Le projet que je vais vous décrire en plusieurs chapitres ci-dessous est totalement imaginaire et ne reflète que mon travail et avis personnels sur la façon dont devraient se développer, renouveler et relier le domaine Evasion Mont-Blanc et son voisin l'Espace Diamant.
Le postulat de départ est la reprise de ces deux domaines par un investisseur très puissant permettant de réaliser tous les aménagements techniquement nécessaires sans aucun problème de financement; néanmoins il ne s'agira pas de relier chaque sommet par des 3S où autres projets délirants. Le but recherché est:
- d'investir pour optimiser le domaine skiable dans ses limites actuelles (à l'exception de certaines extensions limitées et indispensables) afin de respecter les zones sauvages vierges et les corridors naturels,
- de rechercher l'efficience dans la gestion d'un parc de remontées mécaniques modernes et confortables ainsi que dans la neige de culture,
- de relancer et attirer une nouvelle clientèle à l'orée de la célébration des 100 ans du ski alpin en Pays du Mont-Blanc,
Par souci de simplicité j'ai décidé de ne pas prendre en compte les théories sur le réchauffement climatique et ses conséquences sur la baisse d'enneigement dans les stations de moyenne montagne, en effet le réchauffement climatique pourrait aussi causer selon certains un arrët du Gulf Stream et ainsi un refroidissement général de toute l'Europe. Tout cela étant donc très flou, je suis resté dans l'hypothèse d'un enneigement qui reste stable dans la durée. Les systèmes d'enneigement artificiel ne sont pas détaillés, considérez qu'ils sont mis en place dès lors que nécessaires dans mes aménagements.
Les téléportés cités pour la première fois dans ce texte et disposants d'un reportage sur le site sont soulignés et cliquables, le lien amenant directement vers le reportage.
Chaque image de ce projet est cliquable pour vous diriger vers son original en résolution maximale, alors n'hésitez pas à cliquer pour mieux voir!
Sommaire
- Chapitre I: Megève - Rochebrune & Côte 2000
- Chapitre II: Liaisons - Megève <> Les Contamines & Megève <> Praz-sur-Arly
- Chapitre III: Megève/Saint-Gervais - Mont d'Arbois, Princesse, Mont Joux, Mont Joly et Saint-Nicolas de Véroce
- Chapitre IV: Les Contamines/Hauteluce
- Chapitre V: Combloux/Megève - Jaillet
- Chapitre VI: La Giettaz
- Chapitre VII: Praz-sur-Arly
- Chapitre VIII: Flumet
- Chapitre IX: Notre-Dame-de-Bellecombe
- Chapitre X: Crest-Voland
- Chapitre XI: Les Saisies
Chapitre I
Megève - Rochebrune & Côte 2000
Restructuration de ce secteur tout en longueur, sous-exploité actuellement, et qui va devenir la clé de voûte des liaisons avec les Contamines et l'Espace Diamant.
1ère Partie: Rochebrune
Le massif de Rochebrune est le plus proche du centre de Megève et naturellement le premier à avoir été équipé d'un téléphérique, dès 1933, le premier en France destiné aux skieurs alpins, cette toute jeune discipline en plein essor.
Ce secteur est globalement bien structuré et les aménagements à réaliser sont limités, néanmoins la chaîne de deux télécabines les TCD6 - Chamois et TCD12 - Caboche qui relient le coeur du village (Alt. 1113m) au sommet de Rochebrune (Alt. 1754m) est vieillissante et ne répond pas aux attentes en terme de débit (pour la première) et de confort (pour la deuxième) alors que son rôle de colonne vertébrale du domaine est primordial. A part la rénovation de cet axe en 2 parties il n'y a pas de travaux de remplacement à effectuer sur les autres téléportés: le TSD6 Alpette est tout récent, le Téléphérique de Rochebrune assure pleinement son rôle, les TSF4 Grands Champs, TSF4 Petit Rochebrune et les Téléskis des espaces débutants sont suffisants. Côté pistes il faut surtout augmenter le potentiel technique avec la réouverture de 3 anciennes noires, rendre plus lisibles et accessibles les secteurs A2, A3, Tour et Village, assurer un retour en centre-ville skis aux pieds le plus longtemps dans la saison pour une expérience plus agréable de la clientèle
Projet:
- Rénovation de la TCD6 Chamois => TCD10 Chamois avec cabines Diamond 10 places assises. Augmentation drastique du débit pour cet ascenseur emprunté dans les 2 sens.
- Rénovation de la TCD12 Caboche => TCD10 Caboche avec cabines Diamond 10 places assises. Remplacement des cabines 12 places debout inconfortables et jamais remplies.
- Réaménagement des pistes A3 en rouge et A2 en bleu avec accès au secteur des TKD1 Tour et Village
- Réouverture des noires Lady et Montplaisant
- Réouverture de la mythique noire Emile Allais depuis le sommet de l'Alpette (Alt. 1871m) et aménagement aval pour la prolonger jusqu'au téléphérique de Rochebrune
- Réouverture de la rouge des Mouilles pour arriver ski au pieds au centre du village et aménagement amont avec passerelle pour franchir le ravin du Glapet en parallèle du FUN Rocharbois.
