezaban estas tormentas eléctricas y no se detenían, la mejor recomendación era evacuar las personas y parar el sistema, para conectarle a la entrada y salida de cada estación directamente en el cable "la masa o pinza a tierra".
Como la observamos a la derecha inferior de la foto:
Cuando se continuaba operando la linea en medio de estas tormentas eléctricas solía ocurrir un llamado " falta-fase ", que era una de las 3 lineas o fases de tensión en la red de alimentación pública que se paraba o detenía, y continuaba operando la telecabina si no que de manera automática se conectaba el sistema a una red privada hecha estrictamente para el Cable Aéreo de Manizales desde una sub-estación eléctrica; pero era mas costosa su operación y para volverla a conectar a la red publica ya era necesario parar el sistema.
Ce message a été modifié par juliomanizales - 29 octobre 2017 - 21:58 .
#646
shuntage
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Posté 03 novembre 2017 - 00:44
depuis plusieurs jours on peut voir ceci sur facebook .
en republique tcheque suite a la grosse tempete qui a touche le centre de l'europe . https://www.facebook.com/skibublava/ :
en republique tcheque suite a la grosse tempete qui a touche le centre de l'europe . https://www.facebook.com/skibublava/ :
#647
Velro
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Posté 03 novembre 2017 - 01:20
Avec les écolos impossible de déboiser sur une largeur suffisante!
Idéalement il faudrait aucun arbre situé de façon à pouvoir toucher l'installation en cas de chute (voir l'accident de Gulmarg).
En pratique je me souviens de TS où l'on pouvait toucher des branches avec les mains...
Idéalement il faudrait aucun arbre situé de façon à pouvoir toucher l'installation en cas de chute (voir l'accident de Gulmarg).
En pratique je me souviens de TS où l'on pouvait toucher des branches avec les mains...
#648
Antlilas
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Posté 03 novembre 2017 - 12:35
Velro, le 03 novembre 2017 - 01:20 , dit :
Avec les écolos impossible de déboiser sur une largeur suffisante!
Idéalement il faudrait aucun arbre situé de façon à pouvoir toucher l'installation en cas de chute (voir l'accident de Gulmarg).
En pratique je me souviens de TS où l'on pouvait toucher des branches avec les mains...
Idéalement il faudrait aucun arbre situé de façon à pouvoir toucher l'installation en cas de chute (voir l'accident de Gulmarg).
En pratique je me souviens de TS où l'on pouvait toucher des branches avec les mains...
C'est toujours le cas aujourd'hui en France, je l'ai déjà constaté...
#649
juliomanizales
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Posté 22 novembre 2017 - 00:51
TPH Manizales - Mariquita
Vemos el avance de una ciudad , a la mano de una torre antigua del TPH que ayudo en su progreso.
Vemos el avance de una ciudad , a la mano de una torre antigua del TPH que ayudo en su progreso.
#650
Rodo_Af
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Posté 12 décembre 2017 - 18:44
MESSAGE POPULAIRE !
Deux photos insolites que je viens de prendre ces derniers jours..
>> Quand tu cherches un hôtel et que tu es RM-Geek !
.JPG)
>> Quand tu vas dans un bar, qu'es que tu commandes comme cocktail quand tu es RM-Geek ?
.jpg)
....
>> Quand tu cherches un hôtel et que tu es RM-Geek !
>> Quand tu vas dans un bar, qu'es que tu commandes comme cocktail quand tu es RM-Geek ?
....
...
#653
SBfan
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Posté 12 décembre 2017 - 20:11
Rodo_Af, le 12 décembre 2017 - 20:01 , dit :
... pour la première aussi...
> Si tu ne comprends pas la langue, tu ne comprends pas...
> Si tu ne comprends pas la langue, tu ne comprends pas...
Ah je comprend tout à fait, je suis d'origine anglaise donc ...
#654
juliomanizales
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Posté 13 décembre 2017 - 05:25
Cordial saludo,
¿ La pilona tubular mas alta del mundo ? un comentario que se hizo hace algunas semanas en el link de : La Paz, Mi Teleférico fase II - Bolivia en SkyckraperCity.
Ustedes los miembros de RM.net conocen bastante del tema y tendrán la respuesta acertada
¿ La pilona tubular mas alta del mundo ? un comentario que se hizo hace algunas semanas en el link de : La Paz, Mi Teleférico fase II - Bolivia en SkyckraperCity.
