[RManniviers]

Je vous présente un reportage sur le



Présentation

St- Luc/Chandolin, actuellement plus grand domaine skiable du Val d'Anniviers, propose 75 km de pistes (env. 10 km enneigés artificiellement) se situant entre 1650 et 3000 m, garantissant un bon enneigement de début décembre à fin avril. Le domaine offre un Snowpark à Tignousa (Starpark), une piste de luge de 3,5 km à Chandolin, des pistes de tous niveaux dont la plus longue piste du Val d'Anniviers (Le Prilet), ainsi que quelques itinéraires à ski.
On y skie grâce à 14 installations: Un funiculaire, un TSD4, 1 TSF3, 5 téléskis débrayables, 4 téléskis à enrouleurs, et 2 « baby-lifts ».

Le téléski de l'Illhorn fut la première remontée du secteur Chandolin. Construit en 1964, il partait du village pour arriver au sommet de l'Illhorn en une seule section. La montée (plus de 700 m de dénivellé) était longue et athlétique, raide et non-damée. En 1992, une rénovation fût nécessaire. On raccourcit le premier téléski au niveau des paravalanches, le rebaptisant “Illhorn I”, puis une nouvelle installation, l'”Illhorn II”, vit le jour, partant en contrebas de la Cabane Illhorn pour arriver au sommet, par un tracé différent, sur l'arête et non plus au milieu des paravalanches (Voir explications ci-dessous). Le tracé devint ainsi moins difficile et gagna en confort, malgrès le rec qui ne peut être damé encore aujourd'hui. Il dessert une longue piste rouge, sans doute des plus belles du domaine. L'Illhorn I fut malheureusement fermé en 2003, victime d'une trop faible fréquentation et accusant un âge avancé... Il fut démonté 2 ans plus tard, en 2005, pendant la construction du TSD4 du Tsapé.

Quelques anciennes photos de l'Illhorn I provenant d' alpinforum

Gare aval:






Gare amont:



Situation sur Google Earth:



Revenons à l'Illhorn II

Données techniques:

Constructeur: Poma
Année de construction: 1993
Altitude aval: 2100 m.
Altitude amont: 2600 m.
Dénivellé: 500 m.
Longueur de la ligne: 1900 m.
Nombre de pylônes: 19
Motrice: aval
Tension: amont
Débit: 600 p/h
Temps de parcours: env. 10 min

Situation sur le plan des pistes:



La ligne:

-Gare aval







l'armoire de commande



-P1 s/c



-P2 s/c



-Le bas de la ligne



-P3 s/c



-P4 support et P5 compression



-P6 support



-P7 support



-P8 s/c et P9 s/c (lâcher intermédiaire)



-P10, angle (on aperçoit encore la cassure de l'avalanche du 23 décembre, à gauche...)



-P11 compression, début de la forte pente



-P12 support



-P13 support montée, s/c descente et P14 support



-P15 support



-P16 support



-P17 support



-P18 s/c et P19 support, fin de la ligne



-Poulie retour, tension par contrepoids





Diverses vues de la ligne

-Le sommet de la piste



-La montée dans les paravalanches



-Le bas de la ligne, du P9 (intermédiaire) au début



-Vue sur le domaine de Chandolin depuis le sommet



-Bas de la piste

[SnowLoup]

Merci, beau reportage, les photos sont superbes et l'enneigement à l'air très bon (sympa la plaine du Rhône blanche).

Il a-t-il des projets pour replacé le Tk Illhorn 1? (Je connais malheureusement pas le coin) Mais il me semple qu'il partait plus du centre du village que le télésiège, c'est pas une perte trop importante pour les clients de la station?

[swissrider]

Merci pour ton reportage rmanniviers.

[RManniviers]

SnowLoup, le 27 01 2009, 20:21, dit :

Il a-t-il des projets pour replacé le Tk Illhorn 1? (Je connais malheureusement pas le coin) Mais il me semple qu'il partait plus du centre du village que le télésiège, c'est pas une perte trop importante pour les clients de la station?

Ben disons que si l'Illhorn I à fermé c'est justement que plus personne ne le prenait. A l'époque il desservait sa propre piste, à droite de la ligne, mais elle coupait les routes et n'était pas large, alors ils ne la damaient plus depuis 15 ans, la montée non plus, trop raide (voir la photo du bas ) ... Alors c'est sur que c'est dommage qu'il ne soit plus là, mais de tout de façon il y a trop d'investissements plus pressants à faire côté St-Luc pour penser à une nouveauté côté Illhorn

[Nico05]

Salut,
Merci pour le reportage ! J'aime beaucoup ce téléski, dommage que la partie du bas n'existe plus, ça devait pratique et sympa. Enfin bref, voici ma vidéo de la remontée:
Ma vidéo

Ce message a été modifié par Nico05 - 02 février 2021 - 17:45 .

[Artsinol]

Salut, le lien est vers le TKD Pas du Boeuf

[Nico05]

Artsinol, le 21 avril 2020 - 11:35 , dit :

Salut, le lien est vers le TKD Pas du Boeuf

Oups oui désolé. Modifications effectuées !