Les aménagements à réaliser décris ci-dessus sont surlignés en jaune - Google Earth
2ème Partie: Fontaine, Lanchettes et Côte 2000
Situation actuelle:
Le massif Rochebrune - Côte 2000 par son altitude et son exposition Nord-Est est celui de Megève avec le meilleur potentiel d'enneigement et d'ouverture tardive dans la saison. Il a cependant la particularité d'être tout en longueur ce qui oblige à le parcourir dans sa totalité si l'on veut atteindre la "glacière" de la Côte 2000 depuis le centre-ville, or ce trajet est à l'heure actuelle beaucoup trop long et inconfortable que ce soit à l'aller comme au retour.
Arrivé au sommet de Rochebrune il faut enchaîner 3 pistes et 3 remontées:
- La verte Rosière
- Le TSD4 Petite Fontaine: jusque-là tout va bien le trajet est plutôt agréable, performant et confortable, c'est ensuite que cela se gâte.
- La rouge Sallanglaz: courte piste mais assez technique et souvent verglacée.
- Le TKD1 Rochefort: court mais vieux téléski au débit nettement insuffisant et difficile de part ses passages très pentus.
- La bleue Pré-Rosset dans sa moitié amont: long chemin en pente douce voir plat, mais surtout très étroit et très sinueux.
- Le TSF4 Côte 2000: Débit correct mais vitesse en ligne faible et G1 mal implantée (nous en reparlerons plus loin).
Dans le sens retour depuis le sommet de la Côte 2000 (Alt. 2014m) il faut enchaîner 2 pistes et 2 remontées:
- La bleue Pré-Rosset dans sa moitié aval.
- Le TKD1 Lanchettes: ce vénérable téléski un des plus long parmi ceux existants encore en France et classé difficile est le point noir du secteur avec un faible débit formant un goulet d'étranglement pour le retour sur Megève.
- La bleue Jardin
- Le TSF4 Jardin: au débit correct mais vitesse en ligne insuffisante.
Concernant le ski propre si le secteur Fontaine peut donner satisfaction ainsi, on constate que le secteur Lanchettes est largement sous-exploité que ce soit en terme de pistes aménagées comme en terme de remontée avec son TKD1 Lanchettes interminable et surchargé qui dissuade d'enchainer les rotations. Le secteur Côte 2000 lui pêche par sa chaîne de remontées que sont le TSF4 Radaz et le TSF4 Côte 2000 (cité précédament) bien trop lents. D'autant plus que pour capter directement les skieurs venant des Lanchettes, la G1 du TSF4 Côte 2000 n'a pas été implantée à proximité immédiate de la G2 du TSF4 Radaz, ce qui rajoute au temps de trajet de la remontée et là aussi dissuade d'enchainer les rotations sur cette Côte 2000 qui présente pourtant les pistes les plus techniques du domaine avec entre autres celle de la Coupe du Monde de Ski et le meilleur enneigement.
On constate ainsi que la totalité du secteur est à restructurer pour répondre à la demande actuelle de la clientèle en terme de confort et de temps de parcours, et ce d'autant plus que ce massif va devenir la clé de voute des liaisons entre Megève, les Contamines et Praz-sur-Arly (projet esquissé un peu plus bas).
Situation actuelle - Google Earth
Projet:
La restructuration de grande ampleur de cette partie du domaine doit donc permettre d'augmenter le confort et réduire les temps de parcours, mais aussi d'améliorer et étendre les secteurs de ski propre, rationaliser le nombre de remontées pour diminuer l'impact écologique et les coûts d'exploitation. Il faut donc démonter la totalité des remontées mécaniques sus-citées, au nombre de six; elles sont remplacées par seulement quatre remontées dont trois neuves et une réutilisée. Cotés pistes le gros du travail est réalisé secteur Lanchettes très fortement sous-exploité, quelques petits aménagements à la Côte 2000 et rien du côté de Fontaine.
Vous remarquerez l'apparition du Funiculaire Croche Express au départ du front de neige de la Côte 2000 passant en souterrain sous l'Aiguille Croche pour faire la liaison avec le domaine des Contamines en arrivant à la G2 du TSD6 Nant Rouge, ainsi que du TSD6A Véry, pendulaire, qui permet de faire la jonction du Domaine Evasion avec l'Espace Diamant par la tête de Véry à Praz-sur-Arly (ces projets seront explicités en détails au chapitre II).
Remontées Mécaniques:
- Remplacement des TSD4 Petite Fontaine et TSF4 Jardin => Un seul TSD8A Petite Fontaine sur un nouveau trajet: Si sa G1 ne change pas d'emplacement sa G2 est décalée en lieu place de la G2 du TSF4 Jardin; ainsi située plus en amont elle permet toujours l'accès aux Lanchettes et aux pistes de ski propre (avec un petit aménagement de crête pour rejoindre plus facilement son ancienne G2). Mais désormais elle dessert aussi du ski propre sur son coté droit, et surtout le retour sur Megève. Pour faire face au double rôle de rotation et de liaison, compte-tenu du caractère grand public de ses pistes et de sa proximité d'accès depuis le front de neige de la Caboche, c'est un TSD8A fort débit qui est retenu. J'ai choisi pour des raisons de sécurité que tous les télésièges neufs de ce projet soient à garde corps automatiques et anti sous marinage.
