Pas qu'en maths d'ailleurs...
j'ib, le 4 05 2010, 17:32, dit :
Saint-Nicolas de Véroce est une petite commune de Haute-Savoie à 1100 mètres d'altitude. Pour être un peu plus préci c'est une commune de Saint-Gervais les Bains.[/size]La station se compose de 25 remontées-mécaniques dont 1 DMC, 1 télécabine, 10 télésièges et 13 téléskis.
En piste le domaine de Saint-Gervais les Bains et de Saint-Nicolas de Véroce en compte 51.
A l'attribution de la concession et la construction du domaine skiable en 1970-1971, St Nicolas était une commune indépendante de St Gervais, avec qui elle fusionnera en 1974.
Désomais, St Nicolas n'est plus une commune.
Quant aux chiffres que tu cites, ils sont faux. Par exemple, pour les TS, on en compte 5 sur le secteur St Nicolas, 11 en incluant le Bettex, et 15 en ajoutant le col de Voza. Mais 10 TS, non, je ne vois pas d'où tu sors ce nombre.
j'ib, le 4 05 2010, 17:32, dit :
Ce téléski de chez Gimar Montaz-Mautino
et de chez Montagner
Montaz Mautino oui, GMM non. Le simple rajout d'un LSP Montagner en 2007 n'en fait pas une installation Montagner pour autant.
j'ib, le 4 05 2010, 17:32, dit :
un peu à l'écart des autres installations.
Pas du tout, il est vraiement central. C'est avec le TSF2 de l'Epaule, la seule installation permettant la liaison St Gervais -> St Nicolas.
j'ib, le 4 05 2010, 17:32, dit :
Il est plutôt à vocation pour les skieurs confirmés vu qu'il dessert 1 noire (à gauche en montant sur le téléski).
Faux. C'est la seule installation permettant aux débutants de regagner St Nicolas, car le retour via l'Epaule emprunte une longue piste rouge pas vraiment adaptée aux débutants. D'ailleurs, c'est pour améliorer le retour des débutants à la station que le LSP de la Grande Côte a été réimplanté au sommet.
j'ib, le 4 05 2010, 17:32, dit :
La ligne est longue de 668 mètres et se compose de 7 pylônes G.M.M .
C'est encore une fois du Montaz Mautino.
titou_love_valto, le 4 05 2010, 17:44, dit :
comment fonctionne le débrayage des perches en amont? je vois une chaine mais je comprend pas trop!! merci à vous!
Il y a 2 chaînes en fait. Une première, verticale, permet la prise de mouvement sur la dernière poulie. La seconde, horizontale, est munie de taquets escamotables et permet le traînage des perches dans le rail. Les galets s'escamotent pour qu'une perche puisse traverser le rail sans problème si elmle n'est pas suffisamment freinée par le client.
Loris, le 4 05 2010, 19:17, dit :
Bonjour a tous !
Petite précision le LSP Montagner a été récupéré lors du démontage du TKD MM Grande Côte en 2007 quand le TSD a été construit. Il n'était logiquement pas d'origine sur Grande côte non plus.
Exact. Il a été implanté au sommet de Grande Côte à une date restant à définir, quelques années après la construction du TSF2 de la Croix du Christ. Comme pour le Vanay, il s'agissait de dégager la plate-forme d'arrivée, assez étroite, pour permettre le passage de la piste en provenance de la Croix du Christ (bleue des Clémentines et rouge de la Croix du Christ).
Il a été réimplanté en 2007 au sommet du Gouet, ici avec son ancienne poulie flottante.
A noter que la Grande Côte montait à droite, il a donc fallu adapter légèrement le LSP, avec déplacement du rail de découplage et du contrepoids de tension.
A propos de la G2 du Gouet, on en est maintenant à la 3ème génération. La première ligne du Gouet montait jusqu'au sommet du Vanay et comportait 2 pylônes supplémentaires, ici à droite :
Avec l'ouverture de la piste de l'Epaule, il a fallu faire de la place au sommet du Vanay. Le sommet du TK Gouet a été ramené à sa place actuelle, à la hauteur du chemin de retour station (piste bleue du Cabri) pour permettre un retour plus facile au plateau de la Croix. Il a fallu implanter une G2 en pleine pente, avec un gros terrassement pour loger la poulie flottante.
Bien que la poulie flottante aiçt été remplacée par un LSP, le trou est encore visible en amont de la G2, et d'assez loin...