Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Gassen - Richinen (2022) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 Gassen - Richinen (2022) Bellwald (Suisse) - Garaventa / Doppelmayr

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 09 mai 2022 - 19:53

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(Image d'illustration)


Descriptif du projet

Le télésiège 2 places débrayable de Bellwald - Richinen a été transformé en débrayable en 1993 par Von Roll sur une base d'un TSF2 Habegger. Il est situé sur le domaine skiable de Bellwald et constitue la porte d'entrée du domaine skiable. Il est ouvert autant en hiver qu'en été.

La société Sportbahnen Bellwald/Goms AG a planifié pour cet été 2022 son remplacement par un télésiège débrayable 6 places de la gamme D-Line du constructeur Garaventa-Doppelmayr.

Situation de l'appareil

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Situation du télésiège au niveau du plan des pistes


Photos de l'installation actuelle

Cliquez sur l'image pour visionner le reportage :
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Quelques vues estivales :

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Gare aval

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Première partie de la ligne

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Dernière partie de la ligne

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Gare amont

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Siège dans le contour de la gare amont

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Pince Von Roll



Caractéristiques de la nouvelle installation

Construit par le groupe Doppelmayr-Garaventa, le nouveau télésiège appartiendra à la gamme D-Line. La gare de départ sera déplacée plus en amont qu'actuellement pour permettre la construction du futur télécabine de liaison entre Fiesch et Bellwald dont la gare amont sera accolée au télésiège débrayable. Un garage à sièges complètera la gare de départ le tout abrité dans un bâtiment. La gare aval sera du type retour-tension, et la motrice sera située en amont. 11 pylônes supporteront la ligne.

Fait intéressant, il est prévu d'acquérir deux types de sièges pour chacune des saisons : 50% de sièges 6 places à bulles pour l'hiver, et 50% de sièges sans bulles pour l'été, avec équipements "Bike Clip" pour le transport de vtt et quarts à pneus sur l'arrière du siège.

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Plan de la gare aval avec la partie en rose pour le futur télécabine Fiesch - Bellwald

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Plan de la gare aval et de son garage à sièges

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Bâtiment de la gare aval

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Plan de la gare amont

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Aperçu des 2 types de sièges

>>> Suivi et présentation du chantier sur le site internet de Bellwald, avec notamment les plans présentés ci-dessus



Caractéristiques administratives

  • TSD – Télésiège à pinces débrayables Gassen - Richinen
  • Exploitant : Sportbahnen Bellwald/Goms AG
  • Constructeur : Groupe Doppelmayr - Garaventa
  • Commande électrique :
  • Année de construction : 2022


Caractéristiques d'exploitation
  • Saison d'exploitation : Hiver et Eté
  • Capacité : 6 personnes
  • Débit à la montée : 1600 p/h
  • Vitesse d'exploitation :


Caractéristiques géométriques
  • Altitude gare aval :
  • Altitude gare amont :
  • Dénivelé :
  • Longueur développée :
  • Pente moyenne :
  • Pente maximale :
  • Temps de trajet :


Caractéristiques techniques
  • Type de gares : D-Line D16
  • Emplacement gare tension : Aval
  • Type de tension : Hydraulique
  • Emplacement gare motrice : Amont
  • Type de motorisation :
  • Sens de montée : Gauche
  • Nombre de pylônes : 11 Pces
  • Largeur de la voie : 6.40 m
  • Dispositif d'accouplement : Pince D3000
  • Nombre de sièges :
  • Type de sièges : DCD-6
  • Cadencement :
  • Espacement :



Suivi du chantier


État du chantier au 8 mai 2022 :
Le démontage du télésiège a débuté, le câble et les pylônes ont été retirés. Le terrassement pour la nouvelle gare de départ est en cours.


