FUN Funicamp - Encamp / Grandvalira Doppelmayr - 1998
#21
Posté 25 mars 2008 - 22:37
Merci pour ce reportage.
#23
Posté 23 juin 2009 - 22:14
monchu, le 25 03 2008, 20:35, dit :
Tourist66, le 6 03 2008, 21:29, dit :
(Merci à Raphael B pour la carte postale)
L'ancienne TC2 et le Funicamp actuel n'avaient pas le même tracé. La TC2 partait en dehors du village d'Encamp, au sud-ouest, pas loin de la route d'Andorre. Elle s'appelait télécabine du Lac ou d'Engolasters. On aperçoit d'ailleurs son nom en français sur le mur de la G1 :
Le Funicamp, lui, part de l'autre côté d'Encamp, plein Est. Sur cette vue du bas de la ligne de la TC2, on peut situer approximativement la G1 et le tracé du Funicamp :
La TC2 permettait de rejoindre le lac d'Engolasters, à 1616m. Elle ne desservait pas de pistes, mais donnait juste accès au lac, par ailleurs réservoir pour la production hydro-électrique et lieu d'implantation des antennes de Radio Andorre. Le bâtiment en ruines sur cette carte plus moderne est sans doute le sommet de l'ancienne TC2, non loin des 2 immenses antennes :
Ce TC2 est le meme que celui qui était à Saint Lary au Pla d'Adet entre 1957 et 1975 pour lequel je recherche des infos. Quelqu'un pourrait il m'en donner ma marque ou d'autres eventuelles anciennes implantations ?
#25
Posté 24 juin 2009 - 12:25
jfd_, le 23 06 2009, 22:42, dit :
Je crois qu'on parle de 2 installations différentes :
- la TC2 d'Espiaube était bien une Mancini, avec des pinces à ressort licence Carlevaro & Savio
- la TC2 de Soum de Matte utilisait un système différent : les pinces à gravité Giovanola. Je ne connais pas le constructeur, et ce sera difficile de trouver car Giovanola a licencié son système à beaucoup de constructeurs suisses et étrangers...
La forme des pylônes à Soum de Matte ne me rappelle aucun constructeur détenteur de la licence Giovanola : PHB, Habegger, Städeli, Ceretti utilisaient des pylônes à base étroite, section carrée, avec une potence plate, souvent pleine, posée perpendiculairement au fût. Quant à Von Roll qui a aussi utilisé le système Giovanola, ses pylônes triangulaires sont caractéristiques aussi.
En tout cas, ce n'était pas un cas isolé. La TC2 Soum de Matte était du même fabricant que la TC2 d'Engolasters à Encamp, la TC2 Tougnète à Méribel, et la TC2 de Crozet.
#26
Posté 24 juin 2009 - 18:59
les appareils construits par cette société : "Il y avait le Tréport, le crêt de la neige, Encamp Andora, Saint Lary et Méribel"
#27
Posté 24 juin 2009 - 19:25
Thomas, le 24 06 2009, 18:59, dit :
les appareils construits par cette société : "Il y avait le Tréport, le crêt de la neige, Encamp Andora, Saint Lary et Méribel"
Merci !
Si c'est la STIME, alors le matériel devait être réellement fabriqué par British Ropeways Engineering Co. (=BRECO), un licencié officiel de Giovanola. Les pylônes qu'il livrait habituellement sur le marché anglais et américain n'étant pas le genre de pylônes treillis qu'on rencontre à Engolasters, Soum, Crozet ou Tougnète, il a peut être laissé à la STIME le soin de construire les charpentes métalliques et les pylônes treillis, fournissant le reste du matériel (rails, poulies, balanciers, potences, pinces,... voir cabines ?)
Ce message a été modifié par monchu - 24 juin 2009 - 19:44 .
#28
Posté 24 juin 2009 - 19:29
#30
Posté 24 juin 2009 - 19:46
#31
Posté 24 juin 2009 - 19:53
Je replace l'affiche vintage de ce constructeur s'y trouvant, puisque le sujet s'y prête :
Ce message a été modifié par lolo42 - 24 juin 2009 - 19:53 .
www.remontees-mecaniques.net
#32
Posté 24 juin 2009 - 20:06
Je n'ai pas plus d'info là-dessus, ni sur les fabricants directs et sous-traitants. A titre perso, pour des questions de coûts, j'aurais bien vu l'organisation suivante :
- une production des pinces localisée chez Giovanola ou chez BRECO, mais pas chez STIME : amortir une ligne de fabrication de pinces sur 5 appareils, ça me paraît assez difficile.
- la fabrication des éléments mobiles en Grande Bretagne chez BRECO, mutualisée avec le marché GB/US (poulies, galets, balanciers...)
- tout le reste du génie mécanique voire électrique en France chez STIME
Mais je n'ai aucun élément sérieux me permettant de confirmer ça.
#33
Posté 24 juin 2009 - 20:55
Et désolé pour mon erreur pour la TC2 Soum de Matte
#34
Posté 28 juin 2009 - 20:52
Je vais de ce pas lire les sujets concernant les installations similaires....
Merci à tous !
#35
Posté 30 août 2009 - 12:18
Ce message a été modifié par Thomas - 01 octobre 2012 - 20:56 .
#36
Posté 30 août 2009 - 15:53
Les moteurs sont des moteurs DC, non? (au vu des indications d'intensité sur les galva des armoires électriques)
#37
Posté 30 août 2009 - 15:58
jfd_, le 30 08 2009, 15:53, dit :
Les moteurs sont des moteurs DC, non? (au vu des indications d'intensité sur les galva des armoires électriques)
oui, les moteurs principaux sont des moteurs à courant continu
#38
Posté 03 septembre 2009 - 16:31
C'est juste par curiosité.
#39
Posté 04 septembre 2009 - 00:43
pourquoi pas de piste, aucune idée, le terrain n'est pas si austère que ça ..
#40
Posté 04 septembre 2009 - 09:42