Forums Remontées Mécaniques: [Projets] Jungfrau Region - Forums Remontées Mécaniques

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[Projets] Jungfrau Region

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 31 janvier 2008 - 20:34

Bonjour à tous

Pour la saison 2009/2010 ouvrira à Grindelwald un nouveau TSD4B en remplacement du TKE2 Saltzegg.

Celui-ci partira depuis la gare aval du TSD6B Honneg et montera donc directement en direction de la face nord de l'Eiger. La vue sera superbe mais le TSD ne vera pas souvent le soleil, d'où la bulle indispensable.

Image IPB

Petit quizz :) Mais qui se trouve donc à coté? :lol:

EDIT: le constructeur sauf grande surprise sera Garaventa/Doppelmayr.

Ce message a été modifié par Neutron - 31 janvier 2008 - 20:37 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   roms 

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Posté 06 février 2008 - 18:50

bonjour a tous,

Les Chemins de fer de la Jungfrau envisage de construire un ascenseur rapide voire un funiculaire pour accéder au Jungfraujoch.

plus d'information sur le site du matin bleu : www.lematin.ch/pages/home/depeches__1/economie/depeche_economie?contenu=375071
ou dans 20 minutes suisses : www.20min.ch/ro/rechercher/story/12321539
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 06 février 2008 - 19:56

;) Ils sont fous.

C'est vrai que le temps gagné serait important. Tout ça pour que les Japonais puissent voir la tour Eiffel le matin, le Jungfraujoch à midi et le Kremlin le soir... Ils ont qu'à installer un TGV dans leur tunnel actuel... ;)

Par contre dommage mais il n'y aura aucun intérêt pour le ski...
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 28 octobre 2009 - 16:08

Jamais vu ce post :)

Peut-être que Missyd voulait parler de ce post la :

http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=7801

En effet pour cette saison, ce n'est pas un TSD4B débitant 1800 P/H qui a été construit en remplacement du TKE2 Salzegg, mais un TSD6BO débitant 1800 P/H également.

C'est le premier TSD à bulles orange de Suisse :)

Je suppose qu'ils ont du se rendre compte un TSD6 était peut-être plus sympa qu'un TSD4 : Moins de sièges, meilleur intégration avec le TSD6B Honegg, uniformisation de pièces, coût d'achat légèrement plus cher,...

A noter que pour cette saison, il y a également un TSD4 Winteregg à Mürren (Garaventa ayant le marché) ainsi qu'un très sympathique TSF2 Garaventa Allmendhubel qui va bien améliorer les choses sur le domaine du Schilthorn.

Pour la saison 2010, le Firstbahn aura droit à des modifications, qui restent un mystère. Il y aura une augmentation du débit, des nouvelles cabines,... le tout pour 2.4 millions de francs suisse. Une bonne chose ;)

Il y a également d'autres projets à l'étude certains remplacements pour bientôt, mais la plus rien de fiable.

3 nouveaux télésièges pour cette saison, on peut-être heureux :D

Surtout qu'il y a des lances / canons à neige en plus.

-----------------

Pour en revenir aux ascenseurs, on a des news ? Les trains perdront leur intérêt alors ? Et pourquoi n'avoir jamais terminer le projet dans son ensemble, c'est à dire une arrivé au sommet de la Jungfrau ? Ce sera peut-être l'occasion (ou pas, un peu de respect pour la nature aussi)...

En tout cas, ça ne doit pas faire plaisir à une certaine ONG consituée d'alpinistes. ;)

Et n'oubliez pas les 15, 16 et 17 Janvier : 80. Internationale Lauberhornrennen !

Ce message a été modifié par Néoto - 28 octobre 2009 - 16:09 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   cf. 

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Posté 28 octobre 2009 - 16:55

Le projet d'ascenseur a été abandonné.
++ Article ici ++
CF
Visitez mon site: binarimorti.altervista.org
Le site des anciens chemins de fer disparus
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 29 octobre 2009 - 19:17

Merci bien pour cet article ;)

D'un côté, passer en 20 minutes de 800m à 3500m, ça doit poser quelques soucis.
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   missyd 

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Posté 30 octobre 2009 - 10:45

Moi j'etais 2x sur le Jungfraujoch cette année .... le deux fois avec un peut de probleme de hauteur .... meme avec le petit train ca vas trop vite en hauteur.
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 30 octobre 2009 - 18:05

Le mal des montagnes apparait dès 2000m... ;)

Quand ont voit les Japonais qui arrivent du Japon le matin, ils prennent le train de Interlaken (600m) jusque Lauterbrunnen, puis le Jungfraujoch en quelques heures, je serai curieux de connaitre le nombre de malaise qu'il y a la en haut.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 30 octobre 2009 - 18:16

et encore, certains montent en hélicoptère... ;)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   passionlaclusaz 

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Posté 30 octobre 2009 - 23:05

Rôhh ! Les pauvres (:)) ! :)
Personellement je préfèrerai prendre le train, l'on à un peu plus le temps de si habituer tandis que pour l'hélico c'est plus rapide (PS : Je n'ai pas le mal des montagnes : ;)) ! ;)

Ce message a été modifié par passionlaclusaz - 31 octobre 2009 - 15:31 .

