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Weisse Arena - Flims-Laax-Falera Projets et avenir

#1 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 30 août 2012 - 14:31

Les stations de Flims, Laax et Falera, dans les Grisons, plus connu sous le nom de Weisse Arena modernisent actuelement à coup de millions le domaine skiable avec de nouvelles remontées mécaniques et l'enneigement mécanique. Des investissements qui découlent du Masterplan "Revolution am Berg"!

Effectif:
2011: TSD6B Alp Dado (Leitner)
2012: TSD6B Treis Palas - Crap Masegn (Leitner)
TSD6B Plaun Lavadinas Fuorcla da Sagogn (BMF)

En projet:
2014: TSD6-8 La Siala (Leitner)
2016: TPH Punt Desch - Crap La Tgina
2018: TCD10 Flims - Punt Desch
(2020): TCD10 Punt Desch - Nagens/Motta Rotunda

Source: http://www.weisseare...Berg_120829.pdf
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 31 août 2012 - 22:55

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 31 août 2012 - 22:59

comment faire du TSD6 un manège :)
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   RManniviers 

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Posté 03 septembre 2012 - 19:18

C'est plutôt leurs gares qu'ils devrait faire designer par Porsche...
http://pistenbully300.skyblog.com
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 25 novembre 2015 - 12:07

Après la réalisation cette année de la TCD10 Alp Sogn Martin - La Siala (au lieu des 2 TSDD6 Alp Sogn Martin - Plan Rudein et Plan Rudein - La Siala prévus initialement), les études se poursuivent quant aux investissements futurs.

Malgré la volonté de certains (Pro Flims Cassons) de conserver le vénérable téléphérique Cassons, celui-ci a été mis hors service il y a quelques semaines et sera démonté au printemps prochain.

Pour le futur, le projet privilégié est actuellement la variante Y, comme elle est surnommée localement.
Elle consiste à créer une nouvelle remontée (vraisemblablement une TCD) qui relierait Flims à Ils Cugns (très proche de Cassons) avec des stations intermédiaires à Foppa et Startgels. Voici en traits discontinus rouges le tracé approximatif de la remontée envisagée :

Image IPB
Sur base d'un plan établi par Arne Rohweder GmbH

Ce projet est soutenu, dans un cadre plus large, par le Weisse Arena Gruppe mais aussi par la commune de Flims.
Celle-ci veut en effet développer l'exploitation touristique estivale d'un site reconnu au patrimoine mondial de l'Unesco, le haut lieu tectonique Sardona (www.unesco-sardona.ch), qui est situé partiellement sur son territoire (au nord de la localité et des pistes de ski, à la frontière des cantons des Grisons, Glaris et St-Gall).

En septembre dernier la population locale a marqué son accord à une large majorité sur un budget de 850.000 CHF pour les études préliminaires, budget dont 50% sont pris en charge par la commune et 50% par le Weisse Arena Gruppe.
Le projet concerne, outre la remontée mécanique mentionnée plus haut, la réalisation/modification de sentiers touristiques, de pistes de ski, l'enneigement mécanique de certaines d'entre elles, l'enneigement et l'éclairage d'une piste de luge et diverses infrastructures touristiques.

Si tout se déroule parfaitement la nouvelle remontée pourrait entrer en service à la fin 2019, avec des travaux commençant dès 2018.

Ce message a été modifié par benbel - 25 novembre 2015 - 12:19 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 30 janvier 2017 - 19:52

L'architecte Valerio Olgiati a dévoilé l'esquisse du futur TPH250 de Cassons, démesuré, avec des cabines en forme de boules de 8 mètres de diamètre, une capacité énorme de 250 places, et des pylônes en béton teinté dans la masse, de 30 à 150 mètres de haut.

http://www.srf.ch/ne...tive-reaktionen
http://www.archithes...aft-neu-erleben

La première esquisse est ... comment dire ... plus digne d'un écolier que d'un architecte :) :

Image IPB

D'ici 2020 ce projet peut encore évoluer.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 30 janvier 2017 - 21:20

Des idées toujours plus folles.

"Gebiete mit neuen Attraktivitäten vermarkten" : proposer des sites par des moyens d'accès particuliers.

Quiconque a un peu le sens des constructions peut s'imaigner quels pylônes exigent des cabines en forme de boules. A ne pas parler de leur capacité...

--------

A Bâle ils construisent maintenant le Bâloisepark (ensemble nommé d'après un assureur) qui consiste en trois blocs mis étroitement un à côté de l'autre, avec un disproportion énorme entre hauteur des bâtiments et espaces entre leurs parois.

Un des trois bâtiments est conçu par Olgiati, en forme de cube, s'entend. Ce qui peut avoir son charme pour une maison d'école isolée ne l'a certes pas coïncé entre autres objets de style différent et tout de même analogue.

voir ici, le bâtiment Olgiati est celui au milieu, entre la tour ovale et le colosse sombre.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 31 janvier 2017 - 15:47

Qu'est-ce qui justifie de passer d'un TPH26 à un TPH250? Et pour quelle raison envisagent-ils maintenant un téléphérique plutôt qu'une télécabine?
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 31 janvier 2017 - 16:09

@neoto
C'est la folie. Le projet comme je l'ai entendu doit monter dans la vallée et puis monter depuis ouest sur le fil de Cassons.