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Gare aval

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Ancien massif du P1 dont la base avait été bétonnée

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Vue sur la ligne avec au premier plan le chantier du nouveau départ du TSD6

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Pinces du TSD2 Von Roll

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Gare aval sans le câble

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Rails du garage à sièges

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Poulies de déviation vers le contrepoids

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Les galets de traînage des pinces dans les lanceurs/ralentisseurs

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Matériel du nouveau TSD6 dont les gabarits pour les massifs des pylônes

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Incorporés pour les massifs de la gare aval

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Fondations pour le garage des sièges

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Fondations de la nouvelle gare aval, la flèche rouge indique l'emplacement de l'ancienne gare de départ du TSD2

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Vue sur la ligne dont les futurs pylônes ont été piquetés

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Sièges du TSD2 Von Roll


à suivre...
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#2 L'utilisateur est en ligne   l' Anversois 

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Posté 09 mai 2022 - 20:45

Merci, Cookie, pour l'ouverture du sujet.

J'avais compris, que la future TCD10 laquelle reliera Fiesch avec Belwald sera aussi une Garaventa-Doppelmayr?
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 09 mai 2022 - 21:16

Bonsoir,
merci pour l'ouverture du sujet.

Par contre; le TPH8 Fürgangen sera gardé après la construction de la TCD10 Fiesch-Bellwald ?
Du TKD au TPH… Vive toutes les RMs !!!
De la vieillerie des années 30 aux nouveautés, vive les RMs !!!

Prochain(s) reportage(s), prévus sur le (très) long terme: voir ma page personnelle.
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Artsinol 

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Posté 09 mai 2022 - 21:46

Merci d'avoir ouvert le sujet. J'espère que le bâtiment en aval sera une structure en bois. Bellwald nous a déjà bien habitués avec le TSD4 Richinen-Furggulti. (d'autant plus qu'il s'agira d'une construction particulièrement large, les stations du télésiège et de la future télécabine étant assez éloignées les unes des autres).

Voir le messagePassionRM, le 09 mai 2022 - 21:16 , dit :

Par contre; le TPH8 Fürgangen sera gardé après la construction de la TCD10 Fiesch-Bellwald ?


Non, le téléphérique de Furgangen n'a plus de sens avec la nouvelle télécabine. Il est également très ancien

Ce message a été modifié par Artsinol - 09 mai 2022 - 21:46 .

Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.

Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
1

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Tony le savoyard 

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Posté 09 mai 2022 - 21:49

Merci beaucoup pour l'ouverture du sujet Cookie.

Je ne connais pas Bellwald, mais est ce qu'elle est si proche de Fiesch ou on peut s'imaginer que la future télécabine sera longue?
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 09 mai 2022 - 22:09

Je n'ai pas en tête l'emplacement exact de la gare aval et si une gare intermédiaire est prévue, mais grosso modo c'est environ 3.1-3.2 km en ligne direct depuis les parkings de la TCD vers Fiescheralp.

RAJOUT : à propos de cette TCD, voir ce message de Benbel qui décrit en détail le projet.

Ce message a été modifié par chris2002 - 09 mai 2022 - 22:17 .

2

#7 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 12 mai 2022 - 13:21

Merci pour la présentation.
Le nom de la gare amont est plutôt Richenen que Richinen (pour être cohérent avec les plans et le nom choisi par l'exploitant notamment sur le plan des pistes). Mais bref ça ne change presque rien...

Je suis un peu surpris du choix d'un six places pour un débit de "seulement" 1600 personnes par heure (ce n'est que 160 p/h de plus qu'actuellement)... Pourquoi pas un quatre places ? Pour réduire le nombre de siège (coût) ou bien y a-t-il une tout autre raison ?
A noter que le débit du TSD2 était à mon avis légèrement trop faible lors de forte affluence (durant les vacances il devait y avoir facilement 15 minutes d'attente aux heures de pointe), donc je suis un peu étonné que le débit futur soit à peine plus élevé.

