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La station
Grimentz est un splendide village typique situé à 1600 mètres d'altitude dans le Val d'Anniviers, au coeur des Alpes valaisannes et de nombreux sommets de plus de 4000 mètres.
Le domaine skiable s'étend de 1600 à 2900 mètres. Son centre, Bendolla, se situe à 2130 mètres et est relié à Grimentz par une télécabine 12 places très performante. La station dispose de 11 remontées pour environ 45 km des pistes de ski alpin, Ces données doivent cependant être corrigées maintenant qu'une douzième remontée vient d'être inaugurée en janvier 2014: un impressionnant téléphérique qui relie directement Grimentz au domaine skiable de la station voisine Zinal. Les 2 stations (dont les sociétés de remontées mécaniques ont été fusionnées) présentent maintenant un domaine skiable commun d'environ 80 km de pistes de ski alpin, disposant de 21 remontées (dont 2 téléphériques, 1 télécabine, 3 télésièges débrayables et 2 télésièges fixes).
Les stations du Val d'Anniviers, à savoir Grimentz/Zinal, Saint-Luc/Chandolin et Vercorin, collaborent au sein des RMA (Remontées Mécaniques d'Anniviers) et proposent un forfait commun pour l'ensemble de la vallée.
Le téléski des Becs-de-Bosson au sein du domaine skiable et son histoire
Le téléski des Becs-de-Bosson fait partie de la première vague de construction de remontées mécaniques à Grimentz, qui s'est déroulée en 2 étapes en 1967 et 1969.
En dehors d'un petit téléski qui existait déjà au niveau du village, les premières remontées ont été construites en 1967: le télésiège menant de Grimentz (1600 m ) à Bendolla (env. 2100 m) et le téléski Marais qui de Bendolla menait sur l'alpage du Marais jusqu'à une altitude d'environ 2400 mètres.
Deux ans plus tard ont été mis en service les téléskis de Tsarva (jusqu'à 2600 m environ) et des Becs-de-Bosson (jusqu'à 2900 m environ), tous les deux du constructeur Willy Bühler.
C'est vers le milieu des années septante qu'aura lieu la deuxième vague de construction: en 1975 les téléskis de Marenda et d'Orzival et en 1977 le télésiège des Crêts et le téléski Lona (scindé ensuite en 2 sections)
Pour accéder au téléski des Becs-de-Bosson, qui donne accès au point culminant du domaine skiable, il fallait prendre successivement les remontées construites en 1967/1969:
- depuis Grimentz, le télésiège fixe à 2 places menant à Bendolla.
- de Bendolla, le téléski débrayable des Marais
- de la gare amont du téléski des Marais, on rejoignait la gare aval du téléski à enrouleurs à arbalètes Tsarva
- depuis la gare amont du téléski Tsarva, on rejoignait en contrebas la gare aval du téléski des Becs-de-Bosson
Le téléski des Becs-de -Bosson est donc entré en service en 1969. J'ai trouvé trace du fait que l'emplacement de la gare aval a été modifié en 1983, car l'emplacement initial était exposé à des coulées de neige. Je n''ai pas pu savoir où se trouvait exactement la gare initiale de 1969 mais je ne crois pas que la distance entre les 2 emplacements était très importante.
Ci-dessous un plan des remontées actuelles de Grimentz qui permet de voir la position du téléski des Becs-de-Bosson
Comment accède-t-on au téléski des Becs-de-Bosson de nos jours ?
- Depuis Grimentz, le télésiège a été remplacé en 1988 par une télécabine 10 places et de nouvelles cabines 12 places ont été mises en service en 2012.
- A Bendolla, le téléski des Marais a été remplacé en 2001, sur un autre tracé, par le télésiège débrayable 4 places Grands-Plans.
- Depuis Grands-Plans on rejoint la gare aval du télésiège débrayable 6 places Tsarva qui a remplacé en 2004 le téléski du même nom. A noter que la station amont du télésiège Tsarva est située environ 500 mètres en amont de celle de l'ancien téléski. La piste Tsarva a donc été prolongée et il existe deux possibilités pour rejoindre la gare aval du téléski des Becs-de-Bosson: soit quitter le télésiège vers la droite et prendre le début de la piste Tsarva (rouge) , soit partir sur la gauche sur une piste bleue qui facilite l'accès aux débutants.