Ustedes los miembros de RM.net conocen bastante del tema y tendrán la respuesta acertada
#655
Velro
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Posté 13 décembre 2017 - 19:17
62 m c'est pas mal pour un pylône de TC (la photo est uniquement pour l'illustration, pas du tout à l'échelle). Pour les TC la hauteur de survol maximale est une question purement réglementaire, pour une personne qui a le vertige, 30 ou 60 m ne fera probablement pas la différence.
Je suppose que les coûts de fabrication sont intéressants, on produit des fûts tubulaires pour des éoliennes de grandes dimensions. Les tôles sont simplement roulées puis soudées (en partie le soudage est robotisé et réalisé sous une sorte de couche de sable (il faut que je retrouve les infos, il y avait une vidéo d'ESAB sur ce sujet)).
L'autre méthode pour des tubes de plus petites dimensions utilisée notamment pour les RM consiste à rouler un tube en soudant en spirale. Je ne connais pas vraiment les détails, je suis nul en soudage (le soudage manuel c'est tout un art et à mon avis impossible à maîtriser à un haut niveau si l'on ne dispose pas d'un don au départ). Les pièces de série sont souvent soudées automatiquement mais il faudrait voir comment sont équipés les ateliers de Doppelmayr ou Poma/Leitner.
Je suppose que les coûts de fabrication sont intéressants, on produit des fûts tubulaires pour des éoliennes de grandes dimensions. Les tôles sont simplement roulées puis soudées (en partie le soudage est robotisé et réalisé sous une sorte de couche de sable (il faut que je retrouve les infos, il y avait une vidéo d'ESAB sur ce sujet)).
L'autre méthode pour des tubes de plus petites dimensions utilisée notamment pour les RM consiste à rouler un tube en soudant en spirale. Je ne connais pas vraiment les détails, je suis nul en soudage (le soudage manuel c'est tout un art et à mon avis impossible à maîtriser à un haut niveau si l'on ne dispose pas d'un don au départ). Les pièces de série sont souvent soudées automatiquement mais il faudrait voir comment sont équipés les ateliers de Doppelmayr ou Poma/Leitner.
#656
juliomanizales
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Posté 14 décembre 2017 - 01:51
Muy buena comparación con la de los aerogeneradores, te agradecería si nos pudieras compartir ese video que habías visto de ESAB.
Pero en Europa no tienen alguna pilona de esta envergadura tan larga? supongo con la gran cantidad de de sistemas de transporte vía cable que tienen
Pero en Europa no tienen alguna pilona de esta envergadura tan larga? supongo con la gran cantidad de de sistemas de transporte vía cable que tienen
#657
juliomanizales
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Posté 20 décembre 2017 - 05:07
Bolivia sigue aportando a RM.net !
Vemos una imagen que no es " insólita " pero si recuerda un bello informe hecho por Rodo en el 2009.
- TCD10 Celeste / La Paz Doppelmayr (Phase 2 du projet. Ouverture 2018)
Veamos el informe con el que le veo esta similitud pasando bajo un puente :
.jpg)
^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^
Vemos una imagen que no es " insólita " pero si recuerda un bello informe hecho por Rodo en el 2009.
- TCD10 Celeste / La Paz Doppelmayr (Phase 2 du projet. Ouverture 2018)
Veamos el informe con el que le veo esta similitud pasando bajo un puente :
^^^^cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^
#658
Rodo_Af
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Posté 20 décembre 2017 - 09:43
En effet une nouvelle télécabine qui se faufile sous un pont d'autoroute Ahahah ...
> Celeste semble être presque terminée au niveau RM. Toutefois il reste encore tout le travail des gares....
> Celeste semble être presque terminée au niveau RM. Toutefois il reste encore tout le travail des gares....
#659
juliomanizales
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Posté 21 avril 2018 - 04:04
Pilona de 60 metros construida en el TCD10 Linea Morada, Mi Teleférico - Bolivia
© twitter César Dockweiler
Al parecer armadas por secciones de laminas
© twitter César Dockweiler
¿ El ingreso es interno, como lo es en los aerogeneradores ?
