[Velro]

Les archives de la webcam panoramique prennent fin à 13h50. Dommage qu'ils aient coupé la webcam. Faudrait voir si elle a été cuupée volontairement (probable) ou si la transmission de données a été interrompue suite à l'incendie (possible que cela transite via le bâtiment ou même via des fibres optiques faisant partie du TPH mais il faudrait se pencher sur la chronologie de l'incident).
Espérons au moins que dans la mesure du possible les données de la webcam aient été archivées à des fins forensiques.

Selon les médias le feu aurait pris suite à des travaux de toiture. Sur des images archivées de la webcam on aperçoit que le feu prend du côté gauche.

D'après certains photos ils semble que plusieurs câbles porteurs aient cédé et probablement aussi le câble tracteur.

En tout cas des dégâts considérables qui excluent toute remise en service dans un proche avenir. A vue d'oeil je pars du principe qu'une reconstruction totale du TPH visible sur les photos soit requise côté station intermédiaire (aucune idée des dégâts à l'autre section).


Photo Twitter:
https://t.co/GZhylwO64Z

Quelques liens des médias:
https://france3-regi...rs-1539214.html

Avec deux photos en assez haute résolution prises de loin:
https://www.montagne...-grands-montets


C'est triste à dire mais je ne suis pas surpris du tout par l'occurrence de cet incendie.
La suppression de l'obligation de frein de chariot, la suppression de l'obligation des deux déclencheurs centrifuges purement mécaniques du frein de sécurité en cas de survitesse et l'autorisation du recours à des matériaux combustibes là où pas inévitables sont autant de points sur lesquels je me suis clairement exprimé depuis longtemps.

Au nom de l'écologie, de l'économie d'énergie et de l'esthétique on accepte de plus en plus des compromis discutables pour ce qui est de la sécurité incendie.
Exemple tragique récent: la Grenfell Tower à Londres. Même l'incendie du funiculaire de Kaprun avec 155 morts n'a pas eu de répercussions majeures pour ce qui est de la sécurité incendie des RM et en particulier aussi pour les RM existantes. Certes, les CEN TC 242 a émis les deux recommandations mentionnées plus haut mais sans plus.

[Lolo42]

 Velro, le 11 septembre 2018 - 19:51 , dit :

La mesure classique consiste à enrober ou enduire les pièces de structures portantes soit avec du béton, soit avec un produit spécialement approuvé pour la protection incendie. Cela permet de gagner un peu de temps en cas d'incendie même violent mais ne permettra en général pas de prévenir la défaillance structurelle (dépend évidemment des effets thermiques auxquels sont soumis ces éléments des constructions métalliques).

Difficile d'enrober de béton une charpente métallique en toiture, sauf à repenser lourdement les calculs structurels avec les coûts qui en découleraient. On utilise généralement l'encapsulage (plaques BA) ou le flocage pour obtenir la résistance au feu voulue (1/2h, 1h...). Chose dont peut se passer une charpente bois.

Le directeur de la CMB garde espoir que la machinerie en sous-sol n'ait pas été touchée. Espérons.

[Rodo_Af]

Première image... Les deux TPH sont bien sûr HS. Le TSD de l'Herse a également été endomagé avec la chute du câble tout comme Joran.

[Rodo_Af]

Premier article de presse :
>> https://france3-regi...rs-1539214.html

[Rodo_Af]

L'une des cabines c'est fracassée au sol :

[Jeffrey]

Triste

Au vu des dernières photos postées ici, une reconstruction totale de la station intermédiaire sera certainement nécessaire. La saison d'hiver est déjà finie... et pas sur qu'une nouvelle installation soit déjà prête pour l'hiver 2019/2020...

[EDIT]: Au vu des commentaires, je précise que je parlais uniquement de la saison d'hiver des TPH Grands Montets. Les dégâts aux autres installations seront certainement réparés avant le début de l'hiver.

Ce message a été modifié par Jeffrey - 11 septembre 2018 - 21:35 .

[Corentin.ARW]

 Jeffrey, le 11 septembre 2018 - 21:26 , dit :

Triste

Au vu des dernières photos postées ici, une reconstruction totale de la station intermédiaire sera certainement nécessaire. La saison d'hiver est déjà finie... et pas sur qu'une nouvelle installation soit déjà prête pour l'hiver 2019/2020...

On peut toujours essayer de compter sur plan joran et les quelques autres pistes noires. Mais est-ce que cela ne precipiterai pas le projet de 3S (même si je sais que cela coute hyper cher) ?

[Romain Heiler]

Avec un débit à la montée de 3200 p/h à Plan Joran, je ne pense pas que l'on puisse considérer la saison d'hiver comme déjà finie, à part le prestigieux sommet, évidemment.

Mais effectivement, on peut parler d'annus horribilis pour la CMB...

[Samy93]

Espérons tout de même que les dégâts ne soient pas trop importants sur la TC...

[Remontées Mécaniques 74]

La photo de la cabine au sol est impressionnante

[Raphaël B]

C'est avec une grande stupéfaction, consternation ...,et une grande tristesse que je constate l'étendue des dégâts de ces deux mythique TPHs. Et encore le mot est faible.

