Forums Remontées Mécaniques: DMC Jandri Express - Les Deux-Alpes - Forums Remontées Mécaniques

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DMC Jandri Express - Les Deux-Alpes Poma - 1985

#101 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 17 juin 2013 - 23:57

Mise en ligne de l'article de 1985 en entier dans un de mes anciens message: les photos qui en avaient été extraites puis publiées avaient disparu (voir ICI)
Et en avril 1986, le :dmc: du Jandri faisait la couverture du n°57 d'A&M:
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#102 L'utilisateur est hors-ligne   LeÖ 

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Posté 23 juin 2014 - 23:06

C'est quand même dingue que voter un truc pareil, il y a plus urgent comme travaux à faire aux deuz': je pense en effet au tph jandri 2, ou encore à la rénovation ou destruction du Tsf bons qui fait franchement tâche, le tsf2 entre celui de la vallée blanche et celui de pied moutet ( j'ai oublié son nom ) inutilisé, idem pour le Tsf des vallons, le remplacement du Tsf du thuit qui fait franchement vieillot aussi...

Enfin voilà c'est du gâchis après peut-être qu'avec la liaison avec l'alpes d'huez, ce remplacement est nécessaire ... Pour le coup ça serait vraiment une grande figure des 2 alpes qui s'en irait ... :(

Surtout remplacer par quoi ? 3S ? 2S ? Funitel ( absurde à mon sens ) ?

Pourquoi ne pas faire une grosse rénovation simplement ?

Enfin je m'emballe mais rien n'est totalement adopté ni formalisé ^_^
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#103 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 18 octobre 2014 - 19:30

Voici le tout premier article de presse à mentionner, en 1984, le Jandri Express:
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#104 L'utilisateur est en ligne   remontees 

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Posté 18 octobre 2014 - 20:41

Merci chin@ill pour ces scans super intéressants. :)

En parlant de documents vintage sur le développement des Deux-Alpes, je vous conseille de faire une visite dans le musée gratuit Chasal Lento au Mont-de-Lans où l'on peut visionner de superbes documents d'époque. Avis aux amateurs ! :)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
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#105 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 11 avril 2019 - 20:39

Un petit tour dans les archives pour retrouver quelques photos des cabines SP20 d’origine (du même type qu’à Saint Gervais 1ère phase et à Villeneuve)

Premier tronçon :

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L'intermédiaire et le deuxième tronçon :

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Les cabines en détail :

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#106 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 11 avril 2019 - 21:00

Mercis monchu pour ces photos d'archives, ont n'est très gâtées, je trouve les premières cabines bien plus réussi esthétiquement que les dernières, hélas ce gigantesque appareil va malheureusement prendre ça retraite, heureusement qu'il y’aura d'autres qui vont continuez , un peu étrange que le débit ne soit pas élevé alors que la configuration DMC permet de gros débits, choix de la stations.

Juste une anecdote qui vient d'un monteurs de chez poma qui a participé à presque tout les chantier DMC, les DMC été surnommé les Doubles M**dre a Cresseil.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 11 avril 2019 - 21:02 .

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#107 L'utilisateur est hors-ligne   Axelus 

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Posté 11 avril 2019 - 22:29

Est-ce que quelqu'un aurait une explication sur le changement des cabines d'origine par les CWA actuelles ? Je n'ai pas trouvé la date du changement que l'on peut estimer à peu près à 1998-2000, soit seulement 15 ans après la construction du DMC (ce qui me semble relativement précoce), mais pour changer 70 cabines aussi tôt dans la vie d'un appareil je me dis qu'il faut une vraie bonne raison.
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#108 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 12 avril 2019 - 19:08

Voir le messageAdrien74, le 11 avril 2019 - 21:00 , dit :

Juste une anecdote qui vient d'un monteurs de chez poma qui a participé à presque tout les chantier DMC, les DMC été surnommé les Doubles M**dre a Cresseil.


C’est vrai et ce surnom n’était pas donné que chez les monteurs… Les exploitants aussi. C’est un peu hors sujet mais un autre DMC, celui de St Gervais, a amplement mérité ce surnom le 11 juillet 1990. Ce jour-là, la station accueille une étape du tour de France au Bettex. Les routes d’accès sont fermées et le public doit se rendre sur l’arrivée par le DMC. Tous les spectateurs sont bien montés au Bettex, par contre pour la descente ça a été beaucoup plus compliqué. Une panne de l'électronique assurant la synchronisation des câbles, par régulation de l’intensité du courant alimentant les moteurs CC, a provoqué une belle pagaille. Les équipes de Poma à ont été appelées à la rescousse. De nombreux spectateurs sont redescendus à Saint Gervais à pied. Ceux qui ont préféré attendre ont regagné la station par le DMC à la tombée de la nuit….

Voir le messageAxelus, le 11 avril 2019 - 22:29 , dit :

Est-ce que quelqu'un aurait une explication sur le changement des cabines d'origine par les CWA actuelles ? Je n'ai pas trouvé la date du changement que l'on peut estimer à peu près à 1998-2000, soit seulement 15 ans après la construction du DMC (ce qui me semble relativement précoce), mais pour changer 70 cabines aussi tôt dans la vie d'un appareil je me dis qu'il faut une vraie bonne raison.


Le CAIRN indique 1997, sans garantie. En tout cas c’est très rapide comme changement, alors que les 2 autres stations qui disposaient du même type de cabines les ont gardées beaucoup plus longtemps.
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