- Suppression du TKD1 Rochefort => Il n'est pas remplacé, l'accès aux Lanchettes est assuré gravitairement et directement par le reprofilage d'un chemin actuellement inutilisé en hiver devenant la bleue Accès Lanchettes.
- Remplacement du TKD1 Lanchettes => TSD6A Lanchettes: sa G1 décalée légèrement sur la gauche et sa G2 au même endroit font emprunter à ce nouveau télésiège un trajet inédit puisqu'il n'effectue pas de virage comme le téléski qu'il remplace. L'augmentation de débit sur cet axe permet à la fois d'assurer les rotations sur ce secteur et son rôle clé de retour sur Megève.
- Construction du TSD4B Etret => C'est la grande nouveauté du secteur, implanté dans le vallon des Lanchettes il rejoint directement le sommet de la Côte 2000, il est accessible directement depuis le nouveau TSD8A Petite Fontaine et la nouvelle piste Accès Lanchettes. En court-circuitant le TKD1 Rochefort, la bleue Pré-rosset et le TSF4 Côte 2000, le temps de trajet pour atteindre la Côte 2000 est désormais fortement réduit. Il s'agit de la réimplantation du TSD4 Petite Fontaine avec la mise en place de sièges à bulle pour protéger les skieurs du froid dans cette zone plein Nord très peu ensoleillée.
- Remplacement des TSF4 Radaz et TSF4 Côte 2000 => Un seul TSD6ABC Côte 2000 avec gare intermédiaire permettra de desservir efficacement ce secteur renommé. Le premier tronçon G1-G2 reprend le trajet de l'actuel TSF4 Radaz et le tronçon G2-G3 rejoint directement le sommet de la Côte 2000 à proximité de l'arrivée du nouveau TSD4 Etret. La présence de la gare intermédiaire permet de pouvoir continuer à opérer le bas quand le risque d'avalanche élevé (fréquent ici) interdit d'ouvrir le tronçon supérieur sans avoir à recourir à 2 appareils séparés. Le choix de sièges à bulle et chauffants prend tout son sens dans ce secteur le moins ensoleillé de tout le domaine et renvoi au public une image de confort et modernité.
Pistes:
- Requalification du bas de la Sallanglaz en rouge jusqu'à l'ancienne G1 du TSF4 Jardin.
- Création de la noire Ancien TKR sur le tracé de l'ancien TKD1 Rochefort.
- Création de la bleue Accès Lanchettes à partir du chemin inutilisé qui croisera l'actuelle rouge Lanchettes (celle-ci se terminant sur son trajet actuel en bleu) puis rejoindra la G1 du nouveau TSD4 Etret.
- Création de la rouge Gîte, trajet inédit en forêt en bordure droite du nouveau TSD6A Lanchettes.
- Création de la noire Ancien TKL sur la moitié amont du tracé de l'ancien TKD1 Lanchettes.
- Création des bleues Buissons et Brousailles partant de l'actuelle bleue Pré-Rosset pour se rendre en G1 du nouveau TSD4 Etret et de la verte Chon reliant cette dernière à la G1 du nouveau TSD6A Lanchettes.
- Création de la noire Etret ultra-technique en parallèle au TSD4B éponyme.
- Création d'une jonction rouge Chalets Hauts entre la noire Marmotte et la rouge Chalets, ainsi qu'une jonction verte entre la verte Géant et la bleue Pré-Rosset rejoignant les Lanchettes.
Grâce à cette restructuration totale on constate que l'aller et le retour à la Côte 2000 sont effectuables en seulement 2 pistes et 2 remontées débrayables depuis Rochebrune, le problème de la sous-exploitation des Lanchettes est résolu, le ski propre de chaque secteur est assuré dans des conditions de confort vitesse et sécurité optimales. Le nombre de remontées donc l'empreinte sur l'environnement fortement diminués ainsi que les coûts d'exploitations en personnel comme en matériel (celui-ci étant neuf, fiable et standardisé). La réalisation des jonctions vers Les Contamines et Praz-sur Arly est désormais possible...
Les aménagements à réaliser décris ci-dessus sont surlignés en jaune - Google Earth:
Situation sur la carte IGN au 1/25000e de Megève (Géoportail – Droits réservés):
Conclusion
Ainsi se termine le premier chapitre de ce grand projet que je vais vous détailler durant toute cette inter-saison de ski 2015. J'espère qu'il vous a plu, n'hésitez pas à poster vos remarques, commentaires ou interrogations.
Gailu
Ce message a été modifié par Gailu - 06 septembre 2015 - 19:17 .