© twitter César Dockweiler
En el 2015 Leitner construyo una pilona de esta altura en GD10 Yenimahalle I y II, Ankara - Turquía :
https://www.youtube....8&v=qAN-CP3TIpE
© twitter César Dockweiler
Al parecer armadas por secciones de laminas
© twitter César Dockweiler
¿ El ingreso es interno, como lo es en los aerogeneradores ?
© twitter César Dockweiler
En el 2015 Leitner construyo una pilona de esta altura en GD10 Yenimahalle I y II, Ankara - Turquía :
https://www.youtube....8&v=qAN-CP3TIpE
Ce message a été modifié par juliomanizales - 21 avril 2018 - 04:11 .
#660
Velro
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Posté 25 avril 2018 - 00:13
La conception est vraiment très particulière.
Je me demande quels sont les avantages par rapport à la contruction classique avec des éléments tubulaires assemblés par des vis disposées en cercle à l'intérieur ou à l'extérieur.
En général on opte pour des segments à partir du moment où le diamètre des éléments excède la largeur maximale encore facilement transportable, en en principe au moins plus de 3.5 m voire 4 m, les grands camions-grues font déjà 3 m de large (largeur selon les ECE, donc notamment sans tenir compte des rétroviseurs) et ont une dérogation "permanente".
Là je ne vois vraiment que des désavantages, aussi bien pour la fabrication que pour le montage et l'exploitation. Rien que l'étanchéité est plus délicate avec de longs interstices par opposition à des brides.
A part la taille des bains pour le zingage au feu je ne vois pas de justification, et encore, on peut zinguer au feu des pièces des 3 ou 4 m de diamètre.
Edité:
Il me semble qu'en France la hauteur de survol maximale est de 60 m pour les télécabines. Par contre je ne sais plus si cela concerne une hauteur générale ou une valeur maximale sur une courte distance. Aucune idée si c'est une basé sur des EN (pour RM CEN) ou si chaque pays applique des règles spécifiques vu que cela ne concerne pas vraiment directement la conception technique de l'installation.
Mais en tout cas un pylône de 60 m doit être très rare pour une TC mais il faut relativiser au niveau mondial: voir p.ex. les pylônes de la TC de Vinpearl. Là c'est un pays des superlatifs côté RM avec un TPH230+1 avec un pylône de 188.88 m de haut ou encore un 3S de 7899.9 m de longueur oblique (cabines 30 places, vitesse de 8.5 m/s et seulement 6 pylônes dont un de 164 m de haut)...
Comme je l'ai toujours mentionné, on peut pousser très loin certaines limites des RM, c'est avant tout une question de financement.
Je me demande quels sont les avantages par rapport à la contruction classique avec des éléments tubulaires assemblés par des vis disposées en cercle à l'intérieur ou à l'extérieur.
En général on opte pour des segments à partir du moment où le diamètre des éléments excède la largeur maximale encore facilement transportable, en en principe au moins plus de 3.5 m voire 4 m, les grands camions-grues font déjà 3 m de large (largeur selon les ECE, donc notamment sans tenir compte des rétroviseurs) et ont une dérogation "permanente".
Là je ne vois vraiment que des désavantages, aussi bien pour la fabrication que pour le montage et l'exploitation. Rien que l'étanchéité est plus délicate avec de longs interstices par opposition à des brides.
A part la taille des bains pour le zingage au feu je ne vois pas de justification, et encore, on peut zinguer au feu des pièces des 3 ou 4 m de diamètre.
Edité:
Il me semble qu'en France la hauteur de survol maximale est de 60 m pour les télécabines. Par contre je ne sais plus si cela concerne une hauteur générale ou une valeur maximale sur une courte distance. Aucune idée si c'est une basé sur des EN (pour RM CEN) ou si chaque pays applique des règles spécifiques vu que cela ne concerne pas vraiment directement la conception technique de l'installation.
Mais en tout cas un pylône de 60 m doit être très rare pour une TC mais il faut relativiser au niveau mondial: voir p.ex. les pylônes de la TC de Vinpearl. Là c'est un pays des superlatifs côté RM avec un TPH230+1 avec un pylône de 188.88 m de haut ou encore un 3S de 7899.9 m de longueur oblique (cabines 30 places, vitesse de 8.5 m/s et seulement 6 pylônes dont un de 164 m de haut)...
Comme je l'ai toujours mentionné, on peut pousser très loin certaines limites des RM, c'est avant tout une question de financement.
Ce message a été modifié par Velro - 27 avril 2018 - 22:31 .
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