TCD4 Jean-Pierre - Cerro Bayo Von Roll - 2012
#1
Posté 11 septembre 2023 - 13:42
^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^
Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à contacter Québécois ou Rodo_Af par MP)
La vie c'est comme une remontée mécanique : Ça monte et ça descent.
#2
Posté 11 septembre 2023 - 14:38
Sinon quelques petites corrections d'orthographe
- Le mécanisme de d’ouverture des pinces :
- L’accès à l’appareil depuis la piste de retour au front de neige ::
- Une poignée facilitant les embarquements et débarquements est présente :
#3
Posté 11 septembre 2023 - 14:53
> Je corrige des coquilles.
#4
Posté 11 septembre 2023 - 14:54
A-t-on une idée de la provenance originelle de cet appareil?
#5
Posté 11 septembre 2023 - 15:18
En plus c'est forcement un mélange de plusieurs appareils.
A l'origine l'appareil était une TCD6 avec des cabines Omega III.
D'ailleurs on retrouve quelques cabines sur le domaine skiable : poste de vigie sur les tapis roulant, rangement à piquets sur les pistes...
#6
Posté 11 septembre 2023 - 15:32
La forme des potences des pylônes m’intrigue beaucoup, les demi potences qui sont présentes de part et d’autres de la ligne tout dependemment des pylônes. Donc l’embayage est automatique mais le staff aide en poussant les cabines?
La vie c'est comme une remontée mécanique : Ça monte et ça descent.
#7
Posté 11 septembre 2023 - 15:38
I looked at many articles that came out around 2011 to 2013 about this installation and unfortunately couldn't find any information about where it originated. Only one of the articles even mentioned that it was second-hand.
C'est vraiment bien de voir cette installation importante présentée !
Really nice seeing this important installation presented though!
#8
Posté 11 septembre 2023 - 22:46
Ce message a été modifié par jfd_ - 11 septembre 2023 - 22:50 .
#9
Posté 12 septembre 2023 - 13:19
#10
Posté 12 septembre 2023 - 21:06
La construction 2012 ? c'est fort incroyable, von Roll étant engouffrée par Doppelmayr déjà avant 2000.
Vu que c'est apparamment un assemblage, faudrait plutôt écrire: réinstallée 2012.
Cabines et intérieur des bâtiments tout avant les omniprésentes UNI-G.
Autre particularité: instructions CWA tout sauf espagnol, semble que les cabines soient d'Europe (selon usage), voire en territoire germanophone.
#11
Posté 12 septembre 2023 - 22:01
I did a little further investigating and found this picture of the installation under construction. Note the cabin with the name Gastein.
http://isb-srl.com/e...edentes_isb.pdf
Cela m'a conduit à une discussion sur Alpinforum :
This led me to an Alpinforum discussion:
https://www.alpinfor...pic.php?t=38913
Il est un peu difficile de faire la part des choses (n'étant pas germanophone), mais il semble que le système ait été conçu pour des cabines de quatre passagers. L'installation elle-même ne provenait donc probablement pas de Gastein. Et après quelques années, le domaine skiable est passé à quatre cabines passagers.
It's a little difficult to make out what's fact and what's speculation (not being a German speaker), but it sounds like the system was designed to be for four passenger cabins. So the installation itself likely wasn't from Gastein. And after a few year, the ski area switched to four passenger cabins.
Ce message a été modifié par cwcwcw - 12 septembre 2023 - 22:59 .
#12
Posté 12 septembre 2023 - 23:00
cwcwcw, le 12 septembre 2023 - 22:01 , dit :
Il est un peu difficile de faire la part des choses, mais il semble que le système ait été conçu pour des cabines de quatre passagers. L'installation elle-même ne provenait donc probablement pas de Gastein. Et après quelques années, le domaine skiable est passé à quatre cabines passagers.
Merci @ conrad
Alors, je suppose que l'appareil avait été transféré de Bad Gastein en Amérique du Sud, pylônes compris. La cruche sur les cabines sont les armes communales. Bad Gastein était une station thermale et sportive entre Salzburg et Carinthie, au portail nord du Tauerntunnel. Est-ce qu'ils ont après coup repris les cabines d'une autre station en Autriche?
Ce message a été modifié par Rothorn - 12 septembre 2023 - 23:01 .
#13
Posté 13 septembre 2023 - 11:40
L'installation (ou du moins la mécanique) provient de Wangs, les cabines probablement d'Autriche :
Mais quelle idée de mettre des cabines 6 places sur des pinces et une mécanique faites pour des 4 places... les Vr102 ont une mécanique avec une faible largeur de voie. La circulation en gare avec des 6 places devait être quelque chose !
#14
Posté 20 septembre 2023 - 00:20
La vie c'est comme une remontée mécanique : Ça monte et ça descent.
#15
Posté 20 septembre 2023 - 00:50
Jubiproduction, le 13 septembre 2023 - 11:40 , dit :
Impossible à comprendre !! Cela a dû être vraiment dangereux. J'ai entendu des choses tel que des heurts des cabines sur les pylônes dés qu'il y'avait du vent.
Evidemment, l'appareil était régulièrement fermé.
Aujourd'hui tout va mieux.
#16
Posté 20 septembre 2023 - 02:18
(humour)
Ça explique pourquoi les photos des pylônes étaient croches, à force de cogner contre les pylônes ils ont penchés !
Sinon Rodo tu mérites une augmentation ; il risque ça vie pour des reportages rm.net !!!
(/humour)
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