Voici la position du téléski des Becs-de-Bosson sur le plan officiel des pistes:
Et un agrandissement du secteur Grimentz:
Le téléski des Becs-de-Bosson donne accès à de nombreuses pistes de toutes difficultés:
- La bleue des Becs est la seule piste qui permet de rejoindre la piste de Tsarva, la buvette Orzival, le téléski Orzival et la gare aval du télésiège Tsarva. Elle permet aussi de rejoindre la gare aval du téléski des Becs.
- Deux pistes rouges différentes (dont l'une est peu utilisée car un faux plat nécessite très souvent de pousser sur les bâtons) permettent de rejoindre la gare aval du téléski des Becs et de là de continuer vers Bendolla
- Une piste noire (Couloirs) permet soit de rejoindre la gare aval du téléski des Becs soit de descendre sur Bendolla, la deuxième partie se faisant à chaque fois sur une piste rouge.
- Une piste rouge permet aussi de basculer du côté des pistes Lona et de rejoindre les téléskis Lona 1 et 2
- Par contre, la piste noire de Lona n'est pas vraiment accessible depuis ce téléski car il faut monter quelques mètres pour la rejoindre (l'accès à cette piste se fait depuis le téléski Lona 2).
Les caractéristiques de l'installation
Les Remontées Mécaniques de Grimentz ont fait appel à la société Willy Bühler A.G. pour la construction de ce téléski comme ce fut le cas pour le téléski Tsarva construit simultanément.
J'ai déjà indiqué que la gare aval avait été déplacée en 1983 mais le téléski a aussi fait l'objet d'une modernisation la même année, dont je n'ai pas pu retrouver les détails. Il est certain que certains éléments de cette remontée ont été modifiés depuis sa mise en service en 1969.
Caractéristiques administratives
Station: Grimentz - Val d'Anniviers
Nom de l'installation: téléski des Becs-de-Bosson
Type d'installation: téléski à enrouleurs et arbalètes
Exploitant: Remontées Mécaniques de Grimentz-Zinal SA
Constructeur: Willy Bühler A.G.
Année de mise en service: 1969
Caractéristiques d’exploitation
Capacité: 2 personnes
Débit: 800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation: 3,2 m/s
Caractéristiques géométriques
Altitude aval: 2530 m
Altitude amont: 2870 m
Dénivelée: 340 m
Longueur développée : 1600 m
Pente moyenne: 22%
Temps de trajet: 8 min
Caractéristiques techniques
Nombre de pylônes: 16
Nombre de virages: 0
Station motrice: aval
Station tension: aval
Type de tension: vérin hydraulique
Sens de montée: gauche
Enrouleurs: Röhrs
La gare aval
^^ La gare aval et la cabane du préposé
^^ La gare aval est motrice et tension.
A l'arrière-plan, le TSD6 Tsarva.
^^ Gros plan sur le vérin assurant la tension
^^ Gare aval et zone d'embarquement
La ligne
^^ Profil de la ligne
Ce téléski a une longueur de 1.600 m pour une dénivellée de 340 m.
La pente est en moyenne de 22% et même si celle-ci n'est pas régulière, ce téléski peut être qualifié de facile.
Caractéristiques des pylônes (brin montant/brin descendant)
P1 4C / -
P2 8C / -
P3 8S / 4S
P4 8S / 8S
P5 8S / 8S
P6 4S / 4S
P7 8C / 8C
P8 8C / 8C
P9 8S / 8S
P10 8S / 8S
P11 8C / -
P12 4S / -
P13 8C / -
P14 8S / 4S
P15 4S / 4S
P16 8S / 8S
^^ La gare aval et le début de ligne du P1 jusqu'aux P4 - P5 qui sont très proches.
^^ Pylône compression P1. A partir de celui-ci, la pente est plus marquée jusqu'au P5.
^^ Pylône compression P2.
^^ Pylône support P3.
^^ Vue de la ligne depuis le panorama d'Orzival, à partir du P3 jusqu'à la gare amont.
Dans le fond - puisqu'il faut quand même les citer une fois - les Becs-de-Bosson.
