Forums Remontées Mécaniques: Construction TSCD6-10 Chabrières (2019) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSCD6-10 Chabrières (2019) Vars - Leitner

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 15 novembre 2018 - 19:12

Image IPB


Présentation rapide de la station (BDD)

Vars est une commune alpestre, du département des Hautes-Alpes, située sur lʼaxe qui relie les communes de Guillestre et de Barcelonnette, par le col de Vars à 2108 mètres. Du haut du col, en regardant vers le sud, il est possible de distinguer les gorges de lʼUbaye.

La commune est composée de quatre hameaux : Saint-Marcellin (1500 mètres d'altitude), Sainte-Marie (1650 mètres d'altitude), Sainte-Catherine (1750 mètres d'altitude) et Les Claux. Ce dernier hameau, qui constitue le cœur de la station de ski actuelle, sʼétage entre 1 800 mètres et 1 950 mètres. Vars se situe en outre aux portes du Parc naturel régional du Queyras. Une partie de la commune, la réserve du Val dʼEscreins, une des premières réserves municipales de France créée en 1664, est intégrée au parc depuis 1977. A 3 385 mètres dʼaltitude, la Font Sancte est à la fois le point culminant de la commune et du parc régional du Queyras.

Les premières remontées mécaniques datent de 1937 avec un téléautoski à proximité du refuge Napoléon (entre la sortie de Vars les Claux et le col de Vars) et le téléski de Peynier démonté en 1977 (prédécesseur de lʼactuel téléski de Peynier 1). Le téléski qui permettra de rejoindre le sommet de Peynier a été construit en 1952 (remplacé en 1977 par le téléski de Peynier 2). Par la suite une multitude de remontées mécaniques seront construite entre Vars Sainte-Marie et Vars les Claux dont la 1ère télécabine 12 places des Alpes du Sud, la télécabine de Chabrières.

Vars constitue, avec Risoul, le domaine de la Forêt Blanche entre 1650 et 2780 mètres dʼaltitude. Ce domaine compte 180 kilomètres de pistes, 109 pistes et 50 remontées mécaniques.

Malgré un abandon progressif ces derniers années, Vars reste un site majeur pour le ski de vitesse ou kilomètre lancé (KL).
Sur une pente raide (maximum de 98%, soit un angle proche de 45°), des skieurs sʼélancent dans le but dʼatteindre la vitesse la plus élevée possible. La piste de Vars détient ainsi le record du monde de lʼépreuve (Simone Origone : 252,632 km/h, 2015).


Le plan de restructuration des remontées mécaniques de Vars

Après 9 ans sans investissements, la station de Vars va procéder à une restructuration complète de son domaine. Un télémix, deux télésièges débrayables et deux télésièges fixes vont être construit en plusieurs tranches. Voici le programme d'investissement prévus :

Tranche ferme (2019) :
  • Télémix et démontage TK Lièvre, TC Chabrières et TSF Claux.

Tranche 1 :
  • TSD6 Saluces et TSF4 Peyniers (ex TSF4 Mayt), raccourcissement TS Peyniers actuel qui desservira alors que le versant Claux.

Tranche 2 :
  • TSF4 avec tapis en remplacement du reste TS Peyniers (tronçon coté Claux)

Tranche 3 :
  • Si les logements immobiliers en direction du col de Vars se poursuivent, création d'un TSD6 montant jusqu'au pied des crêtes de l'Eyssina.


Une vue des projets.
Image IPB



Présentation du projet

Le front de neige des Claux constitue un point de passage obligatoire pour les skieurs de la forêt blanche. C'est d'ici que parte les principales installations du domaine telle que la télécabine des Chabrières. Appareil phare de la station depuis sa construction en 1986, celui ci montre des signes de faiblesse depuis quelques années maintenant. En effet, il est souvent en panne, est peu confortable et son débit est trop faible comparé au flux de skieurs qui l'emprunte. Avec son rôle central d’ascenseur vers le domaine d'altitude, la SEM SEDEV a décidé qu'elle serait la première installation a être remplacée, et ce dès l'été 2019.