C'est dommage de perdre en l'espace de deux ou trois ans un TSD2 Von Roll VH400 Light ainsi que le magnifique petit téléphérique Habegger... Mais le projet est bien pensé, avec l'arrivée de la télécabine dans le bâtiment de la gare aval du télésiège. Ca renforcera l'attractivité de Bellwald face à Fiescheralp, et surtout je pense que ça incitera les gens à aller skier en transports publics (ce sera vraiment très pratique, le train et le bus arrivent à côté de la TCD qui arrive elle-même à côté du TSD).

Mis à part ça voici quelques vues de faces de la future G1 en couleur (tirées du site des Sportbahnen) :

Image IPB

Image IPB

Image IPB

Image IPB

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www.skiliftplanet.wixsite.com/remonteesmecaniques
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 12 mai 2022 - 15:14

Un TSD6 tu économises sur la maintenance des véhicules que sur un TSD4 de même débit.
Je pense également que la station a jugé ce débit de 1600 p/h suffisant.

Une installation unique tel que ce TSD2 VonRoll Light coûtait certainement beaucoup au niveau de la maintenance et du prix des pièces (galets spéciaux des gares, pinces …) contrairement à une remontée plus "standart".
1

#9 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 12 mai 2022 - 15:57

Pour la capacité :
1) est-ce que la gamme D-Line est disponible en TSD 4 places ? Je ne crois pas.
2) est-ce que Garaventa/Doppelmayr, qui est plus ou moins le dernier constructeur à proposer des TSD4 en Europe en propose encore en version avec bulle ? L'ensemble des TSD4 produit ces dernières années en Suisse (Europe) sont plutôt des installations équipés de sièges "basiques" (qui doivent d'ailleurs être commun avec la gamme des TSF4, pince exceptée).

Bref, vu les options prises par Bellwald au niveau de la gamme (plutôt haut de gamme vu qu'il s'agit d'une installation D-Line) et des sièges (à bulle, avec porte-vélos), j'ai l'impression qu'un TSD6 s'imposait de soi, aucun constructeur ne semblant encore proposer sur ce segment des TSD4B...

Ce message a été modifié par chris2002 - 12 mai 2022 - 16:00 .

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#10 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 12 mai 2022 - 16:26

Poma et Leitner proposent aussi des TSD4 neufs... Les Houches en a acheté un il y a quelques années, d'autres se sont construits en Italie. En Amérique du Nord ce produit fonctionne encore très bien (y compris avec des coques). Le choix d'un 6 places sert à diminuer les frais d'entretien à débit équivalent et à donner une meilleure image (appareil plus capacitaire par véhicule).
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 12 mai 2022 - 16:58

Pour les Houches, c'était en 2015, soit il y a 7 ans en arrière.
Pour l'Italie (et l'Espagne), effectivement il semble y avoir eu 1-2 TSD4 Leitner construits ces 4 dernières années. Mais en Europe c'est il me semble tout (le marché US est différent, notamment avec d'autres usines de production).

Alors oui, peut-être q'un constructeur européen serait encore capable de construire de nouveaux TSD4 avec siège "haut de gamme" et bulle. Mais sauf demande très spécifique de l'exploitant, je doute qu'un seul ne s'amuse à le proposer...
2

#12 L'utilisateur est hors-ligne   PassionRM 

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Posté 12 mai 2022 - 18:20

Bonjour,

Artsinol; merci pour ce renseignement.
Du TKD au TPH… Vive toutes les RMs !!!
De la vieillerie des années 30 aux nouveautés, vive les RMs !!!

Prochain(s) reportage(s), prévus sur le (très) long terme: voir ma page personnelle.
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 28 mai 2022 - 10:52

Les webcams de Bellwald permettent de suivre le chantier :

Chantier en gare aval 1

Webcam Bellwald gare aval 2

Webcam Fleschen (gare amont)

Ce message a été modifié par Cookie - 28 mai 2022 - 10:52 .

