TCD10 Raintal - Kitzbüheler Horn Leitner - 2018
#2
Posté 26 décembre 2018 - 11:08
Quelques petites erreurs sur les noms : le suffixe "Horn" sert à qualifier une corne (soit un sommet), comme le Matterhorn par exemple. Le nom de la station est Kitzbühel et le sommet s'appelle le Kitzbüheler Horn . À moins que la station ait changé de nom ce qui serait surprenant (surtout pour prendre le nom d'un sommet).
Ce message a été modifié par Clément05 - 26 décembre 2018 - 11:09 .
#3
Posté 26 décembre 2018 - 17:27
Une belle œuvre d'art ! Merci Rodo et Tony pour le reportage !
#4
Posté 27 décembre 2018 - 10:10
> Donc nommer celle-ci Kitzbühel Horn... cela semble être logique.
#5
Posté 27 décembre 2018 - 10:20
En France on appelle pas les stations par les sommets dans la BDD . Par exemple c'est comme si on voulait décomposer les Arcs et que le groupement Arc 1950/2000 était renommé "Arc - Aiguille Rouge".
Ce message a été modifié par Clément05 - 27 décembre 2018 - 10:23 .
#6
Posté 27 décembre 2018 - 11:04
Clément05, le 27 décembre 2018 - 10:20 , dit :
En France on appelle pas les stations par les sommets dans la BDD . Par exemple c'est comme si on voulait décomposer les Arcs et que le groupement Arc 1950/2000 était renommé "Arc - Aiguille Rouge".
Si non très joli appareil avec ce mix de couleurs ! Merci pour la balade.
Ce message a été modifié par j'ib - 27 décembre 2018 - 11:04 .
#7
Posté 27 décembre 2018 - 11:48
Sinon merci pour ce très beau reportage !
#8
Posté 27 décembre 2018 - 12:34
collonges74, le 27 décembre 2018 - 11:48 , dit :
Sinon merci pour ce très beau reportage !
Merci pour l'info, plutôt étonnant de leur part je trouve . Mea culpa de ce fait.
#9
Posté 27 décembre 2018 - 15:23
Ici on contemple notre but,
Et la vue élève l'esprit.
#10
Posté 27 décembre 2018 - 18:45
#11
Posté 28 décembre 2018 - 16:09
Adrien74, le 27 décembre 2018 - 18:45 , dit :
Plus de 500M de dénivelé et 1300M de longueur quand même mais une seule piste ???
Par contre les Autrichiens doivent être plus sportif que nous,ils remplacent pas mal de télésiège par des télécabines,et déchaussé ne les dérangent pas.....
#12 Invité_001_*
Posté 28 décembre 2018 - 16:29
#13
Posté 28 décembre 2018 - 17:04
Ce message a été modifié par fan2montagne73 - 28 décembre 2018 - 17:04 .
Ici on contemple notre but,
Et la vue élève l'esprit.
#14
Posté 29 décembre 2018 - 04:24
> L'utilisation de la TC est très simple. Il faut déchausser, certes, mais tout est fait rapidement.
#15
Posté 29 décembre 2018 - 10:00
Par contre, la carte avec la localisation me semble pas trop juste, elle montre un tout autre terrain de ce qu'on voit sur les photos.
Merci pour le reportage.
------
Stations nommées par les montagnes: qu'en est-il avec Chamonix Montblanc? à mon avis une stupidité.
#16
Posté 29 décembre 2018 - 12:02
#17
Posté 29 décembre 2018 - 13:32
Sur la vue aérienne la station amont est à gauche? cependant, la station aval semble appuyée à une pente, qu'on n'aperçoit pas du tout sur la partie droite de l'image.
Je trouve que ces vues de google ne facilitent pas trop l'imagination de la "mise en terre" (topographie des appareils).
#18
Posté 16 janvier 2019 - 16:01
Et apparemment un nouvel Appareil est déjà programmé pour cette année si tout se passe bien aux niveaux administrative, ont connais pas encore le constructeur, mais ont peut prédire leitner, d'ailleurs sur ce Forum bien connue ont spécule sur une proposition de 7 m/s de la part de leitner.
Quoique ils en soit, je trouve que kitzbühel fait de superbes investissements.
Ce message a été modifié par Adrien74 - 16 janvier 2019 - 16:02 .
#19
Posté 17 janvier 2019 - 17:17
L’ancien télésiège n’arrivait pas au sommet du Kitzbüheler Horn, mais un plus bas sur la crête, près de la cabane toute à gauche sur cette photo (ancien local opérateur). L’exploitant souhaitait déplacer cette gare d’arrivée au sommet géographique (pour la fréquentation de son restaurant !)
Par ailleurs, l’ancien télésiège partait beaucoup plus bas et sur la gauche de la ligne actuelle, dans un hameau situé dans la vallée que l’on voit derrière cette photo, à 1280 m d'altitude.
Mais il était impossible de réutiliser cet emplacement, car la réglementation locale interdit la reconstruction de remontées en dessous de 1450 mètres d’altitude si :
- elles sont en versant sud
- ce ne sont ni des ascenseurs ni des liaisons
C’est pourquoi la G1 a été implantée à 1460 mètres d’altitude, 10 mètres au dessus de la limite règlementaire, le long de la piste qui descendait beaucoup plus bas.
On se retrouve donc avec un tracé complètement inédit largement décalé à droite : il faut franchir des barres rocheuses avec une hauteur de survol qui atteint 95 m. Un télésiège n’était plus possible.
Une photo de l’ancienne ligne prise approximativement depuis la gare de départ actuel de la télécabine. Le tracé était plus facile. Crédit Elisabeth Pöll :
#20
Posté 23 janvier 2019 - 23:11