Forums Remontées Mécaniques: TPH de la Grande Motte - Tignes (Espace Killy) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH de la Grande Motte - Tignes (Espace Killy) Von Roll - 1975

#1 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 15 septembre 2010 - 10:02

Téléphérique de la Grande-Motte
Tignes (73)


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Bienvenue à Tignes

Tignes est une station de ski savoyarde composée de quatre villages, tous situés en Haute Tarentaise : Tignes-les-Brevières (1550 mètres), Tignes-les-Boisses (1800 mètres), Tignes-le-Lac (2100 mètres) et Tignes-le-Val-Claret (2100 mètres).

La station se compose de 37 remontées mécaniques (1 téléphérique, 1 funiculaire, 3 télécabines, 20 télésièges et 11 téléskis). Elles desservent au total 64 pistes dont 10 pistes noires, 18 pistes rouges, 35 pistes bleues et 1 piste verte.

Tignes fait partie du domaine skiable qui se nomme l'Espace Killy. Ce domaine regroupe les deux célèbres stations de ski, Tignes et Val-d'Isère. L'accès à Val-d'Isère depuis Tignes s'effectue soit par la télécabine de Tovière, soit par le télésiège des Tufs ou par les télésièges de Bollin et de Fresse. Quant à l'accès depuis Val-d'Isère, il s'effectue par le télésiège des Tommeuses ou par le télésiège Borsat Express.

A noter que Tignes est aussi réputé pour la pratique du ski d'été, effectué sur le glacier de la Grande-Motte, entre 2760 et 3460 mètres d'altitude, sur le sommet de l'Espace Killy. Depuis ce glacier, on jouit d'une vue imprenable sur les plus hauts sommets de Savoie : la Grande Casse, la Grande Sassière, le Mont Pourri, le Dôme de la Sache... Mais aussi sur toutes la chaîne du Mont-Blanc !

Deux remontées mécaniques gratuites sont également ouvertes l'été : la télécabine de Tovière et le télésiège de Palafour. La station est aussi reliée en été à Val-d'Isère depuis 2012.
On notera que Tignes a été élue en 2009, ville la plus sportive de France.

Avant la seconde guerre mondiale, le vieux village de Tignes était situé en contrebas de l'actuel au niveau de la vallée de l'Isère. En 1933, l'Etat décida de construire un barrage au sommet des gorges des Boisses mais les villageois Tignards et Tignardes ne le surent qu'en 1941. La construction fût commencée en 1946. En 1952, Tignes fût alors noyé lors de la mise en service du barrage. Et c'est à partir de 1956 que la station de sports d'hiver de Tignes naitra, plus en hauteur.

Grande Motte : La colonne du glacier

Le téléphérique de la Grande Motte a été construit en 1975. Le constructeur qui a été chargé de fournir l'appareil est Von Roll, entreprise aujourd'hui propriété du groupe Doppelmayr / Garaventa. Il s'agit du seul téléphérique de la station.
Le téléphérique est accessible depuis Tignes le Val Claret (2100 mètres) grâce à deux principaux axes : soit en empruntant le funiculaire du Perce Neige, ou en empruntant la chaîne formée par le TSD4B des Lanches et le TSD4 de la Vanoise.
Cette installation est utilisée en période hivernale pour desservir toutes les pistes du glacier car en effet les téléskis de ce dernier ne sont ouverts qu'en été. Tandis qu'en été il est plutôt utilisé pour désengorger les téléskis de Champagny et de 3500. Ce téléphérique est un peu comme la "colonne vertébrale" du glacier.
La ligne survole le glacier de la Grande Motte et arrive au point culminant de l'Espace Killy à 3456 mètres d'altitude. En amont, le sommet de la Grande Motte culmine à 3653 mètres. Il est à noter que le téléphérique est entièrement à l'extérieur du parc national de la Vanoise.