ça me rappelle l'incendie de la gare inter des TPHs de Serre Chevalier en 83 je crois.

L'on ne voit en inter que les dégâts visibles , je n'ose même pas pas imaginer en G4 l'état du contrepoids du câble lest qui à dut dérailler , c'est plus que probable.

Enfin bref, les dégâts sont tel , que de toute façon, pour la prochaine saison, c'est mort, et vu que ces installations ont été construite dans les années soixante , à l'heure actuelle hors standard,
ce sera une reconstruction totale, (et vu la politique actuelle niveau remontées mécaniques et j'espère me tromper ) je pense pas que ce seront deux nouveaux TPH, enfin, s'en est fini des Grands Montets comme nous l'avons connu...

[Rodo_Af]

 Raphaël B, le 11 septembre 2018 - 22:00 , dit :

ce sera une reconstruction totale, (et vu la politique actuelle niveau remontées mécaniques et j'espère me tromper ) je pense pas que ce seront deux nouveaux TPH, enfin, s'en est fini des Grands Montets comme nous l'avons connu...

Bien d'accord avec toi. Vu le standing de la station, vu le site, j'espère que la CMB saura rebondir. Tout reconstruire, un nouveau projet, une nouvelle page de cette longue histoire.
Evidemment qu'en 2020... un appareil type 3S serait le plus adapté.

Nous suivrons, évidemment, attentivement les évolutions du secteur des Grands Montet.

[Rothorn]

Je rejoins mes condoléances, j'y étais encore 2008, et voulais photographier le pylône 5, impossible faute de temps, après attendre 80 minutes amont pour descendre.

En tout cas, un téléphérique qui franchit 2 fois les _000 mètres d'altitude, c'est presque unique.

La CMB à rude épreuve, qu'en dire ?

[daphnis]

Le directeur de la cmb vient de déclarer qu'il a espoir de pouvoir récupérer intact les cabines épargnées, en espérant toutefois que les câbles fortement abîmé (et irrécupérables) ne rompent pas dans la nuit et les prochains jours. Ils espèrent demain pouvoir pénétrer le bâtiment jusqu'à la salle des machines au sous sol et voir si elle a été épargnée ou non.
Donc les amis, avant de déclarer et d'affirmer que ç'en est fini des tph actuels, attendons les prochains jours que les premières constatations des dégâts soient effectuées (et je l'espère communiquées). Le choix final d'une reconstruction ou changement dépendra de ce qui est récupérable et ce qui est pris en charge par les assurances. Bref, ne nous emballons pas avec de très hypothétiques 3s pour l'heure actuelle !
Nous en saurons davantage dès demain à priori.

Ce message a été modifié par daphnis - 11 septembre 2018 - 23:46 .

[j'ib]

Bien triste histoire que je suis depuis tout à l'heure... Dommage pour cette gare intermédiaire avec sa vieille charpente métallique jaune et rouge qui avait une certaine élégance. Quelque soit la destinée de ces TPH, destruction totale ou reconstruction, la GI sera bien différente à mon avis. Autant si seulement le TPH de Lognan avait été touché cela n'aurait pas été si problématique pour cet hiver car il est un peu en sous exploitation, autant rien que le TPH des GM c'est la catastrophe assurée quand on sait que rien que de prendre le forfait pour ce TPH rajoute 10 à 20€ du normal... Très certainement que les pertes économiques se chiffrent en dizaine de millions d'euros entre la reconstruction et le manque à gagner. Dommage pour tous les bureaux administratifs qu'il y avait à l'intérieur, le resto.. En espérant que les machineries ne soient pas (trop) touchées ! Petit comparatif entre cet hiver et aujourd'hui suivis de quelques photos souvenir de cet hiver :

Ce message a été modifié par j'ib - 11 septembre 2018 - 23:33 .

[j'ib]

Nouveau communiqué de la Compagnie du Mont Blanc : https://mailchi.mp/c...ts?e=13b2d29637

[Guigui74]

Aux dernières nouvelles il a été confirmé que les salles des machines seraient relativement épargnées grâce à la dalle anti-feu, ils viennent de le dire au JT France 3 Alpes.

[fan2montagne73]

 Guigui74, le 12 septembre 2018 - 12:43 , dit :

Aux dernières nouvelles il a été confirmé que les salles des machines seraient relativement épargnées grâce à la dalle anti-feu, ils viennent de le dire au JT France 3 Alpes.

D'après le communiqué et les dires, je pense que l'on va s'orienter vers une reconstruction des deux tronçons. En même temps, je ne pensais pas possible un 3S aussi tôt, puisque d'autres "gros projets" sont déjà à l'étude comme la TC de la Flégère par exemple. Après, est-ce que la CMB minimiserait les dégâts ?

Ce message a été modifié par fan2montagne73 - 12 septembre 2018 - 15:02 .

[Chamonix]

Le nouveau plan des pistes vient de sortir : aucun TPH cet hiver comme on pouvait s'en douter.

https://www.compagni...9653.1514047997