Construction TCP3x6 de la Citadelle de Namur (2020/2021) Namur (Belgique) - Poma
#21
Posté 23 avril 2021 - 19:55
MESSAGE POPULAIRE !
Les travaux de finition des gares avancent bien. Si aucune date de mise en service n'a jusqu'à présent été annoncée, vraisemblablement en raison de la crise sanitaire, des "bruits" évoquent une possible ouverture aux environs du 8 ou du 10 mai.
Voici quelques photos prises aujourd'hui :
Les cabines :
Un des deux trains de 3 cabines au-dessus de la Sambre.
On remarquera que les cabines sont dotées de pinces débrayables même si celles-ci sont utilisées comme des pinces fixes en exploitation .
La gare aval :
La gare aval vue depuis la berge opposée de la Sambre.
La façade arrière de la gare donnant sur la place Maurice Servais.
La gare amont :
L'ouverture dans la cloison sur la gauche représente la sortie depuis le quai de débarquement.
Gros plan sur la gare Unifix.
L'accès aux caisses et au quai d'embarquement.
#22
Posté 23 avril 2021 - 20:25
J'aime bien les bâtiments des gares avec des couleurs sympa.
#23
Posté 25 avril 2021 - 02:54
L'inauguration de la remontée est prévue pour quand?
Je croyais avoir lu quelque part que ce serait en mai.
Ca mérite une excursion d'une journée.
#24
Posté 25 avril 2021 - 10:10
Why not standard reversible?
Would need far fewer pylons.
Because of the compression pylons, the place in front of the lower station looks ugly.
View on Citadelle is also disfigured.
#25
Posté 25 avril 2021 - 12:39
Sans être aussi radical que Siachoquero, je trouve sur cette installation une certaine disproportion visuelle entre le diamètre de ces fûts (à vue de nez dignes de TSD6 ou TCD 8/10) et la largeur faible (on dirait du 3,40 m) des têtes de pylônes, choisies peut-être pour limiter les contraintes sur les pylônes au passage des trains?
Pour un appareil qui a cette vocation là j'ai clairement du mal avec le système pulsé, qu'il soit en va-et-viens ou en continu : un pulsé permet d'augmenter la vitesse d'exploitation dans le cadre d'un appareil fixe, ce qui se comprend dans un appareil délivrant un service, mais là nous parlons d'un appareil touristique qui en plus a pour vocation d'offrir un panorama qui me semble t-il demande du temps pour être admiré.
#26
Posté 25 avril 2021 - 13:11
#27
Posté 25 avril 2021 - 15:41
No matter how you try to cover it, it looks very bad.
Maybe they could have covered the compression pylons under the station building.
The system looks extremely 'ski resort cable car' absolutely intrusive in such a setting.
If it were a reversible system it would not need compression pylons, and as for intermediate pylons at least it would have one less pylon.
They could have ordered special design cabins, also special design and less intrusive looking pylons.
So much could have been done to make it look really good and less intrusive.
Was not there any kind of opposition?
I've heard in an interview, 'the mayor wanted really small cabins',
It looks like that serious budget economy was done when it comes to design.
#28
Posté 26 avril 2021 - 09:36
l, le 25 avril 2021 - 02:54 , dit :
L'inauguration de la remontée est prévue pour quand?
Je croyais avoir lu quelque part que ce serait en mai.
Ca mérite une excursion d'une journée.
C'est dans mon texte ci-dessus que tu as dû lire :
Si aucune date de mise en service n'a jusqu'à présent été annoncée, vraisemblablement en raison de la crise sanitaire, des "bruits" évoquent une possible ouverture aux environs du 8 ou du 10 mai.
Dans les circonstances actuelles, il n'est pas certain qu'il y aura une inauguration officielle dans l'immédiat et lors de la mise en service il est fort probable que la capacité des cabines sera limitée à moins de 6 personnes.
#29
Posté 26 avril 2021 - 18:40
J'avais trouvé en passant sur le site de RTBF.
#30
Posté 03 mai 2021 - 21:25
#31
Posté 07 mai 2021 - 18:16
Maximum 2 personnes par cabine (6 places) ! (sauf bulle familiale)