On peut apercevoir la fin de ligne du TKD Lona 2 dont la gare amont est voisine de celle du TKE2 des Becs.
A l'avant, à droite, la fin de ligne du TSD6 Tsarva, peu avant sa gare amont.
^^ Les pylônes support P4 et P5 sont très proches et sont identiques
^^ La pente est très faible à partir du pylône P5.
^^ Tête du pylône support P5
^^ Pylône support P6
La pente est légèrement négative jusqu'au P7.
^^ Ligne vers P7.
La piste rouge sur la droite est très peu utilisée car il est difficile d'arriver au sommet du faux plat sans pousser sur les bâtons.
^^ Pylône compression P7
^^ Pylône compression P8. La pente reprend légèrement.
^^ Tête du pylône compression P8
^^ Pylône support P9
^^ Le pylône P10 est identique P9. La pente qui a déjà faibli au P9, diminue encore.
^^ Pylône compression P11. Il y a alternance entre support et compression.
^^ Pylône support P12
^^ Pylône compression P13. L'alternance se poursuit et la pente augmente un peu.
^^ Pylône support P14
^^ Pylône support P15. On approche de la gare amont.
On aperçoit sur la gauche l'arrivée du TKD Lona 2.
^^ Tête du pylône support P15 et perche.
^^ Le lâcher se fait au pylône support P16.
On voit bien la gare amont du TK Lona 2 (poulie flottante et contrepoids)
^^ La zone du lâcher vue de l'amont.
On peut voir la gare amont du TSD6 Tsarva dans le fond à gauche (à côté de l'arbalète)
La gare amont
^^ Cabane de la vigie en charge à la fois du TKE2 des Becs-de-Bosson et du TKD Lona 2.
Sur la droite la gare amont du TK des Becs-de-Bosson.
On voit à gauche le contrepoids du TKD Lona 2.
^^ Gros plan sur la gare amont: une simple poulie retour et un pylône avec 4 galets support pour les brins montant et descendant.
Les perches: pinces, enrouleurs et arbalètes
Perche libre
Gros plan sur la pince et l'enrouleur
L'enrouleur porte 2 marques: WBB (Willy Bühler Bern) et Röhrs, le fabricant des enrouleurs.
Vues diverses
^^ La ligne du téléski des Becs vue depuis le télésiège Tsarva
^^ Le début de la ligne vu depuis l'amont.
A l'arrière-plan le télésiège Tsarva et la gare aval du téléski Orzival
^^ Autre vue depuis l'amont, plus haut sur la ligne.
^^ Départ des différentes pistes depuis la gare amont.
^^ Que la montagne est belle...
L'avenir du téléski des Becs-de-Bosson
Il y a déjà plus de 10 ans, certains plans prévoyaient, parmi d'autres investissements, le remplacement du téléski des Becs-de-Bosson par un télésiège débrayable.
Entretemps, beaucoup d'énergie et de capitaux ont été investis dans le nouveau téléphérique de liaison Grimentz-Sorebois et la société fusionnée "Remontées Mécaniques de Grimentz/Zinal" doit d'abord digérer cet investissement avant d'en réaliser d'autres.
Et pour ce qui concerne les futurs investissements, on sait déjà que la première priorité est la partie gauche du secteur Grimentz (remplacement du TSF2 Les Crêts et des TKD Lona 1 et 2 par un TSD sur un autre tracé), ceci normalement dans 4 ans. La deuxième est le secteur droit de Zinal (remplacement du TK Tsarmettaz par un TSD).
Et ensuite plusieurs projets sont envisageables dont, pour Grimentz, le remplacement du TKE2 Becs-de-Bosson et du TKD Orzival.
Je crois donc que dans l'état actuel des choses, le téléski des Becs-de-Bosson a encore de longues années devant lui et qu'il fêtera sans problème ses 50 ans en 2019.
Liens utiles
Site des remontées mécaniques: http://www.rma.ch/
Site tourisme: http://www.valdanniviers.ch/
Une vidéo consacrée à ce téléski : https://www.youtube....h?v=83vtBwCCi6U
Ceci clôture le reportage.
Sauf rares exceptions, photos prises les 22 et 25 janvier 2014.