Ce téléphérique possède trois câbles par lignes : deux câbles porteurs et un câble tracteur, tous tenus par 8 cavaliers et un pylône.
Les câbles porteurs sont ancrés en gare amont, sur des tambours et sont tendus en aval grâce à des contrepoids. Ils sont déviés en aval par des chaînes de déviation jusqu'aux contrepoids.
Quant aux câbles tracteurs ils sont tendus en aval où se situe également le treuil de l'installation, composé de deux ensembles moteur-réducteur. Une poulie à double gorge permet d'animer le câble tracteur à la vitesse de 10 mètres par seconde. Dans cette configuration, la double gorge permet d'obtenir une meilleure adhérence du câble.

Côté ski, le téléphérique de la Grande-Motte dessert deux pistes :
-La piste noire Descente : Une longue et large pistes avec beaucoup de dénivelé. Elle arrive aux gares avals des téléskis de Rosolin.
-La piste rouge Glacier : Piste principale du secteur (Glacier). Elle rejoint le départ du télésiège du Panoramic.

Voici sa situation sur le plan des pistes :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TPH-Téléphérique bicâble à va et vient : GRANDE-MOTTE
Exploitant : STGM
Constructeur : Von Roll
Année de construction : 1975

Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Vitesse d'exploitation : 10 m/s
Vitesse au passage du pylône : 5,2 m/s
Débit : 1100 p/h
Capacité : 115 + 1 personnes
Temps de montée : 5 min

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 3034 mètres
Altitude amont : 3456 mètres
Dénivelée : 421 mètres
Longueur développée : 1696 mètres
Pente maximale : 55 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension des câbles porteurs : Aval
Gare tension du câble tracteur : Aval
Gare d'ancrage des câbles porteurs : Amont
Nombre de pylône : 1
Nombre de cavaliers : 8 X 2
Sens de montée : Dans les deux sens
Nombre de cabine : 2
Equipements électriques : Semer
Type de tension des câbles porteurs : Contrepoids
Hauteur maximale de la ligne : 152 mètres

Ligne et infrastructures de la Grande Motte

Gare aval :

La gare aval est la station motrice de l'installation et tension des câbles porteurs et tracteurs. Cette tension est effectuée par un contrepoids.
L'infrastructure est située à 3034 mètres d'altitude, sur un sol rocheux à proximité des gares amonts du funiculaire du Perce-Neige, et des télésièges de la Vanoise, du Panoramic, ainsi que de la Leisse.

La gare aval sur son rogon rocheux
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La gare aval vue depuis la passerelle d'accès au funiculaire
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Autres vues de la gare
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L'embarquement
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La ligne :

La ligne est longue de 1696 mètres et se compose d'un seul pylône treillis. Les hauteurs de survol sont assez importantes (notamment sur la partie située en aval du pylône) ce qui est souvent le cas sur ce type de remontée. En effet, on atteint à un moment 152 mètres.

Vue sur la ligne depuis l'arrivée du funiculaire
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En avant sur la ligne
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Un des huit cavaliers de la ligne
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On continue
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Croisement avec les TKE2 de Rosolin
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Survol de la partie la plus haute de la ligne à 152 mètres de hauteur
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En approche du milieu de la ligne et de la cabine
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Croisement avec l'autre cabine
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On continue
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En approche du P1
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P1
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On continu sur la dernière partie de la ligne, assez plate
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Arrivée en gare amont
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Une poulie de retour du câble
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Gare amont :

La gare amont est la station retour de l'installation. Notons que c'est ici que sont ancrés les câbles porteurs de l'installation.
Enfin, la gare amont est le sommet de l'Espace Killy.

