[Geofrider]

Construit en 2003 par Leitner dans la station olympique de Sestrière, ce TSD à pour but de remonter les gens de Borgata vers le front de neige principal de Sestrière. De part se rôle d'ascenseur il est relativement fréquenté, et d'autre part parcequ'il dessert des pistes relativement faciles, donc il est pas mal utilisé par les skieurs débutants et moyens. Il remplace un TSF3 qui était également de manufacture Leitner

Chose étonnante ce TSD a des gares à couverture Sigma mais qui ne sont portées que par un seul massif en béton contrairement en France où nous connaissons ces tsd avec un massif en béton et un fût métallique. Autre particularité, les deux premiers pylônes de compressions sont des 10C ce qui reste peu courant. Comme de nombreux TSD dans le domaine de la Voie Lactée, les sièges peuvent être rangés dans un garage qui se situe en aval de l'installation.

Situation sur le plan des pistes:


Les caractéristiques techniques de l'installation

TSD-Télésiège à attache débrayable : TREBIALS

Constructeur : LEITNER
Année de construction : 2003
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Dénivelée : 266 m
Longueur développée : 1509 m
Altitude Aval: 1853 m
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 4.5 m/s
Tension : Aval
Motrice : Aval
Puissance Moteur Principal : 460 Kw
Sens de montée : Droite
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylones : 16
Temps de Trajet : 5min58
Nb Sièges : 112

Les photos de l'appareil

La Gare Aval sous tous les angles:






L'accès au garage:

En attente d'embarquer:

Le rail de sécurité en cas de non-embrayage de la pince:

Poursuivons avec des photos de la ligne:

La première partie de ce TSD est quasiment plate:




Un enchainement de deux supports/compression avant d'attaquer la partie la plus pentue de la ligne...:

... que voila:


Sorti de la foret nous entammons une partie de nouveau assez plate jusqu'au sommet de ce TSD:



La Gare Amont:





Véhicules et Pince

Un siège Leitner 4 places:


La pince:

Passage d'un balancier support/compression:

Passage d'un balancier support:


Voili voilou
A Bientôt

[Mrik]

Très beau reportage!
Jolies les photos.

Haaa Sestrière un bon souvenir...

Citation

Le rail de sécurité en cas de non-embrayage de la pince

pas bête comme idée


@+

Ce message a été modifié par Aymerik - 06 janvier 2007 - 04:44 .

[Thomas]

A propos de ce rail justement.
Jusqu'a l'an passé, la legislation italienne imposait ce dispositif en sortie de toutes les gares (on voit même que cela a été installé d'office sur la TC du Transarc aux Arcs malgré le fait qu'elle soit en France). Cela ne veut pas dire que les remontées italiennes sont moins sécurisées que les autres, c'est juste la reglementation italienne qui veut ça, enfin, qui voullait.
Depuis l'an passé, ces rails en sortie de gare ne sont plus obligatoires s'il est prouvé qu'un dispositif interne à la gare empêchera la sortie du siège si celui-ci est mal ou pas embrayé. C'est le classique "dispositif de non dérive" chez Poma et Leitner. Ainsi, sur certaines rm neuves de l'an passé en Italie(et de cette année), on notera l'absence de ces rails en sortie de gare.

[fufu]

Citation

Ainsi, sur certaines rm neuves de l'an passé en Italie(et de cette année), on notera l'absence de ces rails en sortie de gare.

Oui, la quasi-totalité des appareils de cette année ou de l'an dernier en sont dépourvus, chose peut-être surprenante, les instalations Doppelmayr aussi, alors qu'il n'a pas pour habitude d'équiper ses gares de coin de blocage...

Citation

Le cylindre blanc ou est collé une pastille noire, monté sur la suspente, m'intrigue... Je me souviens qu'un constructeur avait développé un système de "signature" des véhicules en gare, qui permettait à l'automate de les reperer avec leurs numéros mais je ne sais plus qui..... Si Leitner l'as developpé je pense que c'est ca, mais je souhaiterais une confirmation....

[Thomas]

ce qui me gène moi c'est la peinture sur le mors de la pince .. elles sont toutes comme cela ? si ce n'est pas le cas, j'aurais bien aimé savoir pourquoi elle est peinte ... car bon, si c'est comme en France, et sur le TSD4 de Monte Sise à Setriere c'est le cas, je comprend pas pourquoi vous avez embarqué sur ce siège ...

concernant l'anti dérive, c'était expliqué sur le stand Leitner au SAM2006.
Chez Doppelmayr, j'en avait touché deux mots à unemployé de DMF à Val Cenis l'hiver dernier, de cette non dérive. il m'avait dit que sur les UNI-G ce n'était pas nécessaire car la pince ne pouvait pas sortir alors qu'elle n'était pas ou mal embrayée sur le câble (enfin, c'était une façon de dire aussi que "nous chez doppel on est mieux que les autres" )

[fufu]

Sur tout les appareils du domaine, les pinces débrayables sont peintes. Certaines, sont rouges, d'autres blanches, vertes, bleues, jaunes... Il y a toutes les couleurs, même sur un seul et même appareil... Je n'ai pas compris non plus

[Thomas]

il n'y aurait pas 5 couleurs des fois ?
ça ne serait pa spour repérer facilement les séries de pinces à contrôler chaque année. 20% en rouge, 20% en bleu etc. ?

[fufu]

Je suis assez du même avis, ca serait pour reperer les 20% annuels à controler...
Cela dit, je ne sais pas si la règle des 20% n'est pas une spécificité francaise, mais ca me parait plausible.

[Geofrider]

Photo spécialement pour Neutron



A Gauche c'est le TSF4 Cappret, ensuite vient le TSD4 Nube et au fond à droite on aperçoit la Gare Aval de la TCD6 Basset

[pistenbully]

Merci pour ce reportage magnifique!
Est-ce que c'est déja arrivée que des pinces ne s'embrayent pas?

[Thomas]

oui, on a plusieurs exemples de non embrayage de pince. résultat, s'il n'y a pas de rail, le véhicule tombe par terre .. dans ce cas on espère que le siège soit vide et que la pente ne soit pas trop importante en sortie de gare.
je ne donnerais pas d'exemples nommés histoire d'éviter la pub négative...