Forums Remontées Mécaniques: TPH pulsé de la Bastille - Grenoble - Forums Remontées Mécaniques

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TPH pulsé de la Bastille - Grenoble Poma - 1976

#1 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 04 mai 2005 - 00:04

Reportage BDD sur le téléphérique de la Bastille :

Image IPB
Cliquez sur l'image.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 04 mai 2005 - 08:56

Merci beaucoup Pierre André !!
Ah la la, des RM une heure avant le début des épreuves ça fait du bien tu peux pas savoir !!

Très Beau reportage :Poma:
Working together keeps our ropeways in motion
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Vincentn 

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Posté 04 mai 2005 - 09:07

comme toujours les meilleurs reportages qu'on puisse trouver sur le net sont ici sur les remontées BRAVO !!!
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Satellit 

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Posté 04 mai 2005 - 15:32

Habitant Gre, j'ai bien sûr pris quelque fois ce TPH et j'avoue que j'ai du mal avec cet engin. Il est vieux, sal, bruyant, etc. Ils devraient quand-même le remplacer.
Petite info interessante : L'étude pour ce TPH, sa conception et sa réalisation ont été dirigées par :Poma: et et et ... Denis CREISSELS, créateur des DMC FUNITELS. Et oui ! :Poma:
Ben j'le félicite pas, hein ! :Poma:
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#5 Invité_Guillaume_*

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Posté 04 mai 2005 - 15:52

supprimé par auteur

Ce message a été modifié par pca - 01 janvier 2000 - 00:00 .
Raison de l'édition : suppression

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 04 mai 2005 - 18:21

Juste une petite remarque, j'ai l'impression que l'arbre moteur n'est pas à la verticale sur cette photo de la gare aval :
Image IPB
Généralement, ce n'est pas le cas ...
le cardan a bien un rôle dans ce cas ...
pour le quizz voici ma réponse :
Il s'agit du câble tracteur qui rentre vers les contrepoids de tension ?
Voila :Poma: :Poma:

Edit : Oui, en écrivant câble tracteur je pensait à câble porteur lol :Poma: j'e n'ai pas tous mes moyens en ce moments, j'avait bien remarqué qu'il n'était pas torroné et surtout qu'il est graissé ... :Poma:
Fin Edit :Poma:

Ce message a été modifié par Thomas - 04 mai 2005 - 18:35 .

Working together keeps our ropeways in motion
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#7 Invité_Guillaume_*

  • Groupe : Invités

Posté 04 mai 2005 - 18:32

supprimé par auteur

Ce message a été modifié par pca - 01 janvier 2000 - 00:00 .
Raison de l'édition : suppression

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 11 mai 2005 - 20:29

Guillaume, le 04.05.2005 à 18:32, dit :

En fait, il me semble que ce n'est pas si rare que ça que le cardan soit incliné.

Sinon, ce n'est pas le câble tracteur que l'on voit, mais un câble porteur, car on voit qu'il n'est pas toronné mais de type clos ! ;)

humm :) :GMM: je vais allé prendre d'autre photos
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

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Posté 11 mai 2005 - 21:00

Super reportage ! :GMM: ;)
Il le remplaceraient par quoi ? Une TC ?
Guillaume

La Montagne, ça Nous gagne ! =)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 11 mai 2005 - 21:08

je pense pas qu'ils le remplace pour le moment :GMM:
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Sylvain 

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Posté 11 mai 2005 - 21:43

Pour compléter ce reportage par quelques infos supplémentaires :

La régie du téléphérique possède 15 "oeufs" (cabines). Il y en a 8 en ligne en hiver (2x4) et 10 en été (2x5). les restantes sont entreposées sous la gare supérieure, où il y a un atelier.
Le téléphérique fonctionne 4000h/an, alors que ceux des stations de ski tournent entre 500 et 1000 h par an.
Depuis l'ouverture de ce téléphérique, en 1976, il y eut 3 incidents :
-le jour de l'inauguration, une cabine a déraillé en gare aval. Il a fallu évacuer les personnes à bord par une nacelle. A bord, il y avait les huiles locales, forcément c'était l'inauguration.
-en 2000 : le moteur principal a rendu l'ame. 8 mois d'arrêt il me semble. Entre temps, une étape du critérium du Dauphiné Libéré (course cycliste) arrivait au sommet... un joli manque à gagner!
-2003, un problème au niveau d'un cable assurant la tension d'un cable porteur.

Il faut aussi savoir qu'il y avait un autre téléphérique avant 1976! En effet, la mise en service du premier téléphérique date du 9 septembre 1934. 3 générations de cabines se sont succédées.
-au début, une cabine octogonale en bois, surnomée la Pagode Bleue
-en 1951, benne rectangulaire metallique de plus grande capacité
-1976, les bulles actuelles, fonctionnant en mode pulsé (le précédent était à va et vient).