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Les tambours d'ancrage des câbles porteur en premier plan et vue de la gare depuis l'amont
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Les tambours d'ancrage des câbles porteurs et le poste de vigie juste en dessous
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Autres vues de la gare amont
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En partant sur la piste noire Descente
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Au coeur de la Grande Motte

Station motrice (3034 mètres) :

La poulie motrice à double gorge
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Un des deux moteurs principal électrique
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Le moteur thermique de secour
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Un contrepoid effectuant la tension des câbles proteurs
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Les cabines et les chariots

Le téléphérique de la Grande-Motte est équipé de deux cabines pouvant accueillir jusqu'à 115+1 personnes (115 passagers plus un conducteur). Cette capacité permet de faire atteindre le débit de 1100 personnes par heure au téléphérique.
La cabine du côté de gauche est une cabine Swoboda de 1993 et celle de l'autre côté est une Varos de CWA datant de 2003. Dans la pratique, l'embarquement et le débarquement sont facilités dans la Swoboda (du fait de la position des portes, du poste de conduite et des séparations à l'intérieur de la cabine), tandis que l'aménagement intérieur de la Varos se révèle guère commode.

L'ancienne cabine Von Roll
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La cabine Swoboda arrivant à quai
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La même cabine vue depuis les téléskis de Rosolin
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Croisement de deux cabines
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Une cabine vue de dessous
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Vue depuis la piste rouge Glacier
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Une cabine à quai
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Les commandes dans les cabines
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La plaque du constructeur
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Les cabines sont reliés aux câble grâcex à un chariot composé de douze galets et de un frein par câble porteur. Elles sont reliés au câble tracteur par deux simples petites pinces fixes.

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Les freins de chariot
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Le téléphérique de la Grande-Motte depuis les pistes

La gare amont depuis les pistes avec le massif du Mont-Blanc en arrière plan
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Portée pylône 1 - gare amont
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Le pylône 1 depuis le fil neige de la Corniche
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Le pylône 1 depuis la piste noire Descente
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D'un peu plus bas
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Partie milieu de la ligne - pylône 1
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La ligne survolant le rognon rocheux
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Zoom sur l'arrivée de la cabine en gare depuis l'embarquement au téléski de Champagny
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Un avenir pour Grande Motte ?

En guise de conclusion, le téléphérique de la Grande Motte assume bien ses 36 ans d'exploitation. C'est pour ça que la STGM a décidé cet été de le renover. Toute la tête du pylône a été rénovée. Les galets, la tête du pylône, et le support où passe le chariot au passage du pylône.
De plus la machinerie a été refaite à neuf (elle a été repeinte). Pour le moment il n'y a aucun projet de remplacement.
Suite au déraillement du téléphérique du mois de Décembre 2011, la STGM a décidé de mettre en place une nacelle de secours.

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Je tiens à remercier le conducteur du téléphérique pour avoir eu la gentillesse de me faire visiter les commandes, la salle des machines et aussi pour ses explications. Merci aussi à la STGM pour l'autorisation de publication des photos.

J'ib, Juillet 2012

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : Juillet 2010, 25 Avril 2011, 18,20 et 21 Juin 2011, 10 Juillet 2011, 14 et 15 Ocobre 2011, 11 Octobre 2012 & 7 Novembre 2012
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 15 septembre 2010 - 10:06

N'hésitez pas à poster questions-remarques-commentaires ... etc :)

------------------
Ce reportage clot ma série de reportage sur Tignes.

Ancien reportage : http://www.remontees-mecaniques.net/forums...p?showtopic=509

Ce message a été modifié par j'ib - 16 septembre 2010 - 12:25 .

Vive le ski et les Rm's !! :)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 31 octobre 2010 - 21:44

Tiens, seul un des moteurs hydrauliques est opérationnel. Sur le second, seul le drain est monté, mais le circuit hydraulique principal n'est pas raccordé.