[Remonter La Pente]

Petite trouvaille concernant le TK Illhorn I : lien. Cette gare avale semble être celle d'origine, comparée à celle présentée dans le reportage qui semble être plus récente... ?

Hypothèse : il s'agit ici de la gare du téléski dans sa première version, c'est-à-dire reliant le village au sommet de l'Illhorn, tandis que celle présentée dans le reportage a dû remplacer celle d'origine lors de la séparation du téléski d'origine en 2 téléskis (Illhorn I/II).

Ce message a été modifié par Remonter La Pente - 06 juin 2022 - 19:33 .

[Nico05]

La photo dont tu mets le lien est datée du 05.03.1963. Donc c'est évident qu'il s'agit de l'ancien téléski de l'Illhorn, reliant donc Chandolin au sommet.
Je ne comprends pas vraiment ta phrase "tandis que celle présentée dans le reportage a dû remplacer celle d'origine lors de la séparation du téléski d'origine en 2 téléskis" : tu parles de quelle gare présentée dans le reportage ? Car deux gares différentes apparaissent dans le reportage (une photo de la gare de l'Illhorn 1, puis ensuite des photos de la gare de l'Illhorn 2).
Le téléski Illhorn 2 a été construit en 1993, et donc la gare actuelle date de 1993 et n'a jamais été remplacée.
L'Illhorn 1 (Chandolin - Illhorn) a été construit au début des années 60 et a été raccourci lors de la construction de l'Illhorn 2 en 93. Mais seule sa gare amont a donc été modifiée, la gare aval est restée la même. Donc la gare sur la photo dont tu mets le lien est celle qui a toujours équipé l'Illhorn 1, tout au long de sa vie (1962 - 2004).
D'ailleurs voici d'autres photos de la gare aval de l'ancien Illhorn (Alpinforum) :
- https://www.alpinfor...11135&mode=view
- https://www.alpinfor...11136&mode=view
- https://www.alpinfor...11137&mode=view
- https://www.alpinfor...11138&mode=view
Ainsi que deux photos de la gare amont de l'ancien Illhorn (celle ayant servi de 93 à 2004) :
- https://www.alpinfor...11139&mode=view
- https://www.alpinfor...11141&mode=view
PS : pour ceux qui n’ont pas de compte Alpinforum, cliquez ici pour voir les photos : https://www.alpinfor...hp?f=32&t=10957

Ce message a été modifié par Nico05 - 06 juin 2022 - 23:22 .

[Remonter La Pente]

Nico05, le 06 juin 2022 - 18:27 , dit :

Je ne comprends pas vraiment ta phrase "tandis que celle présentée dans le reportage a dû remplacer celle d'origine lors de la séparation du téléski d'origine en 2 téléskis" : tu parles de quelle gare présentée dans le reportage ? Car deux gares différentes apparaissent dans le reportage (une photo de la gare de l'Illhorn 1, puis ensuite des photos de la gare de l'Illhorn 2).

Je parle de la gare du téléski Illhorn I (juste en-dessous du titre "Quelques anciennes photos de l'Illhorn I provenant d' alpinforum" dans le reportage). Il me semblait que les deux gares (= celle du lien que j'ai partagé et celle présentée dans le reportage pour le TK Illhorn I) ne sont pas tout à fait les mêmes, ce qui m'a laissé penser que la gare avait été changée lors du raccourcissement.

Les petites différences que j'ai cru remarquer sont par exemple (1) le bas du pylône de la gare que l'on voit en premier plan sur la photo du reportage ne semble pas être pareil que le bas de ce même pylône que l'on aperçoit sur la photo du lien, (2) la gare présentée dans le reportage a un côté plus "lourd", notamment tous les éléments liés à la glissière où sont stockées les perches, etc.
(J'ai remarqué quelques autres petits points mais ce serait impossible pour moi de tout expliquer ici sans image. On peut cependant en discuter en MP si ça t'intéresse)

N'étant pas un spécialiste, il se peut fortement que ces différences n'impliquent pas que la gare a été changée, et donc mon message précédent est complètement faux...

PS : Désolé si cela n'est pas clair mais je ne sais pas comment insérer des images dans le forum et je n'ai vraiment pas assez de connaissances dans les rms pour pouvoir employer des termes techniques...

Ce message a été modifié par Remonter La Pente - 06 juin 2022 - 19:27 .

[Nico05]

Je ne pense pas que la gare ait été changée, simplement améliorée avec le temps. D'ailleurs sur cette photo, la gare ressemble beaucoup plus à celle sur la photo dont tu mets le lien (donc tout dépend aussi de l'angle de vue).
Et en 1993, on ne construisait plus ce type de gares vertes avec des futs tubulaires comme celles présentes sur les photos d'Alpinforum (donc, si par hasard elle a été changé, c'est avant le raccourcissement en 93).
Un spécialiste Chandolinard pourra peut être confirmer ou infirmer mes propos...