Avec les beaux jours qui reviennent (enfin pas aujourd'hui! ), j'ai le temps de reprendre mes investigations sur certaines remontées abandonnées en Isère.
Faite il y a une semaine environ avec un ami Bourcat, cette découverte m'a beaucoup surpris, car je pensais qu'il ne restait aucun vestige de cette installation dont j'avais déjà entendu parler.
Selon les informations dont nous disposions, ce convoyeur servait donc a acheminer le charbon extrait des mines de l'Herpie jusqu'à Bourg d'Oisans.
Ces mines ont fonctionné de manière régulières du début du siècle jusqu'à 1951. Elles avaient pris la relève des anciennes petites exploitations paysannes très courantes dans la région. Le convoyeur semble de conception très ancienne. Selon l'ouvrage "Mutation des paysages en Oisans", cet appareil aurait été construit en 1908 (source consultable ici : Persée -merci Lolo42 pour le lien- ).
Suite a l'arrêt de l'exploitation, le convoyeur est resté longtemps tel quel a l'état d'abandon. Selon un autre Bourcat, la G1 aurait été démolie vers le milieu des années 1970. Son emplacement se situait a la place de l'actuelle gendarmerie de Bourg d'Oisans. Je n'ai par contre aucune information sur la gare supérieure, et j'émet l'hypothèse qu'elle aurait pu être démolie (avec le reste de la partie supérieure de la ligne) lors de la réalisation de la liaison (au départ via 2 TSF puis via le TSD Alpauris) entre L'Alpe d'Huez et Auris-en-Oisans.
Ce convoyeur a charbon était un appareil de conception Otto-Pohlig, de type 2S. Son constructeur est Richard Mouraille qui disposait de la licence de ce système, un constructeur dont voici une publicité (avec la très aimable autorisation de son détenteur, Mr Jean Rudelle).
Pour plus d'information sur l'histoire et le fonctionnement de ce système, vous pouvez vous reporter sur la riche page qui lui est consacrée par Mr Rudelle dont voici le lien : zapgillou .
Le câble porteur était supporté par un sabot monté sur le haut des pylônes, tandis que le câble tracteur était entrainé par une poulie située en bas de ceux-ci (image explicative réalisée par Lolo42).
Au cours de la ballade, les éléments découverts sont quelques pylônes, plus une gare intermédiaire, au niveau d'anciennes mines de Talc, entre la Garde et Huez.
Place aux photos :
Tout d'abord un pylône, a terre situé a coté de ruines en pierre, qui sont probablement les fondations de ce pylône :
Le câble est toujours en place... :
Vu qu'il n'y a plus rien en bas, nous allons le remonter :
Il fut difficile a retrouver (il fallait trouver un moyen de contourner la barre rocheuse...)...
Mais le voila! :
Peu avant la G2 (appelons la comme ça), un autre pylône, a terre :
Puis un autre, au dessus d'une fosse :
A coté, des déchet de câble :
Et nous voila arrivé a la G2 (vu le manque d'informations, je garderai cette dénomination qui est peux-être fausse), dont la structure s'est renversée, suite a la présence d'un sol meuble (déchets de charbon) :
En se rapprochant de la poulie motrice, je tombe sur un "moteur" :
Partout, des restes de charbon qui devait surement tomber des bennes :
Ensuite, la (les) poulies(s) motrice(s) :
La machinerie devait se situer dans la fosse en dessous des poulies. Cette fosse est aujourd'hui comblée, mais on peux cependant distinguer un système d'entrainement :
A coté de ce système, du gros œuvre évoquant un système de déchargement par gravité. Sachant que les mines de charbons sont bien plus haut, ce convoyeur servait peux être aussi aux anciennes mines de Talc qui sont juste un peu plus haut :
De l'autre coté est présent un ancien transformateur :
Et un peu plus loin, cette fois-ci sous la ligne, une autre fosse :
Cette installation semble être de constructeur "Richard Mouraille". Quand au rail de guidage des bennes, il est tout droit issu d'un modèle ferroviaire (de "Bessège Rail") :
Et pour terminer, différentes vues de sabots, supports du câble porteur de ce système :
Voila tout pour cette ancienne remontée. Je suis bien sur a la recherche de toute info éventuelle sur cet ancien convoyeur. N'hésitez pas a transmettre des remarques en cas d'éventuelles fautes .
Ce message a été modifié par Vandammsky - 03 mai 2010 - 22:28 .