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 31 octobre 2009 - 15:13

Voir le messagepassionlaclusaz, le 30 10 2009, 22:05, dit :

Personellement je préfère prendre le train, l'on à un peu plus le temps de si habituer tandis que pour l'hélico c'est plus rapide

J'en conclu que tu es déjà monté à la Jungfrau en train et en hélico. Tu en as de la chance...
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   passionlaclusaz 

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Posté 31 octobre 2009 - 15:20

Non, non j'imagine juste ! ;)
L'on as le droit de rêver un peu, non ? ;)
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 31 octobre 2009 - 15:24

Bien sur, mais dans ce cas là il faut utiliser le conditionnel...
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 31 octobre 2009 - 15:31

Le problème n'est pas de monter rapidement la en haut en fait, mais c'est d'y rester longtemps ou d'y faire un effort physique sans acclimations. Comme pour le petit cervin ou l'aiguille du midi.

Du coup, ça ne change pas grand chose pour le touriste de monter en 2 heures ou en 20 minutes, à peu de chose prêt bien entendu sauf qu'en montant en 20 minutes, on peut aussi redescendre en 20 minutes.
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 15 avril 2010 - 17:23

Selon le rapport annuel 2009 des Jungfraubahn Holding AG, Holding dont les Jungfraubahn AG font partis, le TSD2 Von Roll Wixi sera remplacé en 2012! En effet, il est desservi directement par le nouveau Eigernordwand 6er, il date de 1992 et ses ouvrages de ligne datent de 1965!

L'installation actuelle débite 1400P/H, on peut ainsi s'attendre au 3e TSD6 de la région. Je me pose également la question du maintient du Fallboden, cette installation faisant assez "tache" au milieu du domaine: 2,3 m/s...

La politique d'investissement des Jungfraubahn AG est très clair: Il faut continuer à investir régulièrement, ce rythme d'une nouveauté tous les 2 ans est très bien.

Autre info intéressante d'Ecosign: En Suisse, Ecosign prépare actuellement une évaluation technique et conceptuelle pour la rénovation de Grindelwald First, Kleine Scheiddegg, Männlichen et Schilthorn dans la région de la Jungfrau.

Ce message a été modifié par Néoto - 01 mai 2010 - 11:44 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 14 juin 2010 - 14:35

Voir le messageroms, le 6 02 2008, 18:50, dit :

Les Chemins de fer de la Jungfrau envisage de construire un ascenseur rapide voire un funiculaire pour accéder au Jungfraujoch.


Cela fait plus d'un siècle que les différents projets d'équipement du massif de la Jungfrau font l'objet de vives critiques. Je ne résiste pas au plaisir de vous montrer ce dessin satirique paru juste après l'ouverture de la ligne de chemin de fer vers le Jungfraujoch, que l'on accusait déjà de tous les maux, et en particulier celui de mécaniser et de démocratiser la montagne dans le mauvais sens du terme.

Image IPB

Légende:

0 : La Jungfrau dans le futur
1 : Ici, vous pouvez dévisser.
2 : Attention, glacier !
3 : Asile pour chamois
4 : L'amour sans frontières
5 : Rencontrer des inconnus...
6 : Interdiction de pêcher et de chasser
7 : Chemin de fer de la Jungfrau
8 : Avant de dévisser, prière de faire son testament !

Et bien sûr les trois sommets sont représentés de façon très imagée, l'Eiger, le Mönch (= le moine) et la Jungfrau (= la vierge)...
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 15 septembre 2010 - 19:00

On en avait reparlé entre temps dans les projets 2011, les fans de la Jungrau Region, asseyez-vous bien dans votre fauteuil:

http://www.jungfrau.ch/de/winter/unternehm...esselbahn-wixi/

Image IPB

Image IPB

Image IPB

J'en bave déjà. :)

Ce message a été modifié par Néoto - 15 septembre 2010 - 19:07 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 15 septembre 2010 - 19:13

La couleur des bulles m'intrigue...
Aura-t-on droit à des bulles jaunes comme ce qui est entrain d'être installé à Fiss (Sattelbahn) ? :)
En tout cas chapeau aux remontées mécaniques de la Jungfrau pour les investissements réalisés ces dernières années....c'est que du beau! :)

Ce message a été modifié par kilano18 - 15 septembre 2010 - 19:13 .

Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Néoto 

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Posté 16 septembre 2010 - 17:34

Exactement, la Jungfrau Region est au top. :)

Pour rappel il y a également les travaux sur le Firstbahn cet été et pour 2011, des gros travaux sur le Wengeralpbahn. Après, je ne vois plus trop ce qu'on pourrait reprocher aux Jungfraubahnen pour quelques années? Par contre, tout le monde va regarder du côté du Männlichen, vite une nouvelle TCD et un TSD monsieur Ecosign. :)
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Neutron 

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Posté 16 septembre 2010 - 18:03

:) Ah ben ça fait plaisir!!

Moi qui pensait qu'ils allaient supprimer le Fallboden je reste stupéfait. Par contre je ne comprend pas trop le relief. Ils vont certainement tout déplacer car en l'état actuel ça ne correspond pas du tout au lieu.

C'est quoi le nom sur le TSD4?

Merci les japonais qui payent une fortune pour le Jungfraujoch, ça nous paye de belles RMs :)
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