Schéma de la situation actuelle du front de neige. Le téléski Lièvre et le télésiège de Claux disparaitront laissant une vaste zone vierge de pylônes.
Image IPB


Pour son remplacement, l'exploitant a opté pour un télémix reprenant le même tracé. Il fut envisagé de prolonger la ligne en amont pour une meilleure desserte mais cette option a finalement été écartée.
La future installation sera équipée de cabines 10 places assises et de sièges 6 places. Le débit sera de 2750 p/h et la vitesse en ligne sera de 5.5m/s. La gare d'arrivée accueillera un garage pour l'ensemble des véhicules.
Le choix de ce type d'appareil s'explique dans le fait que l'installation sera empruntée par beaucoup d'enfants, comme la télécabine actuellement. Les cabines permettront ainsi de les transporter en toute sécurité nottament vers l'espace débutant d'altitude. Elles seront également utilisées pour la descente. Le transport des piétons sera également simplifié en hiver comme en été.

En plus de la télécabine des Chabrières, le télésiège des Claux et le téléski du Lièvre seront déposés afin d'alléger en pylônes le paysage. Le télémix deviendra donc central sur le front de neige.


Situation sur le plan des pistes. En violet les installations démontées et en vert le futur télémix.
Image IPB



→ La webcam du Col de Crevoux couvrira le chantier en gare amont de loin : https://www.vars.com...-bulletin-neige
→ La webcam du Col de Peyniers couvrira le chantier de loin également: https://www.vars.com...-bulletin-neige



Caractéristiques

Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :

Caractéristiques administratives

TSCD – Télésiège/cabine à attache débrayable : CHABRIERES
Maître d’œuvre : ERIC
Maître d'ouvrage : SEM SEDEV
Montage / génie civil :
Exploitant : SEM SEDEV
Constructeur : Leitner
Installation électrique :
Année de construction : 2019
Montant de l'investissement : 9 546 000 milions d'€

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité des sièges : 6 personnes
Capacité des cabines : 10 places assises
Débit à la montée : 2643 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente (cabines seulement) : 944 personne/heure (37 %)
Vitesse d'exploitation : 5.5 m/s
Tapis d'embarquement : Oui
Garage : Oui
*
Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1859.80 m
Altitude gare amont : 2212.70 m
Dénivelé : 352.90 m
Longueur développée : 1327.19 m
Pente moyenne : 27.2 %
Pente maximale : 76.87 %
Portée la plus longue : 129 m
Hauteur de survol maximale : 23 m
Temps de trajet : 4 min et 1 sec

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Couverture complète
Type de gare amont : Couverture complète
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 580 Kn
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation :
Puissance développée : 574 kW
Puissance au démarrage : 707 kW
Sens de montée : gauche
Nombre de pylônes : 15
Largeur de la voie : 6.60 m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules : 48 sièges et 16 cabines
Type de véhicules : Siège LPA6 et cabines 10S 190
Cadencement : 9.53 s
Espacement : 52.44 m

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble :
Diamètre : 50 mm
Âme :
Type de câblage :
Composition : fils
Résistance à la rupture : daN
Section du câble : mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm


Bannière réalisée avec une photo Poma du télémix des Jeux (Alpe d'Huez)

Source : Différent documents dont appel d'offre et communiqué de la Sem Sedev.

→ Enquête publique : https://www.vars.com...e-Telemixte.pdf

Ce message a été modifié par Le Risoulien - 26 mai 2019 - 14:56 .

