Forums Remontées Mécaniques: TCD4 des Clappiers (†) - Pra Loup (Alpes-de-Haute-Provence) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD4 des Clappiers (†) - Pra Loup (Alpes-de-Haute-Provence) Poma - 1968>2013

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 25 juin 2010 - 22:51

Bonjour, voici le reportage d'une remontée agée de 42 saisons et qui pourtant a encore un bel avenir:

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I - Pra Loup: Le Grand Ski des Alpes du Sud!

Nichée au dessus de la ville de Barcelonette, Pra-Loup, station de la Vallée de l'Ubaye, particulièrement appréciée de la clientèle Marseillaise, se compose de deux stations au coeur de l'Espace Lumière, formé avec La Foux d'Allos:
  • Pra Loup 1600 est la station principale. D'architecture moderne et majoritairement skis aux pieds, elle s'ouvre sur une agréable partie du domaine tracée dans la foret de conifères.
  • Pra Loup 1500-Les Molanès est un hameau de charme, composé de chalets sertis dans l'alpage, relié au Front de Neige d'Altitude du Clos de Serre 1850 par la toute récente TCD 8/10 des Molanès


Le domaine de l'Espace Lumière offre 180 kilomètres de pistes de tous niveaux, dans un cadre absolument époustouflant, entre Ubaye et Haut Verdon.

Pra-Loup
, qui constitue la véritable "Station des Alpes du Nord" au coeur des Alpes de Haute Provence, saura réjouir toutes les clientèles, malgré son handicap constitué par la vétusté du parc de remontéees-mécaniques, qui maintenant tend à se combler.

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La partie nord du Front de Neige de Pra Loup 1600 avec la TCD6 de Costebelle


II - La TCD4 des Clappiers: une porte d'entrée secondaire bien appréciée

A - Présentation rapide de la télécabine


Cette TCD4 fut construite en 1968 par le manufacturier Pomagalski. Ce fut l'une des toutes premières télécabines de ce constructeur. Originellement équipée de cabines "oeufs" quadriplaces du carrossier Sigma Composites, filiale de Pomagalski, elle est désormais pourvue de modernes cabines Espace 4 de ce meme fabricant. Il est notable que l'architecture recherchée de ses gares tranche avec l'aspect "hangar" des batiments habituels de cette génération. Il est possible que ceci soit le fruit d'une rénovation.

Située à l'extrémité Sud du front de neige de Pra Loup 1600, elle fut à l'époque de sa construction pensée pour décharger la première TCD4 Weber de la Costebelle. Lors du remplacement de cette dernière par la TCD6 Poma actuelle, elle perdit de son utilité. Elle est toutefois utilisée par les skieurs venant du petit TPH modulaire de la Choupette, des personnes résidant vers le Sud de la station, et de nombreux clients en provenance du Clos de Serre et de la Piste Honoré Bonnet.

Cette très vieille télécabine a grâce à ses rénovations su conserver un aspect confortable et moderne, et convient amplement à son rôle. Avec la construction du TSD6 du Péguiéou dans le secteur qu'elle dessert directement, il est possible qu'elle soit plus prisée qu'auparavant.

Elle est doublée par le vieux TKD1 et le TSF3 Poma de La Clappe, et par le TKD1 Laus sur la partie haute uniquement. Le tout début de la ligne est doublé par le TKD1 Pra Chauvet.

B - Les Caractéristiques

* Caractéristiques administratives :

TCD - Télécabine à attache debrayable : Clappiers
Constructeur : Pomagalski
Type : TCD à doubles pinces S
Année de construction : 1968
Capacité : 4 Personnes


* Caractéristiques d'exploitation :

Saison d’exploitation : Hiver et été
nombre de véhicules: 51
Vitesse : 3,5 m/s
Temps de Parcours :6 min 21 sec
Capacité : 4 Personnes
Débit : 900 p/h

* Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval : 1629 m
Altitude gare amont : 2006 m
Dénivelé : 387 m
Longueur développée : 1335 m
Pente moyenne: 30%
Pente maximale de la ligne : 54 %

* Caractéristiques techniques :

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type des véhicules : Cabines Sigma Espace4
Sens de montée de la ligne : Gauche
Nombre de pylônes : 9


C - Situation de la Télécabine


La télécabine donne accès à l'intégralité du secteur Péguiéou. On accède notamment au TSD6 du Péguiéou, au TSF3 de Garcine, aux TKDs Courtil I.II., au TKD de la Belière et au TKD des Laus. On accède aussi à la G3 de la TCD8/10 des Molanès pour la redescente en télécabine vers les Molanès. La TCD4 dessert aussi trois longues rouges, Laus, Fraises et Loups, la bleue Garcine qui enchaine avec la piste Mauve Milka de La Clappe, et aux vertes du TKD1 de la Belière.