5

#14 L'utilisateur est hors-ligne   Electrostar99 

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Posté 28 mai 2022 - 14:16

Voir le messagechris2002, le 12 mai 2022 - 15:57 , dit :

1) est-ce que la gamme D-Line est disponible en TSD 4 places ? Je ne crois pas.


Si une station voulait vraiment un TSD4 D-Line, Doppelmayr le construirait.
Une pince "D1000", analogue aux pinces "D3000" et "D5000", est déja évoqué dans le catalogue SAV.
Un TSD4 utiliserai aussi la même largeur de voie qu'un TCD8 D-Line (déja construit), donc il reste juste à développer un siège DCD4 (probablement déja déssiné lors de la conception de la D-Line).

:)

Ce message a été modifié par Electrostar99 - 28 mai 2022 - 14:19 .

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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 14 juillet 2022 - 13:16

Un petit reportage est parut avant-hier sur Kanal9 (en allemand). Il présente la construction du télésiège, avec notamment de nombreuses vues du chantier. Le télésiège est sensé ouvrir au public le 17 décembre 2022.

Reportage Kanal9 12.07.2022 : https://canal9.ch/de...iert-in-bahnen/
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 10 août 2022 - 19:24

Les pylônes ont été installés ces derniers jours par Heliswiss International. Une publication sur le compte Facebook de Doppelmayr-Garaventa montre 3 photos. Ils sont visible également sur la webcam
Et la gare amont est en cours de montage actuellement.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 15 août 2022 - 17:31

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Quelques photos de samedi dernier :

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Le bâtiment en gare aval avec sur la gauche le garage pour les sièges

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Gare de départ du télésiège

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Pylône 1

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Contour de la gare aval avec l'aiguillage pour relier le garage

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Garage pour les sièges constitué de 2 voies droites

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Locaux préfabriqué pour la caisse et le poste de commande du TSD

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Les pylônes sont installés

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Les pylônes 10 et 11 seront montés au camion-grue prochainement

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Tête du pylône 10 au sol

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Gare amont en cours de montage avec le massif du pylône 11 incliné vers l'aval

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Camion-grue

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Gare motrice-fixe D-Line

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Vue de profil de la gare D16

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Poulie motrice

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Local de commande

Voilà pour ces quelques photos ;)
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Nico05 

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Posté 17 août 2022 - 13:07

Merci pour les photos.
La gare aval en bois est très jolie ! Et la partie avant de la gare est assez réussie grâce à la ligne rouge sur la couverture.
Dommage que la gare amont ne soit pas aussi réussie... (surtout en comparaison avec la gare aval du TSD4 Furggulti)
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 17 août 2022 - 18:48

Effectivement, la gare aval est très réussie, malgré que le bâtiment soit assez volumineux. Il le sera encore plus une fois le télécabine en provenance de Fiesch construit. Le toit et les façades sont équipés de panneaux photovoltaïques.

Pour la gare amont, effectivement il n'y aura que la gare avec une couverture R1 complète. Le départ du Furggutli en bâtiment a été réalisé comme tel en raison de la volonté d'avoir un garage à siège, d'ailleurs, sa G2 a aussi une couverture sans bâtiment.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Cookie 

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Posté 19 septembre 2022 - 18:58

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Nouvelles photos de samedi dernier :

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La gare amont est terminée

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Came pour actionner les bulles

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Le câble a été déroulé, et est posé au sol sur plusieurs pylônes pour gagner de la longueur afin de réaliser l'épissure

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Au passage d'une route

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Détail du câble

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Première partie de la ligne où sera effectué l'épissure

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Reprise de tension sur le câble

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Gare aval sans ses échafaudages

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Futur entrée pour l'embarquement, avec les caisses et le poste de commande

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Gare aval

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Arrière du bâtiment avec des panneaux photovoltaïques

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Éléments de pneus pour le garage

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Rails du garage

à suivre ;)
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