Sauf opération de maintenance au moment où la photo a été prise, cela signifie peut-être que l'entraînement de secours s'effectue par un seul moteur hydraulique et un seul réducteur, mais que le circuit hydraulique peut éventuellement être raccordé sur le second moteur en cas de casse du premier réducteur ?
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   jclf 

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Posté 18 juillet 2012 - 17:11

Suite à l'incident très largement médiatisé du 3 décembre dernier la STGM a revu ses procédures de sécurité. Actuellement la STGM travaille sur la mise en place d'une nacelle de secours située en gare d'arrivée et servant à l'évacuation de la ligne, nacelle dont la mise en service doit être faite au printemps prochain. D'ici-là, les procédures d'évacuation resteront les procédures standards modifiées suite à l'incident de fin 2011.
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#5 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 29 juillet 2014 - 12:55

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 31 juillet 2014 - 00:43

Merci pour les archives très intéressantes ;)
Dommage que l'on apprend rien de nouveau sur le fameux téléski 3600, on sait juste que c'est MM de 75.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 05 octobre 2014 - 20:45

Quelques photos qui me sont parvenus du changement du câble tracteur du téléphérique qui a eu lieu courant septembre :)

Début septembre, début des opérations avec le déneigement en gare amont,
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Arrivée du nouveau câble, qui est positionné sur une luge,
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Panorama de l'opération,
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Le convoi est prêt
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Petite pause,
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La pelle prend le relais,
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Arrivée en gare aval du téléphérique, avec derrière la Grande Motte et la Grande Casse,
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Vue de derrière
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Vue de devant, remarquez la grue déployé, qui est très utile !
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Tout est prêt pour l'ouverture, qui a eu lieu samedi 4 octobre.
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:)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 05 octobre 2014 - 22:04

Un partage très intéressant :) Merci Francois § NL73
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#9 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 05 octobre 2014 - 22:37

Ouh punaise, il a méchamment morflé le glacier en bas à gauche du TKE2 Champagny, j'ai jamais vu le rocher sortir autant... :(
Merci pour le partage des pics en tous cas.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 05 octobre 2014 - 22:38

Merci Persil ;) et à NL73 pour les photos !

Oui Chin@ill, la webcam de la station te permet même de suivre cela en direct tout les jours ! Septembre n'a vraiment pas fait du bien au glacier, alors que jusqu'à fin août, c'était pas si pire !

Ce message a été modifié par François05 - 06 octobre 2014 - 12:47 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 08 octobre 2014 - 14:20

40 ans en arrière, la SEGMO, Von Roll et Schnebelen avaient déjà bien intégré l'importance des images pour faire connaitre leur savoir-faire en matière d'aménagement de la montagne. Vu la qualité et le suivi intégral, je suppose qu'un vidéaste professionnel avait été embauché pour réaliser ce film assez long mais à voir absolument, même si l'on pourra regretter l'absence de commentaires : presque 30 minutes de montage d'archives détaillé, retraçant la construction du téléphérique, permettant de (re)découvrir les techniques et moyens de l'époque... le chantier parfois au beau milieu des skieurs, en toute saison avec des séances de pelle interminables...
Les divers héliportages avec le super Puma, le Sikorsky skycrane emportant les cabines... les fondations du pylône apparemment creusées uniquement à la pelle/pioche... le câble intégralement déroulé depuis le Val Claret avec une petite animation détaillant l'opération, l'impressionnant décaissement des fosses de contrepoids... et j'en passe !

https://vimeo.com/97924897
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 08 octobre 2014 - 14:29

Oui, très belel vidéo ou ici sur You tube, Merci à la STGM qui m'a envoyé la vidéo :)


Ce message a été modifié par François05 - 08 octobre 2014 - 14:30 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Haran 

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Posté 08 octobre 2014 - 18:31

ils étaient "braves" nos anciens. Y que ceux de l'hélico qui portent un casque ...


sinon pas mal le câble sur la neige ça glisse quand même mieux, juste une petite poulie sur un trépied de temps à autre et un bon treuil et hop.

