[Tony le savoyard]

^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à contacter Tony ou Rodo_Af par MP)

[Rodo_Af]

Un grand merci Tony pour le temps passé à nous présenter cette nouveauté !
Un appareil vraiment réussi. A voir sur le débit en exploitation normal et non exceptionnel.

En tout cas la SERMA a souhaité un appareil à 3000 p/h.

[Legend Lifts]

Merci pour ce reportage...
Merci également de rajouter le tiret dans le titre du sujet et dans la BDD

Faire une bannière sans le tiret alors que le nom de l'installation sur la gare juste derrière en a un...

Ce message a été modifié par Legend Lifts - 18 décembre 2023 - 22:04 .

[chris2002]

Rodo_Af, le 18 décembre 2023 - 10:39 , dit :

A voir sur le débit en exploitation normal et non exceptionnel.

Pour y avoir été aujourd'hui, il devait y avoir 5-6 minutes d'attente (une petite centaine de personnes faisant la queue ?) quand j'y suis passé (en fin de matinée vers 11h30 ?), alors que le TSD6 Stade a coté fonctionnait quasiment à vide à ce moment là et que d'une manière générale, la fréquentation sur le domaine était vraiment raisonnable (ça doit être la seule installation où j'ai du faire un semblant de queue).

Pour le reste c'est une belle installation, hormis le système anti-chute que je trouve vraiment mal fichu, mais bon ça ce n'est pas propre à cette installation là.

[Rodo_Af]

chris2002, le 18 décembre 2023 - 22:19 , dit :

(...) hormis le système anti-chute que je trouve vraiment mal fichu, mais bon ça ce n'est pas propre à cette installation là.

C'est vrai que cela peu être gênant, "le problème" est de le mettre sur 100% des assises. Je pense notamment à un skieur en fauteuil. J'espère que ça passe pour eux.

Legend Lifts, le 18 décembre 2023 - 22:02 , dit :

Merci également de rajouter le tiret dans le titre du sujet et dans la BDD

Corrections apportées.

Surtout n'hésite pas à le faire corriger ici :
>

[Legend Lifts]

A mon avis ils ont repris l'ancien portique...

[chris2002]

Rodo_Af, le 18 décembre 2023 - 22:28 , dit :

C'est vrai que cela peu être gênant, "le problème" est de le mettre sur 100% des assises. Je pense notamment à un skieur en fauteuil. J'espère que ça passe pour eux.

A choisir je préfère encore la "barre" (en forme de U généralement) qui vient entre les jambes, comme sur la plupart des autres télésièges d'Avoriaz.
Ou, mais c'est parce que je suis un skieur, le repose pieds individuel proposé par Doppelmayr sur ces TSD.

Ce message a été modifié par chris2002 - 18 décembre 2023 - 22:34 .

[Nanouk]

Merci Tony de nous avoir présenté le successeur de celui que j'ai connu pendant fort longtemps !

La lecture de ce reportage m'a été d'autant plus instructive que je n'aurais probablement jamais l'occasion d'emprunter ce nouvel appareil (ayant été contraint de ranger mes lattes depuis belle lurette).

Quand on regarde la seconde partie du tracé de ce TSD6 et l'emplacement exact de la G2, il est impossible de ne pas penser à l'ancienne ligne du TSF2 Arare comme à l'ancienne arrivée du TKD Arare 2 (l'une et l'autre supprimées il y a déjà 25 ans)...

Ce message a été modifié par Nanouk - 19 décembre 2023 - 13:04 .

[TSD supervive]

Merci pour ce nouveau reportage et ces photos, c'est l'arrivée de ce TSD6 Lac Intrêts de chez , j'espère qu'il va durer longtemps.
C'est une nouvelle vie qui commence pour ce télésiège, et une vie qui s'arrête pour le TSD4 Lac Intrêts de chez .

Ce message a été modifié par Guigui74 - 21 décembre 2023 - 17:35 .
Raison de l'édition : orthographe ☻

[Tom-a]

Merci pour ce reportage.
Belle installation!
Je me demande tout de même si ça ne leur serait pas revenu moins cher de mettre un garde corps avec barre entre les jambes plutôt qu'un système anti-glissement à chaque siège?
En tout cas je trouve curieux (et même couillu) de ne pas avoir fait le bardage du poste de conduite en amont : le pare pluie va en prendre un coup cet hiver...

[chris2002]

 Tom-a, le 21 décembre 2023 - 13:51 , dit :

Je me demande tout de même si ça ne leur serait pas revenu moins cher de mettre un garde corps avec barre entre les jambes plutôt qu'un système anti-glissement à chaque siège?

Est-ce que Leitner propose ce genre d'options ?
Dans mon expérience, il me semble n'avoir vu cette possibilité que sur les TSD Doppelmayr, mais je peux me tromper.
Par exemple, le TSD4 Bartholet de Crans Montana dispose d'un dispositif anti-glissement entre les jambes, mais de repose pieds "conventionnels" entre 2 places assises.

[Cookie]

Je sais pas si Leitner propose les U-Bloc (tenons en forme de U entre les jambes) ou si c'est une option Poma uniquement. Ces Kid-stop équipent aussi le TSD6 des Cases.