Elle permet aussi d'accéder au Half-Pipe de la station.

Image IPB
Situation sur le plan des pistes: la télécabine est représentée par le trait rouge. (Sur ce plan des pistes ne figure pas encore le TSD6 du Péguiéou qui se construit durant cet été 2010: Il remplace les TKs Bettoul, Péguiéou et Clots)


D - La gare aval, motrice

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Elle est située en face du TKD1 et du TSF3 Clappe.

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Arrivée des pistes.

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Le début de la ligne avec l'arrivée du TPH Choupette et le TKD1 Pra Chauvet

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Un batiment imposant mais très bien intégré

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L'entrée vue de l'arrivée des pistes

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Le panneau d'information (Photo Fredo_Chato)

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L'entrée et le controle des forfaits. L'architecture recherchée offre un charme hors du commun.

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L'accès aux cabines, avec le petit garage.

Image IPB
Le Garage (photo Fredo_Chato)

Image IPB
La sortie pour les personnes redescendues en TCD (Photo Fredo_Chato)

[imghttp://img50.xooimage.com/files/8/8/d/praloup8-22cf4c1.jpg][/img]
Le Contour (Photo Fredo_Chato)

Image IPB
Plaquette Poma illustrant la chaine cinématique de la TCD (Photo Fredo_Chato)

Image IPB
La poulie motrice


E - La ligne

Image IPB
Portée P1-P2, avec le TKD1 Pra-Chauvet (Photo Fredo_Chato)

Image IPB
Le P2 (photo Fredo_Chato)

Image IPB
Zoom sur l'arrivée du TKD1 Pra Chauvet (Photo Fredo_Chato)

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Le P3 (Photo Fredo_Chato)

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Survol de la piste Mauve Milka, et départ du TKD1 Laus

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Le P4

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En se retournant: une vue sur la station, la vallée et Barcelonette

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Le P5 de loin

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Le P5

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Le P6

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Une vue magnifique (Photo Fredo_Chato)

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Vue sur le TSF3 Clappe

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Survol du TKD1 Clappe

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Le P8

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On se retourne encore, panorama splendide (Photo Fredo_Chato)

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Le P9, qui abrite le contrepoids

Image IPB
Bienvenue au Plateau de la Dalle en Pente: Altitude 2006 m! En haut à gauche le TSF3 Garcinne.

Image IPB
Le P9 Tension vu de la gare


F - La gare amont, tension

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Le lorry de tension, relié au contrepoids du P9...

Image IPB
... Par ce système de cables (Photo Fredo_Chato)

Image IPB
Le chariot de service

Image IPB
La gare amont, vue du départ des feux-TKD1 Bettoul & Péguiéou


III - Conclusions et Remerciements
Cette télécabine, malgré son grand age, assume parfaitement son role d'appui et d'accès secondaire au domaine et au nouveau TSD6 du Péguiéou. Elle ne figure pas dans les priorités de remplacement. Sa rénovation fait en tous points oublier à l'usager que la télécabine est l'une des premières de la génération d'"oeufs" Poma !

Un grand merci à l'opérateur de G2 pour son accueil et ses explications, et à Fredo_Chato pour sa contribution photographique :)/>
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 25 juin 2010 - 22:54

Voilà pour ce reportage. Désolé pour l'annonce tardive sur le sujet Prochaines publications, je pensais respecter les 24 h d'écart mais des circonstances exceptionnelles m'ont permit de finir plus tot. J'ai anticipé sur la construction du TSD6 Péguiéou par souci d'universalité du reportage. J'attends vos commentaires/réactions ;)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 25 juin 2010 - 23:13

Il y avait une vidéo de cette installation sur le site auparavant, proposée par pissaillas.
Je l'ai toujours sur mon PC (et je suppose qu'il doit l'avoir aussi).
On y voyait l'intégralité de la ligne de la gare amont à la gare aval en été.
Ce serait bien de pouvoir la reposter ;).

Par ailleurs, c'est TCD4 Clapiers (avec un seul P).

Ce message a été modifié par arbisman - 25 juin 2010 - 23:14 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 25 juin 2010 - 23:15

 Allosisola2009, le 25 06 2010, 22:51, dit :

Temps de Parcours :?

Puisque l'on connait la longueur développée et la vitesse, il est facile de trouver le temps de parcours en utilisant la formule v=d/t puis de la convertir en minutes.
Et on obtient 6min21sec, durée théorique.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Dedou 

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Posté 25 juin 2010 - 23:17

Voila une remontée qui a 42 ans et la question que l'on peut se poser c'est est ce que les remontées mécaniques construites vers 2010 (Gros porteur TSD8 TSD6) dureront aussi 50 ans ou alors 80 ans ??? ou plus ????