Je ne vois pas l'attrait, sauf peut-être l'immense pylône de 150 metres qui n'est pas de nécessité technique.

Si je considère les prix à Flims, je me laisse certes motiver à emprunter cet appareil. En plus, durant la saison verte, la plupart des remontées sont fermées. Et les skieurs, quoi les sert d'entrer dans une boule où seuls les passagers extérieurs verront les nuages?

Ce message a été modifié par Adrian 59 - 31 janvier 2017 - 16:10 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 31 janvier 2017 - 16:30

à mon avìs c'est un feu sans bois :

L'interet de detruire un paysage comme ceux de Flims avèc un horreur de 150 m de beton ne sera pas acceptable pour la plupart des ecologistes.
Personellement je ne suis pas pour bloquer les project , je voudrais voir toutes les stations s'extendre ou se relier , mais une chose comme ça est à mon avìs inutile.
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   highlander08 

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Posté 01 février 2018 - 16:13

Du nouveau du côté de la Weisse Arena (Flims-Laax), le projet vers Ils Cugns (Cassons) se précise. A savoir une première étape avec une ligne très aérienne entre Nagens et Ils Cugns (3S ou téléphérique), sans doute des cabines panoramiques afin de profiter pleinement de la vue sur la chaîne tectonique de Sardona (patrimoine de l'UNESCO) et ceci toute l'année. La desserte entre Flims et Nagens se fera avec la TCD8 Arena Express (Garaventa) actuelle remise à jour avec de nouvelles cabines plus confortables (places debout actuellement) et pouvant transporter les VTT en été. Un budget total de 50 millions et une réalisation à l'horizon 2019-2020.

La 2e étape devra redéfinir la liaison directe entre Flims et Nagens.

Source:

http://www.seilbahn....=8373&zurueck=2

#12 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 13 octobre 2021 - 12:53

Flims - TCD10 "Ropetaxi" d'accès au Haut lieu tectonique Sardona

Après plusieurs projets, parfois très "originaux", de liaison vers le site de Sardona (Haut lieu tectonique inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco), il apparait que le projet définitif a été choisi, lui aussi original puisque constitué d'une première mondiale avec le Ropetaxi de Bartholet.

Le Ropetaxi est une télécabine débrayable dont la particularité est que chaque cabine est équipée d'une petite motorisation fonctionnant sur batteries lui permettant de se déplacer de façon autonome au sein des gares, lorsqu'elle a été débrayée du câble qui l'entraîne de façon traditionnelle sur la ligne. Sur une installation comportant plusieurs gares, le système permet de sélectionner sa gare destination avant l'embarquement et d'éviter ainsi des arrêts et des déplacements inutiles.

Une brève présentation du Ropetaxi : https://www.barthole...iss/fr/ropetaxi

Une vidéo relative au projet de Flims dans laquelle le fonctionnement du Ropetaxi est expliqué à partir de 13'45". Si la vidéo est en allemand, les illustrations sont malgré tout compréhensibles et intéressantes :




Le projet initial prévoyait une ligne avec 4 gares intermédiaires et donc 5 sections comme illustré sur le premier schéma ci-dessous :
Flims - Foppa - Startgels - Nagens Sura - Segneshütte - Ils Cugns.


Image IPB

Le nouvelle ligne prévue initialement est reprise en vert et jaune.

Les installations remplacées par la nouvelle TCD et qui seront démontées sont indiquées en rouge, plus en vert pour la section Flims - Foppa. Ce sont :
- le TPH Naraus - Cassons déjà démonté,
- le TSD3B Flims - Foppa,
- la TCD4 Foppa - Naraus,
- le TPH80 Startgels - Grauberg.


Le projet a toutefois été quelque peu modifié au niveau de la ligne et se présente maintenant comme suit (en rouge sur le plan) :


Image IPB

Une ligne Flims - Foppa - Startgels - Segneshütte avec à Segneshütte une section vers Nagens Sura et une autre vers Ils Cugns.

Le débit horaire maximal (à confirmer) serait de 1500 personnes entre Flims et Nagens Sura et 1000 personnes entre Segneshütte et Ils Cugns.


Dernier communiqué de Bartholet (du 20 septembre) concernant ce projet : https://www.barthole...le-de-bartholet

Il est prévu qu'en l'absence de problèmes et retards dans les autorisations, les 2 premières sections de la nouvelle installation pourraient déjà entrer en service pour la fin 2022. A suivre ...
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 13 octobre 2021 - 22:43

En tout cas mieux que le truc fou présenté il y a quelques années, avec pylônes à oeillets par les quels les cabines auraient du passer.

Tout de même dommage pour le téléférique Grauberg, qui fête les Noces d'or cette année. il est unique par sa tension des porteurs en station amont, appuyée à la paroi sur la limite Lags/Flims.


Le système des cabines autodirigées est prometteur, espérons que BMF réusisse à installer une nouveauté sans trop de bruit.
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