Forums Remontées Mécaniques: TSF4 du Plein Soleil - Les Carroz d'Arâches (Le Grand Massif) - Forums Remontées Mécaniques

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TSF4 du Plein Soleil - Les Carroz d'Arâches (Le Grand Massif) Poma - 1986

#1 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

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Posté 27 novembre 2018 - 19:16

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MESSAGE POPULAIRE !

Découvrez le dernier télésiège non présenté sur le Grand Massif, qui dessert une piste pour les skieurs débutants...

Image IPB


N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage. Image IPB
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Pra'z Ropeways 

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Posté 27 novembre 2018 - 22:19

Merci pour ce reportage :) :) . Je trouve quand même bizarre la numérotation des pylônes qui n'est pas celle de l'époque (il me semble) :mellow:
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !

Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 28 novembre 2018 - 00:39

Télésiège du plein soleil : il porte bien son nom !

Étonnant cette gare Alpha à 6 vitres au regard de la longueur développée de l'appareil !


Voir le messagePra, le 27 novembre 2018 - 22:19 , dit :

Merci pour ce reportage Image IPB Image IPB . Je trouve quand même bizarre la numérotation des pylônes qui n'est pas celle de l'époque (il me semble) Image IPB


Cette numérotation n'est d'ailleurs pas conventionnelle et n'est pas celle qui a été utilisée par Poma à cette époque.
Ça vieillit finalement ce télésiège car cette numérotation des pylônes fait penser à celle de la gamme Delta et de la gamme à pinces S.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 08 décembre 2018 - 21:09

Un projet de remplacement ? tu peux nous en dire plus ?
Valmorel , plus belle station des alpes...
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www.skigranddomaine.net
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2011 TCD10 Pierrafort - TSD6 Morel [Doppelmayr]
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   monchu 

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Posté 25 janvier 2019 - 18:47

Merci pour le reportage.

Effectivement la numérotation n’est pas d’origine. Voici le TSF4 dans les premières années d’exploitation, avec la numérotation classique Poma, chiffres jaunes sur fond bleu :

Image IPB

Pour les 6 vitres (120/210), c'est une question de puissance plutôt que de longueur. Ici le dénivelé reste faible, mais c'est vrai qu'à 251 kW on doit être aux limites pour une 210.

Pour le remplacement je ne sais pas trop. Il y avait un vieux projet de création d’un premier tronçon entre le haut du village et la G1 du TSF4 de Plein Soleil, Mais je pense que la priorité est plutôt donnée à la création d’un gros porteur à l’entrée du village jusqu’à Cupoire.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 25 janvier 2019 - 19:29

Justement c'est cette numérotation Poma d'origine qui est bien sympathique : juste à côté du chiffre on a à chaque fois un dessin schématique de pylône, c'est peut-être un peu "kitsch" mais assez intéressant !

Pour les Alpha j'ai remarqué que les derniers exemplaires produits étaient tous, je crois, des modèles à 7 vitres, mais il existe aussi des TSD à gare Alpha 6 vitres, je pense que les critères rentrant en jeu étant la puissance et le dénivelé principalement...
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 25 janvier 2019 - 20:54

Merci pour ce reportage! (En raison des subdivisions en beaucoup trop de régions je loupe la plupart des reportages, je ne peux pas ouvrir chaque fois 13 tabs de browser rien que pour la France, si tous le sujets pour la France étaient en plus listés ensembles sans subdivisions régionales ce serait plus simple d'avoir une vue d'ensemble.)

Pour moi ce type de TSF reste LA réféfence du point de vue historique.

Autant je critique souvent Poma pour les TPH à va-et-vient (anciens ou actuels), côté RM à mouvement continu Jean Pomagalski a été en avance sur son temps. Aussi les TKD avec les perches sont des insallations emblématiques. En plus ces RM tiennent bien la route, certaines étant encore en service.
Les Montaz Mautino je les trouvais par contre beaucoup moins aboutis que les Poma. Les TCD Habegger je les ai suffisamment critiquées, Wily Habegger était un génie absolu en TPH à va-et-vient et funiculaires, beaucoup peu moins en TCD.

Je me souviens bien du TSD4 du Lac Intrets à Avoriaz. Rien à voir avec le TSF2 de la Pointe de l'Au (qui avait comme qui dirait du charme "d'époque", mais côté confort... :) ).

Il faut remettre le design des gares dans le contexte du milieu de années 80! Je trouve que le design a très bien vielli (j'avoue que ce système avec grands tubes me plaisait bien). Aux Portes du Solei la différence entre les RM côté français et suisse était flagrant, par la suite côté Suisse on a quand même dû investir un peu quand certaines installations sont quasiment parties en lambeaux...

Aussi la conception des pylônes, y.c. les têtes était ingénieuse. Par la suite pour les petites RM, la construction à base d'éléments tubulaires s'est imposée partout. D'autres détails techniques des TS de Poma étaient également bien pensés.

Sur certaines anciennes générations de pylônes Poma il y avait une plaquette avec un schéma de charge et la valeur (en daN si mes souvenirs sont bons). Une partie des anciens pylônes étaient peints en vert, par la suite le zingage au feu s'est imposé.
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