Ce message a été modifié par benbel - 24 mai 2021 - 16:44 .
Raison de l'édition : Message et reportage supprimés à la demande de l'auteur.
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ASC du Glacier - Les Deux-Alpes Skirail - 1989
#1 Invité_remontees_*
Posté 01 janvier 2015 - 15:27
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#3
Posté 24 février 2017 - 18:21
Merci pour la mise à jour.
Un point bizarre : le CAIRN indique que les liaisons avec le tracteur s'effectuent par mordache et il précise même "une par véhicule". En général les liaisons par mordache concernent un chariot entraîné par une boucle de câble tracteur épissurée, mais ce n'est pas le cas ici, avec 6 câbles tracteurs (en orange) dans la demi-boucle amont, et un câble lest (en vert) dans la demi-boucle aval. Et les liaisons sont de type culot :
Pour comparer sur un TPH :
mordaches sur un tracteur en boucle :
culots sur des demi-boucles tracteur/lest :
(désolé je n'ai pas d'exemple de funiculaire avec boucle épissurée de tracteur et mordaches)
Un point bizarre : le CAIRN indique que les liaisons avec le tracteur s'effectuent par mordache et il précise même "une par véhicule". En général les liaisons par mordache concernent un chariot entraîné par une boucle de câble tracteur épissurée, mais ce n'est pas le cas ici, avec 6 câbles tracteurs (en orange) dans la demi-boucle amont, et un câble lest (en vert) dans la demi-boucle aval. Et les liaisons sont de type culot :
Pour comparer sur un TPH :
mordaches sur un tracteur en boucle :
culots sur des demi-boucles tracteur/lest :
(désolé je n'ai pas d'exemple de funiculaire avec boucle épissurée de tracteur et mordaches)
#5
Posté 06 septembre 2020 - 10:28
Voici la cabine de l'ascenseur dans sa livrée d'origine, avec aussi un cache de protection entre la cabine et le chariot, qui a été supprimé :
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