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TCD8 Albona I - Stuben (Ski Arlberg) Doppelmayr - 2023
#2
Posté 25 février 2024 - 19:58
Merci pour ce reportage. Mais quel changement à Stuben !
Génial ce remplacement de l'ancien TSF2.
J'imagine que le choix d'une TCD8 s'explique par la fréquentation du secteur qui est assez faible.
C'est tout de même un choix étonnant à l'époque de la TCD10 reine.
On voit bien la taille des gares D-Line vraiment réduite.
Génial ce remplacement de l'ancien TSF2.
J'imagine que le choix d'une TCD8 s'explique par la fréquentation du secteur qui est assez faible.
C'est tout de même un choix étonnant à l'époque de la TCD10 reine.
On voit bien la taille des gares D-Line vraiment réduite.
#3
Posté 27 février 2024 - 11:00
Merci pour la rédaction de ce reportage. Je suppose que le choix d'une TCD8 et non 10 a été fait pour limiter l'emprise des gares, notamment en aval. Vu la longueur de la ligne et le débit réduit cela n'a pas une si grosse incidence sur le nombre de cabines. Cette télécabine est une superbe mise en valeur de cette porte d'accès secondaire, même si il n'est visiblement pas prévu que Stuben devienne un accès important pour les skieurs à la journée.
Par contre, par rapport à l'ancien TSF2, la ligne a été raccourcie d'environ 200m pour déplacer l'arrivée au niveau du restaurant. Cela serait a adapter dans la BBD.
(Edit benbel : dans la localisation mais aussi dans le texte du reportage, plus corriger "Cabines Diamond" dans la présentation introductive)
Par contre, par rapport à l'ancien TSF2, la ligne a été raccourcie d'environ 200m pour déplacer l'arrivée au niveau du restaurant. Cela serait a adapter dans la BBD.
(Edit benbel : dans la localisation mais aussi dans le texte du reportage, plus corriger "Cabines Diamond" dans la présentation introductive)
Ce message a été modifié par benbel - 27 février 2024 - 12:07 .
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