Ci-dessous, quelques cartes postales de la cabine octogonale. La gare aval d'avant 1976 était au dessus du quai, et la rue passait en dessous (on le devine vaguement, sur la première photo ci-dessous). La gare actuelle a un style très années 70!!

Image IPB
Image IPB

En ce qui concerne les remontées mécaniques, il y avait un télésiège, sur le mont Jallat, au sommet du téléphérique, pour la pratique du ski. Mais je ne sais pas grand chose dessus, sinon que, après avoir trainé -du moins des morceaux- longtemps sous forme de tas de ferraille, il a été démonté et supprimé du paysage il n'y a pas si longtemps que ça (2 ou 3 ans?).
Egalement, il y a une espèce d emonte-charge, qui traine sur les pentes de la bastille, en aval du sommet. En 2003, on pouvait toujours voir ce qui devait être la gare supérieure (elle y est peut-être encore). Mais pareil, là dessus, on n'a pas beaucoup d'informations!
Image IPB

cf le forum Linéoz, sur lequel on avait discuté de tout ça
http://lineoz.jexist...topic.php?t=236
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 11 mai 2005 - 21:53

super,merci pour toutes ces infos sylvain,je vais souvent faire un tour sur lineoz,
je vais asser souvent sur grenoble et m'interesse aussi aux trams et bus :GMM:
merci pour ce suplément, en plus je n'avait pas vu ce post de lineoz.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 11 mai 2005 - 22:23

un petit ps,
aurais tu d'autres infos sur cet espece de démonte charge que tu cite sylvain?
je vois assé mal ou il pouvait se situé sur la bastille...
merci d'avance :GMM:
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Sylvain 

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Posté 11 mai 2005 - 22:54

pap73, le 11.05.2005 à 21:23, dit :

un petit ps,
aurais tu d'autres infos sur cet espece de démonte charge que tu cite sylvain?
je vois assé mal ou il pouvait se situé sur la bastille...
merci d'avance :GMM:

Ben je ne l'ai jamais vu, mais d'après mon ami Arnaud (au fait, c'est de lui la photo, j'ai oublié de préciser!), c'est en contrebas du grand parking au sommet de la Bastille, du côté du restaurant Le Père Gras. Quant à la gare de départ, aucune idée d'où elle se trouvait, mais probablement en bas!
C'est assez mystérieux.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 11 mai 2005 - 22:59

merci pour ces précisions ;) je vais essayé dans savoir un peu plus des que je retourne à grenoble :GMM:
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Boy 

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Posté 12 mai 2005 - 17:56

Combien coûte un trajet, dans ce TPH hors normes ?
Guillaume

La Montagne, ça Nous gagne ! =)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Sylvain 

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Posté 12 mai 2005 - 20:50

Toutes les infos pratiques sur le site web http://www.bastille-grenoble.com/
Il y a des photos, notamment des photos (couleur!) de l'histoire du téléphérique. Un brin d'histoire et de technique.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   pap's 

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Posté 12 mai 2005 - 21:00

j'aime bien sur le site que tu propose sylvain
Image IPB

merci pour ton lien ;)
de plus je ne connaissais pas ce site :)
j'ai eu la chance de payé tarif étudiant :GMM:
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#19 Invité_yvestphbastille_*

  • Groupe : Invités

Posté 12 mai 2005 - 22:19

Salut à tous,
Je bosse depuis l'ouverture en 1976 à la régie du téléphérique de Grenoble,
bien joli reportage...l'arbre de transmission non vertical c'est volontaire, cela évite aux croisillons de s'user au même endroit.

Ok pour l'incident de 1976, déraillement en sortie du contour de la poulie motrice, le problème 4 trains de 3 cabines (deux en station deux en milieu de ligne)

le parc et composé de 16 cabines au total (non pas 15)

la panne moteur, 1 pole d'excitation moteur claqué le samedi à 14h00, veille de l'étape du critérium, n'avons pas pu trouver de moteur avec une hauteur d'arbre de 280 sur Grenoble ou sa région, l'exploitation à repris le jeudi suivant apres réparation du moteur

Voila , bravo à tous pour vos travaux, je suis a voptre disposition pour d'autres infos

Yves

yvestphbast@yahoo.fr
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   dahut_calu 

  • TK Hörnli
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Posté 13 mai 2005 - 01:04

salut yves,

une petite question au passage : quand le pole d'excitation a pété, ou se trouvaient les cabines ? en gros est-ce qu'il y a eu une évacuation à faire ?

et peut etre en sais tu un peu plus sur ce "monte charges" ainsi que sur le telesiege du mont jalla ?
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