7

#2 L'utilisateur est hors-ligne   neimad 

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Posté 05 décembre 2018 - 16:43

merci pour la présentation du projet.

petite question:
siège 8 places? c'est un peu étonnant même sur les plus grosses stations ça ne se fait pas beaucoup...

un peu dommage de ne pas l’amener un petit peu plus haut ça aurait rendu l'installation un encore plus intéressante.

pour peynier, est ce qu'il n'aurait pas été plus pertinent de mettre le nouveau TFS4 avec tapis directement et pas le vieux mayt?
idem pourquoi raccourcir le TSF2 de manière temporaire plutôt que de faire les deux investissements d'un coup?

pendant ce temps la coté risoul...
nada
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 06 décembre 2018 - 01:03

Je crois que les sièges 8 places c'est uniquement pour faire comme Risoul, qui a son TSD8 !
Et encore, à Risoul, le débit du TSD8 est très bas (1500 P/h), un débit que l'on pourrait facilement avoir avec un TSF3 !

Après 3500 P/h c'est difficilement atteignable avec un TSCD6-8 ou un TSCD6-10...
Besoin de débit pour désengorger le TSD4 Escondus.

Et pendant ce temps-là au Point Show...
0

#4 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 06 décembre 2018 - 10:51

Je pense surtout que les sièges 8 places ont été choisi car le débit demandé est très élevé et non pas pour faire "concurrence" à Risoul. Si l'on revient un peu en arrière au début des années 2000, Vars possédait une superbe télécabine 12 places moderne et Risoul n'avait pas d'appareil spécial. C'est plutôt à cette époque qu'il y a eu cette "concurrence" ayant entrainé la construction du gros porteur de Risoul :)
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Fabien05 

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Posté 06 décembre 2018 - 11:31

Hélas, le TSD 8 places de Risoul ne rime à rien avec si peu de sièges...le débit actuel est dérisoire par rapport à la capacité d'un tel appareil et son implantation stratégique !
C'est désespérant que l'exploitant de Risoul ( Labellemontagne) ne fasse rien et n'achète pas les sièges supplémentaires.... :angry:
Surtout avec le report de 3 ans de la construction du TSD Homme de Pierre...Encore de jolis rêves pour les élus bien vendus...

Le Télémix de Vars fera un bien fou à la forêt blanche qui en a bien besoin...Et pour le coup : ascenseur principal donc gros débit !

Ce message a été modifié par Fabien05 - 06 décembre 2018 - 11:34 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 06 décembre 2018 - 20:36

 Fabien05, le 06 décembre 2018 - 11:31 , dit :

Hélas, le TSD 8 places de Risoul ne rime à rien avec si peu de sièges...le débit actuel est dérisoire par rapport à la capacité d'un tel appareil et son implantation stratégique !
C'est désespérant que l'exploitant de Risoul ( Labellemontagne) ne fasse rien et n'achète pas les sièges supplémentaires.... :angry:
Surtout avec le report de 3 ans de la construction du TSD Homme de Pierre...Encore de jolis rêves pour les élus bien vendus...

Le Télémix de Vars fera un bien fou à la forêt blanche qui en a bien besoin...Et pour le coup : ascenseur principal donc gros débit !


Le TSD8 avait été construit à Risoul pour le prestige (1er TSD8 des Alpes du sud), le débit volontairement bas devait être augmenté avec la construction de logements, ce qui n'a jamais été le cas. Soyons réalistes, à l'heure actuelle ce débit sur un TSD8 est ridicule.
Pour Vars, vu qu'il va s'agit d'une colonne vertébrale de la station, la construction d'un TMX "lourd" type Jeux à l'Alpe d'Huez LIEN semble parfaitement justifié et cette fois utile

Ce message a été modifié par Yann83 - 06 décembre 2018 - 20:36 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 06 décembre 2018 - 22:30

À Risoul au Pré du Bois on attend quasiment 15 secondes le sièges pour embarquer !
Le débit pourrait être augmenté déjà en supprimant le TSF2 Clos du Vallon qui n'est plus indispensable aujourd'hui.

Du côté de Vars, il est clair qu'avec un débit à terme de 3500 P/h, un TSD6-8 ou TSCD8-10 ne suffit plus, car on pourrait difficilement dépasser les 3000 P/h.
On s'intercale entre le Signal (3370 P/h) et les Jeux (3900 P/h) de l'Alpe d'Huez !

