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Vidéos de remontées mécaniques You Tube, Fichier à DL
#1801
Posté 30 mars 2020 - 22:07
Une gare à couverture intégrale avec également une sous-face a pas mal de choses positives pour la mécanique (à but de protection de la neige et j’en passe ...)
Oui le TKE1 VonRoll des Fontaines est au début de la ligne.
Et celui du Plan du Fou encore quelques vestiges avec la vue panoramique au sommet, côté Siviez
#1803
Posté 01 avril 2020 - 11:15
Et tu es sûr que c'est pas plutôt en 2019 ? Vu qu'il y a une vidéo d'une nouvelle cabine à cet endroit en 2020.
Ce message a été modifié par Bregalad - 01 avril 2020 - 11:19 .
#1804
Posté 01 avril 2020 - 23:20
Bregalad, le 01 avril 2020 - 11:15 , dit :
...
En plus de la force de serrage procurée par la crémaillère, la pince possède un empilement de rondelles Belleville. Ce qui permet d'éviter que la pince ne se desserre sur la ligne à cause des vibrations. Les premières pinces à crémaillère (type A) furent dépourvues de ces rondelles ressorts. C'est par la suite que Müller ajouta ces rondelles afin d’accroitre la sécurité de sa pince (type C, qui fut installée sur les TCD4 que l'on connaît et en remplacement des types A).
Image de monchu, dans le descriptif du constructeur, qui montre une coupe d'une pince Müller type C. On voit bien l'empilement des rondelles qui préviennent d'un débrayage intempestif en ligne.
D'ailleurs, dans la fiche BDD de GMD, tu peux en apprendre davantage sur ce constructeur.
Concernant le centrage de la pince sur le câble, c'est le rail de roulement de cette dernière qui permet le bon positionnement de la pince par rapport au câble. Et cela, pour n'importe quelle pince (qu'elle soit à gravité ou à ressorts).
Ce message a été modifié par 10sami52 - 01 avril 2020 - 23:38 .
Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
#1805
Posté 04 avril 2020 - 18:27
Le lien de la vidéo : TKE2 Tsalan (Anzère)
#1806
Posté 04 avril 2020 - 20:11
Ce message a été modifié par Clément05 - 04 avril 2020 - 20:12 .
#1807
Posté 04 avril 2020 - 21:09
J'ai regardé, la cadencement est d'environ 10 secondes, donc en effet, en faisant le calcul, 1000 pers./heure ça fait beaucoup !
J'avais pris cette donnée technique du reportage et d'un autre site. Il est possible qu'il y ait moins d'archets sur la ligne actuellement qu'il y a quelques années car ce téléski n'est pas très fréquenté même pendant les vacances scolaires.
#1808
Posté 04 avril 2020 - 21:09
salvi11, le 30 mars 2020 - 18:41 , dit :
#1809
Posté 04 avril 2020 - 22:48
Bregalad, le 01 avril 2020 - 11:15 , dit :
Et tu es sûr que c'est pas plutôt en 2019 ? Vu qu'il y a une vidéo d'une nouvelle cabine à cet endroit en 2020.
Février 2020 est la date de mise en ligne sur Youtube.
Si tu regardes la vidéo jusqu'à la fin tu verras qu'elle date du 18-02-2019 !
#1810
Posté 04 avril 2020 - 22:51
benbel, le 04 avril 2020 - 22:48 , dit :
Bregalad, le 01 avril 2020 - 11:15 , dit :
Et tu es sûr que c'est pas plutôt en 2019 ? Vu qu'il y a une vidéo d'une nouvelle cabine à cet endroit en 2020.
Février 2020 est la date de mise en ligne sur Youtube.
Si tu regardes la vidéo jusqu'à la fin tu verras qu'elle date du 18-02-2019 !
Benbel, 2019, ou 2020?
#1811
Posté 04 avril 2020 - 22:55
Tony le savoyard, le 04 avril 2020 - 22:51 , dit :
Vous faites exprès ?
La vidéo date du 18 février 2019, mais il a posté ces jours ...
Rien de compliqué ...
Danke Jan für dieses sehr vollständige Video
Ich liebe auch dieses Klemme ...
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 04 avril 2020 - 23:06 .
#1812
Posté 04 avril 2020 - 23:20
Chamois78, le 04 avril 2020 - 18:27 , dit :
Le lien de la vidéo : TKE2 Tsalan (Anzère)
Magnifique <3 <3
Rien de tel que du bon vieux Von Roll ! Avec des belles poulies jaunes aux gares.
Ceci dit, il me semble que les TKE Von Roll et Bühler sont quasiment identiques. C'est bien ça ou je suis à côté de la plaque ? Peut être que les moteurs sont différents, mais les pylônes et les galets semblent identiques.
#1813
Posté 04 avril 2020 - 23:56
Bregalad, le 04 avril 2020 - 23:20 , dit :
Von Roll a racheté Bühler en 1975 et a conservé le style de ce dernier pour construire ses téléskis. Von Roll était spécialisé dans les téléphériques, funiculaires et téléportés débrayables mais pas pour les téléskis et télésièges à pinces fixes avant le rachat de Bühler.
Ce message a été modifié par Chamois78 - 04 avril 2020 - 23:57 .
#1814
Posté 14 avril 2020 - 20:19
#1815
Posté 22 avril 2020 - 20:23
Aux cours nous étudions actuellement les épissures et voici donc une vidéo explicative (en allemand) mais qui compare un câble électrique à 6 fils (avec une protection plastique centrale) et un câble de remontées mécaniques à 6 torons (et une âme).