Quand on voit un gros, beau, et costaux TSD8 on peut se dire qu'il ne vieillira jamais !!!!

Entre nous, j'ai 14 ans et je n'ai pas connu les TCD4 neuve ....
La montagne ça vous gagne :p
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 25 juin 2010 - 23:20

Oui, je serais aussi curieux de retrouver la vidéo de Pissaillas en exploitation estivale, que je n'ai jamais eu l'occasion de visionner, et avec son accord de l'integrer au reportage.

Merci Benj pour le temps de parcours.

Je suis très fatigué ce soir donc il est possible qu'il y ait de nombreuses coquilles, merci de me les signaler.

PS: Ces 4 photos ont été prises avant que je parvienne à trouver le bon angle de vue pour éviter les gravures:
Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

N'y a t-il pas un moyen de les retoucher pour atténuer au moins un peu l'effet extrèmement disgracieux et qui pourrait etre nuisible à une candidature à la BDD?


EDIT: J'ai corrigé de nombreuses fautes d'inattention et maladresses dans le texte.

Ce message a été modifié par rodo_af - 21 décembre 2014 - 21:54 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 26 juin 2010 - 08:46

Merci pour ce reportage Allosisola2009!! N'aurais-tu pas un peu plus de photos de la gare amont en extérieur??? ;)
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 26 juin 2010 - 08:56

Non, elle est très difficile à prendre et toutes les photos que j'en ai fait étaient mauvaises, je les ai donc supprimées. Elle est similaire à la G1 sans l'arche à l'avant et avec une sortie latérale ;)
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 26 juin 2010 - 10:49

Merci pour le reportage, voici deux petites erreurs:

Citation

Située à l'extrémité Sud du front de neige de Pra Loup 1600, elle fut à l'époque de sa construction pensée pour décharger la première TCD4 Weber de la Costebelle. Lors du remplacement de cette dernière par la TCD6 poma.gif actuelle, elle perdit de son utilité.


Plutôt la TCD2 Weber


Citation

On accède aussi à la G2 de la TCD8/10 des Molanès


C'est la G3 en haut, on peut également accéder à la G2 en hors pistes, et peut être un jour par une éventuel piste qui sera peut être construite un été ou l'autre

Pour les photos que tu prends depuis l'intérieure, RODO m'a donné une idée superbe (mais toute bête), tu tends le bras à l'extérieure de la cabine par l'entrebâillement des portes et la tu prends des photos splendides dépourvus de gravures ;).
Si les portes sont trop collés et inouvrables, tu cherche sur la vitre un endroit de 3cm² dépourvu de rayure et tu colle ton appareil au plexi à cet endroit.

Et s'il y a bien un truc que je trouve dommage à Pra-Loup c'est ça:

Citation

Elle est doublée par le vieux TKD1 et le TSF3 poma.gif de La Clappe, et par le TKD1 Laus sur la partie haute uniquement. Le tout début de la ligne est doublé par le TKD1 Pra Chauvet.


Pourquoi agglutiner toutes les remontées les unes aux autres alors que la montagne est immense (par exemple s'il y avait eu un télésiège ou un TK sur le versan oppoé aux T.K. du Lac je pense que ce serait le pied :)).

Et encore merci pour le reportage.

Je rajoute encore un truc, à ce que m'avais dit le conducteur, la télécabine comporte (de mémoire) 51 cabines (sacré numéro :().

Ce message a été modifié par fredo_chato - 26 juin 2010 - 11:26 .

la contrepètrie se définit comme l'art de décaler les sons que débite notre bouche
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 26 juin 2010 - 11:24

 Allosisola2009, le 25 06 2010, 23:20, dit :

PS: Ces 4 photos ont été prises avant que je parvienne à trouver le bon angle de vue pour éviter les gravures:
http://img40.xooimage.com/files/3/4/f/clap...018-1da85a8.jpg

http://img44.xooimage.com/files/9/e/a/clap...021-1da861d.jpg

http://img42.xooimage.com/files/0/0/a/clap...022-1da8638.jpg

http://img24.xooimage.com/files/4/8/5/clap...023-1da8679.jpg

N'y a t-il pas un moyen de les retoucher pour atténuer au moins un peu l'effet extrèmement disgracieux et qui pourrait etre nuisible à une candidature à la BDD?