J'aurais espéré qu'une solution puisse être trouvée pour Chabrières (le téléski), qui est souvent bien encombré !!
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   neimad 

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Posté 07 décembre 2018 - 14:09

 louislp, le 06 décembre 2018 - 22:30 , dit :

J'aurais espéré qu'une solution puisse être trouvée pour Chabrières (le téléski), qui est souvent bien encombré !!


+1

c'est le point noir du domaine
un secteur intéressant desservi par un vieux téléski surchargé qui s’arrête régulièrement.
ça mériterait au minimum d'être doublé, voir remplacé par un TSF

le deuxième point noir c'est le téléski l'orée du bois le matin du coté de Risoul.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   mdx 

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Posté 01 janvier 2019 - 20:16

Merci Le Risoulien pour ces éléments forts intéressants !
Ce semble aller dans le bon sens, à savoir monter les skieurs en priorité par télésièges plutôt que téléski (plus de confort, plus de débits, homogénéité parc mécanique), à l'instar des autres grandes stations. Domage le TK Lièvre était l'un de mes souvenirs d'enfant les plus mémorables (il est long, ça tire)
A priori Risoul n'a pas annoncé son propre plan, c'est dommage en effet, car une mise en cohérence de ces 2 stations est nécessaire (le même domaine "Forêt Blanche", une même ComCom, mais 2 exploitants différents, qq différents financiers régulièrement), il aurait fallu annoncer un plan global.
>> Sait-on où en est la validation de ce plan Vars au delà de 2019? Quel est le planning de validation prévu? Car les municipales approchent...
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 01 janvier 2019 - 22:12

Merci pour ton retour !

Oui Risoul est en retard... Le télésiège de l'homme de Pierre est sans cesse repoussé, je ne sais pas trop où ils en sont.

Pour Vars, on ne connaît pour l'instant pas le constructeur. On sait juste que le télémix se fera cette année.
Et les autres tranches n'ont pour l'instant pas de date de realisation.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 01 janvier 2019 - 23:05

 louislp, le 06 décembre 2018 - 22:30 , dit :

À Risoul au Pré du Bois on attend quasiment 15 secondes le sièges pour embarquer !

Sais-tu si l'installation a été conçue pour descendre à env. 7.2 s d'intervalle? De mémoire pour les TSD8 on est habituellement à 4000 à 4400 pers/h.
A moins de prévoir une augmentation de débit ultérieure je ne vois pas l'intérêt de construire un TSD8 pour l'exploiter à env. 2000 pers/h.

Pour les TSCD8/10 la voie est celle du TSD8 qui est déterminante, elle est en principe légèrement supérieure à celle d'une TCD10 mais je connais pas les chiffres. L'autre jour j'ai vu passer un message de forum mentionnant les voies habituelles de certaines RM débrayables (sauf erreur pour du Poma).
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 01 janvier 2019 - 23:23

Le TSD8 du Pré du Bois à été conçu pour être exploité à 3000 p/h.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 02 janvier 2019 - 00:57

Merci pour l'info.

Je posais la question car certaines RM sont d'office conçues pour un débit final plus élevé que celui lors de mise en service. L'augmentation étant alors généralement liée à une simple augmentation ultérieure du nombre de véhicules (avec les essais correspondants).
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 02 janvier 2019 - 08:47

Oui c'est un débit provisoire qui esr mis en place au début de l'exploitation. Certains appareils pruvent le garder tres longtemps avant de passer en debit définitif.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 02 janvier 2019 - 13:01

 Velro, le 01 janvier 2019 - 23:05 , dit :

A moins de prévoir une augmentation de débit ultérieure je ne vois pas l'intérêt de construire un TSD8 pour l'exploiter à env. 2000 pers/h.