La vidéo est géniale car même sans comprendre les paroles grâce à la comparaison de la personne, on comprend déjà bien/mieux les épissures
Voici donc sa vidéo
Les épissures
#1816
Posté 23 avril 2020 - 14:20
Qu'on enlève de chaque côté 3 fois est bien évident, mais comment ils réintègrent les excédents et l'âme est moins facile à comprendre.
S'ils veulenet raccourcir 1 m, sur un câble de 55, doivent-ils quand-même l'ouvrir sur 66 m - et comment arrivent-ils à faire les tours sans qu'il résulte un drall (une torsion interne du câble) ?
#1817
Posté 23 avril 2020 - 16:15
Voici le lien de la vidéo : TPH70 Zinal - Sorebois
Bon visionnage !
#1818
Posté 23 avril 2020 - 17:27
Rothorn, le 23 avril 2020 - 14:20 , dit :
Qu'on enlève de chaque côté 3 fois est bien évident, mais comment ils réintègrent les excédents et l'âme est moins facile à comprendre.
S'ils veulenet raccourcir 1 m, sur un câble de 55, doivent-ils quand-même l'ouvrir sur 66 m - et comment arrivent-ils à faire les tours sans qu'il résulte un drall (une torsion interne du câble) ?
Les stations gardent fréquemment des bouts de câble comme pièces de réparations au câble utilisé.
Avant de changer un câble, il y a quand même aussi une limite, il faut tant de fils cassés ...
Ils profitent également à changer ces parties abîmées quand il faut rétrécir le câble après x années du à l’allongement.
Tu peux également opter pour changer un ou des torons.
Donc oui dans le cas extrême 60 m pour 2 m à rétrécir.
Au Col du Pouce, pour une certaine raison différente : 6 m à retirer -> Épissure
(Toujours 1200x le diamètre du câble par contre !)
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 23 avril 2020 - 17:30 .
#1819
Posté 26 avril 2020 - 18:18
Je n'ai jamais compris dans le détail comment était réalisée une épissure et pourtant j'ai des documentations photo très détaillées. Après, honte à moi, je ne me suis jamais non plus posà la question. Le principe de base est simple, par contre son exécution relève carrément de l'art. Assurer la régularité de la structure du câble et surtout aussi le respect des tolérances de diamètre demande beaucoup d'expérience. IIRC il n'y pas de contrôle offciel par l'OFT (et de l'exérieur on ne voit pas grand chose, idem puur des têtes de câble), ces travaux de câble sont de la responsabilité de ceux qui les exécutent (il y a une liste de personnes autorisées pour certaines types de travaux sur les câbles mais je ne me souviens plus des détails réglementaires).
Sans compter la détermnation de l'emplacement de l'épissure avec le tronçonnage du câble, faut pas se tromper! Le câble et les torons sont tronçonnés au disque, l'âme en plastique peut être coupée avec une outil de jardin pour les branches ou une petite cisaille à câble mais est sciée à la main lorsque'une extrémité de couple propre et sans déformation est requise.
Très grande responsabilité pour ces rares spécialistes, même p.ex. chez Fatzer il n'y a pas beaucoup de spécialistes au top qui font les épissures (et aussi la maintenance pointue des câbles comme p.ex. remplacer un bout de fil profilé en Z de la couche extérieure d'un câble porteur clos).
Certains détails lors de l'exécution de l'épissure varient avec les fabricants de câble même si le principe de base demeure inchangé.
Dams la vidéo il me semble (mais je l'ai passée en accéléré) que l'étape du redressage des torons n'est pas mentionné, cette étape cruciale se fait avec une sorte de chariot chariot tiré par un petit treuil ou cabestan motorisé. Les bandes de profil rectangulaire en élastomère noir sont produites spécifiquement pour Fatzer (sauf erreur il en existe plusieurs dimenstions, celles-ci dépendant du câble). La vidéo ne montre pas tous les détails. Le travail est très physique mais la façon de manipuler certains outils joue un rôle important pour ce qui est de la fatigue.
Réaliser des épissures demande une très grande expérience. Des épissures sont également réalisées pour certaines élinges de levage, aussi bien pour former des boucles terminales que des anneaux sans fin.
La longueur minimale d'une épissure de RM dépend du facteur de sécurité, soit 1200 fois le diamètre du câble si le facteur de sécurité est inférieur ou égal à 15 et 1500 fois le diamètre du câble si le facteur de sécurité est supérieur ou égal à 15 et égal ou inférieur à 20 (le texte de la norme comprend une erreur car avec le facteur de sécurité de 15 la défintion n'est pas univoque mais cela n'a pas de signifcation en pratique, cela démontre juste le manque de rigueur rédactionnel des pontes du CEN/TC 242). Un facteur de sécurité supérieur à 20 n'est pas autorisé pour une boucle de câble tracteur avec épissure ou une boucle de câble porteur-tracteur avec épissure, le but étant d'assurer une tension minimale du câble dans tous les cas afin d'éviter que l'épissure ne s'ouvre (la tension augmente le serrage au niveau de l'épissure, la jonction n'étant assurée que par frottement interne vu que ni les fils ni les torons sont soudée; lors de la fabrication de câbles.,les fils sont par contre le cas échéant soudés mais ces soudures de jonction sont réparties aléatoirement sur la longueur en fonction de la fin des bobines de fils).
#1820
Posté 26 avril 2020 - 20:17
Velro, le 26 avril 2020 - 18:18 , dit :
Dams la vidéo il me semble (mais je l'ai passée en accéléré) que l'étape du redressage des torons n'est pas mentionné, cette étape cruciale se fait avec une sorte de chariot chariot tiré par un petit treuil ou cabestan motorisé.
...
Illustration :
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