Bonjour,

une retouche photoshop n'est guère possible, mais, une technique qui marche très bien est de modifier les paramètres de prise de vue de l'appareil photo, en supposant que cela est possible sur le tien :
modifier la mise au point, la forcer à l'infini ou approchant :
exemple sur mon appareil photo :
Image IPB
(je le laisse à "à peu près" pour avoir plus de liberté en cas de nécessité de prendre une photo de l'intérieur d'une cabine ou ce n'ets pas l'infini)

Image IPB

Une photo sans ces paramètres :
Image IPB
Il fait la mise au point sur les reflets du soleil sur les rayures des plexis de la cabine

photo avec :
Image IPB
pas de mise au point sur les reflets ou les rayures

Image IPB
idem

bon, les appareils que j'ai pris en photo n'ont pas 42 ans non plus lol

aussi, dans les vielles cabines, le choix de l'emplacement de la photo est très important, il y a des zones ou il n'y a pas de rayures (il y en a forcément), ça peut être caché dans un tout peti coin. et, surtout, coller l'objectif de l'appareil à la vitre, en essayant d'éviter les reflets de l'objectif sur la vitre.
des belles photos dans des cabines pourries, ça se mérite ;)
Working together keeps our ropeways in motion
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 26 juin 2010 - 11:39

Merci pour vos réponses, mais je crois que la Costebelle 1ère version était une TCD4 d'après le post de Monchu dans le sujet Weber...

J'essayerais de mieux m'y prendre la prochaine fois avec des cabines pourraves ;)

Ce sera pas nuisible à l'integration du reportage à la BDD, ces 4 photos gachées?

PS: je vais corriger le reportage avec les précisions de fredo et rajouter ses photos :(
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 26 juin 2010 - 12:09

 Allosisola2009, le 26 06 2010, 11:39, dit :

Ce sera pas nuisible à l'integration du reportage à la BDD, ces 4 photos gachées?


Il vaut, bien évidement, toujours mieux la qualité à la quantité. Ca vaut pour les premières photos de ligne, mais également pour les photos du genre "tient-la-cabine-croise-un-pylône-de-téléski-je-le-prends-vite-en-photo-à-l'-arrache-ça-fera-toujours-une-image-de-plus-à-mettre"

Ce message a été modifié par lolo42 - 10 juillet 2010 - 22:07 .

- Laurent -

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 26 juin 2010 - 12:15

Grace à Fredo_Chato, les photos dégradées ne sont plus, je les ai remplacées par des photos de sa collection qu'il a aimablement mis à ma disposition. J'en ai aussi rajouté pour des divers panoramas autour de la ligne et les deux gares. Je vous invite à relire ce reportage refondu ;)

MERCI BEAUCOUP A FREDO POUR CETTE AMELIORATION QUALITATIVE DU REPORTAGE :(

PS: Ne peut-on pas trancher à propos de la TCD4 ou 2 de Costebelle?

EDIT: C'était une TCD4. Le reportage est donc dazns sa version définitive et je vais déposer la candidature à la BDD.

 monchu, le 21 05 2008, 20:41, dit :

PRA LOUP (04)
TC4 Costebelle

Image IPB
Idem Linga, Super Venosc, sauf le portique P0 un peu design
Image IPB

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 26 juin 2010 - 13:03 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Theo05 

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Posté 26 juin 2010 - 19:55

Merci pour ce reportage sur la première télécabine que j'ai pris de mon existence ;)
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   FunkyJump 

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Posté 24 novembre 2010 - 15:42

Merci pour ce très bon reportage! Ce télécabine est ma remontée préféré de Praloup.
A noter que en cette année 2010 quelques changement vont avoir lieu, puisque qu'un nouveaux télésiège va faire son apparition. :(

Ce message a été modifié par FunkyJump - 24 novembre 2010 - 15:44 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   ludo83 

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Posté 26 mars 2018 - 18:36

Dommage de ne pas avoir de photos des œufs initiaux multicolores avant qu'ils ne soient remplacés par ces blancs qui n'existent plus aujourd'hui d'ailleurs. Les œufs de couleur étaient si vétustes que beaucoup avaient le plancher parsemé de trous.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

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Posté 26 mars 2018 - 21:21

 ludo83, le 26 mars 2018 - 18:36 , dit :

Dommage de ne pas avoir de photos des œufs initiaux multicolores avant qu'ils ne soient remplacés par ces blancs qui n'existent plus aujourd'hui d'ailleurs. Les œufs de couleur étaient si vétustes que beaucoup avaient le plancher parsemé de trous.

Ces cabines Espace 4 ont également l'immense avantage d'offrir un accès par une seule grande ouverture à l'intérieur de la cabine qui est plus grand que les deux bancs étriqués dos à dos des premiers "œufs" 4 places Poma (j'imagine que c'était des SP76). L'embarquement et le débarquement sont rendus plus faciles.
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 22 février 2019 - 21:08

Voici les cabines d'origine de l'ancienne TCD4 :

Image IPB

Image IPB

Avec une file d'attente bien ordonnée :)
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   ludo83 

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Posté 23 février 2019 - 13:53

Super, avec feu le petit téléski du Pra-Chauvet.
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