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Nakiska : Alberta

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Le télésiège Olympic Express :

Le télésiège Olympic Express est un long appareil qui a été construit juste avant l’ouverture des Jeux Olympiques de Calgary afin d’offrir une deuxième option de départ sur le front de neige. Aujourd’hui, l’Olympic Express seconde le télésiège Silver qui est l’appareil principal du front de neige de Nakiska – plus facilement accessible et donnant accès à plus de pistes. Dans les faits, l’Olympic est ouvert uniquement lors des fins de semaine, les vendredis très achalandés et évidemment lorsque le Silver est en panne.
L’Olympic est aussi ouvert à la descente, ce qui est utile s’il manque de neige pour retourner vers le front de neige.

La gare aval, station tension de l’installation, est très longue et recouverte de tôle. La ligne, la plus longue de Nakiska, mesure plus de deux kilomètres et est composée de 25 pylônes. À noter que les chaises avec un numéro impair ont été retirées de la ligne, réduisant ainsi de moitié le débit de l’appareil. Le profil de la ligne est très varié, alternant à plusieurs reprises entre des parties plates et inclinées et survolant le télésiège Gold entre les pylônes P18 et P19. La gare amont, station motrice de l’installation, est située près du chalet de mi-montagne. À partir de ce point les skieurs peuvent retourner vers le front de neige via un enchaînement de pistes vertes et bleues où se diriger vers le télésiège Gold pour skier le secteur du haut de la montagne.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Olympic Express
Exploitant : RCR
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 7 min 06 sec
Débit actuel : 1300 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1519 m
Altitude gare amont : Env. 1915 m
Dénivelé : 396 m
Longueur inclinée : 2177 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : CLD-260
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 447 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 25
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : EJ
Capacité : 4 personnes
Nombre de véhicules : 84 (donc 168 à l’origine)
Type de pinces : DS-104
Garage : Petit rail d’isolement en gare aval

La gare aval :

Vues autour de la gare aval :




Gros plan sur la gare CLD-260 en tôle :






L’accès à l’appareil :


Le plan des pistes et d’informations concernant l’appareil :


Les consignes d’utilisation :


Le rail permettant d’isoler quelques véhicules :


La poulie retour-tension :


Le poste de conduite aval :


Le départ !


La zone où la pince est embrayée sur le câble :


Le P1 en sortie de gare :


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 6S / 6S
P3 : 4S-2C / 4S/2C
P4 : 4S / 6S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S-2C / 4S-2C
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 8S
P11 : 4S / 4S
P12 : 6S / 6S
P13 : 4S / 6S
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 6S
P16 : 4S / 6S
P17 : 4S / 4S
P18 : 4S-2C / 4S-2C
P19 : 4S-2C / 4S-2C
P20 : 10C / 10C
P21 : 6S / 6S
P22 : 6S / 8S
P23 : 6S / 8S
P24 : 6S / 8S
P25 : 2S / 4S

P2 :


Survol du retour de la piste verte n°4 :


P3, balancier support-compression :




P4 :




P5 :




P6 :




P7 :




P8, balancier support-compression :


À gauche la piste noire n°23 :


P9 :


P10 :


Second survol de la piste verte n°4 :


Les pistes du secteur sommital :


P11 :


Portée vers le P12 :


P12 :




P13 :




P14 :




P15 :


Au second plan la fin de la ligne :


P16 :




P17 :


Survol du télésiège Gold :


P18, balancier support-compression 4S-2C / 4S-2C :


Le télésiège Gold vu depuis la ligne :


P19 :


Balancier support-compression 4S-2C / 4S-2C :


En approche de la montée finale :


P20 :


P21 :


P22 :




P23 :




P24 :


P25, dernier ouvrage de la ligne :


La gare amont :

La gare amont vue de face :


La zone où la pince est débrayée du câble :




L’échelle permettant d’accéder à l’étage de la structure et au second plan le moteur :


La poulie motrice :


Vue sur le système permettant de faire fonctionner la chaîne à olives et les pneus pour faire avancer les véhicules en gare :


Le poste de conduite amont :


La zone de débarquement :


Le tympan arrière de la gare :


La gare amont vue de trois quart. On remarque la zone d’accès à l’appareil pour la descente :


Le lanceur :




Autres photos :

A proximité de la gare amont, le chalet de mi-montagne :


La ligne vue depuis les pistes :






Merci pour la lecture du reportage, les commentaires et questions !


Photos : VonRoll101 (15 mai 2022)
Bannière : Québécois
Texte et photos : Québécois, Rodo_Af et VonRoll101
Pour plus d’informations : Ski Nakiska.