Comment fait t'on maintenant ? je me posait la question en regardant l'avancée des travaux du TPH montée Bianco avec une très forte dénivelée, un terrain impossible et une altitude ou l'hélico ne porte plus grand chose.
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 12 octobre 2014 - 15:47

Je rajoute des photos sur cette belles installation :rolleyes:
La gare aval
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Début de la ligne,
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Vue sur les installations en-dessous servant principalement l'été,
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P1, Les sabots ne sont plus de 45 m mais de 32 mètres ce qui a pour effet d'assurer un meilleur comportement au vent et au givre des câble porteurs sur leurs appuis, ajout d'un anémomètre, des détecteurs de déraillement des câbles porteurs et d'un système de télétransmission en gare aval pour le vent et le déraillement des câbles porteurs. (Tout ça suite à l'incident de Décembre 2011)
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Arrivée en gare amont,
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Vue d’ensemble sur la structure,
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Depuis le reportage de J'ib et donc l'incident de 2011, Des nacelles de secours sont installés sur chaque voie, il y eu également le retrait des anciennes poulies du câble tracteur de secours des années 70 qui n'a guère fonctionnait.
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La cabine 2,
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Cabine Sud-est, (Cabine 1 changé en 1993)
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Cabine Nord-ouest, (cabine 2, changé en 2003)
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Les commandes dans la cabine,
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Panorama de la gare d'arrivée,
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On peut voir ici la disparition des poulies comme dis précédemment en comparant la photo avec celle-ci : http://www.remontees...13/DSCN3635.jpg
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Le pupitre de commandes en gare aval motrice-tension,
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Armoires de commandes par la SEMER,
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Vue sur la cabine 2 à quai,
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Et sur la ligne,
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Les 2 moteurs moteurs à courant continu délivrant une puissance de 894 kw. Ces derniers, ce trouve de part et d'autre de la poulie motrice à double-gorge.
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(en jaune les réducteurs)

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Le thermique de secours,
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Vue sur une partie de l'entrainement,
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Vue sur la génératrice de secours du TSF3 Panoramix :) Il n'y a pas de marche thermique, c'est la génératrice qui alimente un moteur électrique de secours.
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Enfin, vue sur les chaînes de déviation des câbles porteurs, ici sur la voie 2,
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(ici, le haut des chaînes)

Là le bas des chaînes,
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Puis en dessous, remarquez au plafond la trace des tampons de sécu des contrepoids des porteurs :blink:
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Et qui finissent sur les contrepoids des porteurs,
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Et une vidéo d'un des contrepoids des porteurs.


:) Merci à l'équipe du téléphérique
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   NL73 

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Posté 12 octobre 2014 - 16:13

Bravo François !
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   François05 

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Posté 12 octobre 2014 - 17:56

Merci NL73 et bienvenue à toi sur le forum. :)
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   minou 

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Posté 13 janvier 2015 - 12:01

Bonjour,

Quelqu'un sait-il ce qu'il ce passe sur ce téléphérique, car in est noté sur Skiplan "remise en état suite à tempête", et sur la webcam, on voit le tracteur détendu et croisé avec les porteurs...

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 13 janvier 2015 - 13:40

Voir le messageminou, le 13 janvier 2015 - 12:01 , dit :

Bonjour,

Quelqu'un sait-il ce qu'il ce passe sur ce téléphérique, car in est noté sur Skiplan "remise en état suite à tempête", et sur la webcam, on voit le tracteur détendu et croisé avec les porteurs...


Effectivement la station de Tignes a été touchée par une tempête avant hier (le 11) et il y a des dégâts au TPH ainsi semble-t-il qu'au TS de la Leisse. Je n'ai pas de détails sur l'étendue des dégâts mais "ce ne serait pas trop grave" (?). Aucune idée de la durée pour la remise en état.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   minou 

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Posté 20 janvier 2015 - 19:37

Bonjour,

je me permet de relancer ce sujet, le TPH est toujours marqué en réparation sur skiplan...
Quelqu'un a t-il plus d'info??? ça fait quand même un bout de temps !!!
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#20 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 20 janvier 2015 - 19:40

Je sais pas si ça a rapport avec le problème, mais voici une photo publiée il y a 8 jours par la STGM : (lien cassé) :)

Ce message a été modifié par remontees - 30 septembre 2018 - 13:22 .

À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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