[arbisman]

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[Bas]

Salut arbisman.
Merci pour ce beau reportage complet .
Est-ce que tu sais s'ils arrivent à rentrer toutes les cabines dans la station d'aval ?
Car ,par ex, quand tu regardes les webcams de la gare d'amont aujourd'hui , tu vois qu'il n'y a aucunes cabines dans la station ni au début de la ligne .
Merci en tout cas.

[Clément05]

Non une partie des cabines sera stockée en gare amont.

Merci arbisman pour la présentation . Une vue générale de la cabine et une de la pince aurait été un plus appréciable.

Ce message a été modifié par Clément05 - 17 mai 2023 - 12:53 .

[arbisman]

Clément05, le 17 mai 2023 - 12:52 , dit :

Une vue générale de la cabine et une de la pince aurait été un plus appréciable.

J'essayerai de compléter l'hiver prochain. Cela dit tu as une photo nette de la pince ouverte dans la came de débrayage en gare amont :

[Martiiin]

Bien sympa l'historique.

Toutes les cabines restent en ligne et ce peu importe le temps.

Ça a couté le décyclage de 3 d'entres elles suite à implosion des plexiglas au cours d'une tempete cet hiver...

[Valentin31]

Martiiin, le 18 mai 2023 - 00:02 , dit :

Bien sympa l'historique.

Toutes les cabines restent en ligne et ce peu importe le temps.

Ça a couté le décyclage de 3 d'entres elles suite à implosion des plexiglas au cours d'une tempete cet hiver...

Le plexiglass de la cabine ?

[Bas]

Clément05, le 17 mai 2023 - 12:52 , dit :

Non une partie des cabines sera stockée en gare amont.

Merci arbisman pour la présentation . Une vue générale de la cabine et une de la pince aurait été un plus appréciable.

Il faudra que tu m'expliques alors comment se fait il que tu ne vois aucunes cabines en gare amont sur la webcam?

[Clément05]

Stockage non utilisé en gare amont (pour une raison X) et le reste est en ligne sur le bas.

[Valmo*]

Merci,

chaque moteur prend 50% ou capable de prendre 100% chacun ?

[jfd_]

Sur un entrainement tandem, l'exploitation à vitesse nominale ne peut-être faite qu'avec les deux moteurs. Charge usuellement répartie entre les deux.

Si jamais il n'y a qu'un seul moteur, l'exploitation est bien entendu possible mais à vitesse réduite. Classiquement à un poil plus que la moitié de la vitesse nominale (ex : 3 m/s au lieu de 5m/s). Quand il n'y a qu'un seul moteur également, l'électronique de puissance est mise à contribution pas mal car il faut gérer le décollage de la ligne qui demande bcp de couple (surtout si elle est pleine bien sûr).

Ce message a été modifié par jfd_ - 20 mai 2023 - 22:58 .

[Guigui74]

Merci @ arbisman pour ce reportage sur une TCD10 MND, la première sur le territoire français si je ne m'abuse.
J'espère que l'utilisation de la technologie débrayable Bartholet, qui a fait ses preuves, fera meilleure fortune que la technologie propre développée voici quelques années.
La partie technique m'a interpellé en ce sens que j'ai eu l'impression d'une grande complexité, notamment au niveau du garage mais aussi par l'emploi de deux moteurs électriques, auxquels s'ajoute malgré tout un moteur thermique dont j'ai du mal a saisir l'intérêt dans la mesure ou un seul des moteurs principaux est en mesure de faire tourner la télécabine en mode dégradé.
La technologie employée pour faire tourner les pneus, à savoir des prises de mouvement pour ceux des lanceurs/ralentisseurs mais des moteurs indépendants pour mouvoir les groupes des contours, m'évoque furieusement ce que faisait au milieu des années 1980 sur ses TCD "Aéroski" et ses TSD4 "Aéropac": je comprends que cette technologie complexe est, là encore, en lien avec le stockage des véhicules.
Enfin, la gare G1 me rappelle furieusement l'architecture de celle de la TCD2 Mancini par la suite devenue un garage à dameuses, soit un retour aux sources "post-moderne" après la très contemporaine station de la TCD6 du Portet.

[jfd_]

Ben, le moteur thermique est pleinement justifié dans l'hypothèse où tu as une rupture totale d'alimentation électrique sur le site de la motrice. Cela devient de plus en plus rare mais bon.

Autre raison : casse réducteur. Tu pourrais avoir tous les moteurs électriques que tu veux mais si le réducteur est HS, c'est fichu pour évacuer la ligne si tu n'as pas le thermique.

A noter que l'entrainement de cette TC est du 100% pur Batholet. MND n'a rien fait là dessus contrairement au TSD6 juste à coté avec le secours électrique sur groupe qui passe par le réducteur.

Très juste pour la G1. Il y a du volontaire là dedans je pense.

Ce message a été modifié par jfd_ - 20 mai 2023 - 23:00 .

[Valmo*]

jfd_, le 20 mai 2023 - 21:19 , dit :

Sur un entrainement tandem, l'exploitation à vitesse nominale ne peut-être faite qu'avec les deux moteurs. Charge usuellement répartie entre les deux.

Si jamais il n'y a qu'un seul moteur, l'exploitation est bien entendu possible mais à vitesse réduite. Classiquement à un poil plus que la moitié de la vitesse nominale (ex : 3 m/s au lieu de 5m/s). Quand il n'y a qu'un seul moteur également, l'électronique de puissance est mise à contribution pas mal car il faut gérer le décollage de la ligne qui demande bcp de couple (surtout si elle est pleine bien sûr).

*


faux toute les configs existent... d'où ma question ...

[domingo]

Très joli reportage, avec de belles anciennes photos.
- L'ancienne gare ne peut pas du tout être démolie ? Y a t il un projet ? Ca fait bcp avec maintenant le nouveau tsd6 forêt.
- La nouvelle gare G1 est minimaliste (peu d'habillage, béton, le tout fait assez brut, un peu à l'ancienne), est ce qu'elle est totalement terminée ?
- La piste noire sarrats démarrait-elle avant directement sous la télécabine ou elle a toujours pris comme départ le chemin balcon ?

[Bas]

domingo, le 10 août 2023 - 12:27 , dit :

Très joli reportage, avec de belles anciennes photos.
- L'ancienne gare ne peut pas du tout être démolie ? Y a t il un projet ? Ca fait bcp avec maintenant le nouveau tsd6 forêt.
- La nouvelle gare G1 est minimaliste (peu d'habillage, béton, le tout fait assez brut, un peu à l'ancienne), est ce qu'elle est totalement terminée ?
- La piste noire sarrats démarrait-elle avant directement sous la télécabine ou elle a toujours pris comme départ le chemin balcon ?

Pour la piste noire Sarrats , initialement , elle commençait directement sous l'ancienne télécabine 2 places Mancini.

Ce message a été modifié par Bas - 11 août 2023 - 00:10 .