Je dirais a vue de nez que c’est le même intérêt à débit égal que de mettre un TSD6 au lieu d’un TSD4, soit avoir moins de véhicules en circulation avec les avantages induits de ce fait: moins de pinces qui tournent donc moins d’usure des pièces mobiles mais aussi un meilleur taux de remplissage des sièges du fait du rythme de cadencement plus lent, et bien sûr l’augmentation de débit ultérieure largement facilitée.
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 02 janvier 2019 - 15:37

 Velro, le 01 janvier 2019 - 23:05 , dit :

 louislp, le 06 décembre 2018 - 22:30 , dit :

À Risoul au Pré du Bois on attend quasiment 15 secondes le sièges pour embarquer !

Sais-tu si l'installation a été conçue pour descendre à env. 7.2 s d'intervalle? De mémoire pour les TSD8 on est habituellement à 4000 à 4400 pers/h.
A moins de prévoir une augmentation de débit ultérieure je ne vois pas l'intérêt de construire un TSD8 pour l'exploiter à env. 2000 pers/h.

Pour les TSCD8/10 la voie est celle du TSD8 qui est déterminante, elle est en principe légèrement supérieure à celle d'une TCD10 mais je connais pas les chiffres. L'autre jour j'ai vu passer un message de forum mentionnant les voies habituelles de certaines RM débrayables (sauf erreur pour du Poma).


Les TSD8 tournent généralement à 3600 P/h, exceptions faite des Tommeuses qui est cadencé à 4090 P/h. Grand Vans peut également embarquer un grand nombre de skieurs
Pour du 4400 P/h, c'est seulement à la Plagne que les TSD8 ont été prévu pour tourner à 4400 P/h (Arpette et Colosses). Ce sont d'ailleurs les deux plus performants au monde. Quand on voit toute la foule aux Colosses pendant les vacances et bien on attend rarement plus de 10 minutes : exemple en ce moment même des vacances de Noël où Colosses tourne à 6 m/s ça décoiffe même avec un casque de ski !!
Au dessus de 4400 P/h faudrait bien un DLS et je n'imagine même pas l'encombrement (peut-être y aura-t-on droit un jour de la part de la SETAM !!)


C'était moi l'auteur du message concernant les largeurs de voie des appareils Poma. Je m'étais renseigné auprès d'un ami diplômé de l'X qui a collaboré avec Poma.
Le TSD8 est le plus large avec 7m30. La largeur d'une TCD10 moderne à 10 places assises, type Montalbert, Plattières, Pléney, Plan Joran (Diamond 10, non pas "Forfait de Groupe") est celle d'un TSD6, soit 6m10).
Pour la largeur d'un TSCD8-10, ce sera la largeur d'un TSD8, soit 7m30, que l'on retrouve sur les Jeux ou le Signal.




Encore un fois c'est une excellente idée pour Chabrières. On avait de la chance quand ces cabines des années 80 avaient une petite assise de 10 cm, ce qui n'est pas le cas sur Chabrières. Là-dessus je préfère les bonnes vieilles SP4-6 ou SP76-77 !
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   mdx 

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Posté 25 janvier 2019 - 21:55

@le risoulien
lu dans DL du 22/01 (ce mardi), qui reprenait les vœux du Maire de Risoul du dimanche 20 janvier 2019, le permis de construire de l'Homme de Pierre a été déposé.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 26 janvier 2019 - 00:08

Pourrais tu mettre cet article ici ? :)

Intéressant... Une réalisation pour 2020 alors peut être.

Edit : il vaudrait mieux poursuivre la conversation ici : https://www.remontee...pic=8745&st=540

Ce message a été modifié par Le Risoulien - 26 janvier 2019 - 00:09 .

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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 12 février 2019 - 19:30

Bonsoir !

Appel d'offre pour le TSCD : https://www.marcheso...ay/ao-7844864-1


Le maitre d'oeuvre est le cabinet ERIC.


L'appel d'offre sera clôturé le 20 Février.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 14 mars 2019 - 11:19

Se sera Leitner ;)
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
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2011 TCD10 Pierrafort - TSD6 Morel [Doppelmayr]
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