Pour l'absence de bardage sur les bâtiments, c'est par manque de temps j'imagine, mais pour la gare amont, c'est assez étonnant car les bétons ont été réalisés à l'automne 2022, ils ont eu tout l'été pour construire le local de commande..

[Clément05]

Bien sûr que Leitner (et Poma aussi) proposent le garde-corps avec repose-skis individuels. Les exemples sont très nombreux (à ma connaissance le TSD du Diable aux 2 Alpes est la première install du groupe HTI à en avoir eu dans notre pays) . En dispositifs à ajouter sur le garde corps il y a les doigts Partech qui sont très pratiques (peu encombrants mais sécurisants pour les petits). Ils proposent aussi un nouveau type depuis cette année, présent sur le nouveau TSD Bérangère à Chamrousse.

À l'usage les bavettes Leitner ne m'ont pas particulièrement gêné, le trou au milieu permet de passer les bâtons et je ne me suis pas senti "oppressé" par le système (TSD Leitner de 2016 du Corbier - Saint Jean d'Arves).

Ce message a été modifié par Clément05 - 21 décembre 2023 - 17:57 .

[Rodo_Af]

Seconde partie du reportage...



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[Adamski]

Un article sur le nouveau télésiège - https://www.skipass-...ge-lac-intrets/

[monchu]

Merci pour le reportage. Une liaison directe entre le lac d’Avoriaz et l'arête des Intrets sans aucun croisement avec d'autres remontées répare enfin les erreurs d'aménagement de ce secteur. Il faut dire que l'équipement de ce versant a été très compliqué.

Dans les projets initiaux de Jean Vuarnet, élaborés avant la construction de la station et son association avec Brémond, ce versant devait être équipé par un téléphérique direct entre le col et le sommet des Hauts-Forts, formant une chaîne de téléphériques en 2 tronçons depuis les Prodains. Dans la planification initiale, le téléphérique des Prodains au col d’Avoriaz devait être mis en service en décembre 1961 et le second tronçon vers les Hauts-Forts en décembre 1964.

Les 2 tronçons de téléphériques en projet :


Les 2 téléphériques en double trait, les pistes en gras et les projets de téléskis et télésièges en pointillé :


Le projet initial a été bouleversé par le retard pris dans la construction du premier tronçon du téléphérique (chantier de juin 1961 à mars 1963) et le changement de promoteur (Jean Vuarnet s’associant à Gérard Brémond en 1962).

Malgré les obstacles techniques et financiers occasionnant tous ces retards, le domaine skiable a ouvert pour la saison 1961/62 avec le TSF2 des Foillis suivi du TKD de Plan Brazy mis en service en février 1962. À cette époque, le téléphérique d’Avoriaz était toujours en construction et la station n’avait pas encore été construite. Le seul accès se faisait par la route.

TSF2 des Foillis

Le TSF2 était prévu à l’origine avec une longueur de 750 m et une dénivellation de 160 m (1770 – 1950) et un débit de 800 p/h

Le TSF2 à droite dans sa version d'origine, avec la station motrice à l'air libre :



La gare motrice du TSF2 a ensuite été intégrée dans un chalet. Voici la vue aérienne du col avec le téléphérique en haut, le seul bâtiment de la station au centre (le chalet du Pas du Lac) et en bas la gare de départ du TSF2 intégrée dans un chalet :


La caisse entre l'arrivée du téléphérique et le chalet du Pas du Lac :


Le chalet du Pas du Lac :


Voici l'évolution de la gare aval avec l'urbanisation progressive du secteur :


Apparition du premier télésiège du Plateau à gauche :


Avoriaz sortant de terre progressivement :
















La gare de départ était reculée dans la pente opposée à la Tête aux Bœufs, avec un portique support en sortie de gare :




L’accès depuis le Plateau et le téléphérique :


Accès à l’rembarquement :


Portique support :


P2 compression :


La ligne dans la Tête aux Bœufs :








Le passage sur le côté de la Tête aux Bœufs et le TKD de Plan Barzy au fond :






Le passage en descente après la Tête aux Bœufs :








L’arrivée avec la poulie flottante :




A noter que le TSF2 était ouvert l’été :


En 1985 les sièges d’origine ont été remplacés par des sièges goutte d’eau et la poulie flottante remplacée par une tension hydraulique :






TKD de Plan Brazy (1962-1970)

C’était le deuxième maillon de remontées après le TSF2 des Foillis. Il a connu au moins 3 tracés différents.
- L’année de sa mise en service, il a été emporté par une avalanche et reconstruit sur un autre tracé. Je n’ai pas d’infos sur le tracé d’origine
- En 1962, il a été reconstruit sur un tracé dans la combe, un virage à droite, et une montée raide jusqu’au plan Barzy (sommet où arriveront plus tard les TSF3 Combe du Machon et Lac Intrets)
- Quelques années plus tard il a été raccourci au niveau du virage
- Il a été démonté en 1970 et déplacé sur Arare.

Le tracé d’après 1962 avec le haut de la ligne enfoui sous la neige :


Le virage et la montée vers Plan Barzy :


Après raccourcissement, la poulie flottante ramenée avant le virage :


Les TKD de la Tête aux Bœufs (1967/1969 - 1998)

Ils permettaient de créer une deuxième chaîne avec le TSF2 d’Arare, doublant le TSF2 des Foillis et le TKD Plan Barzy. A l’origine, la ligne avait un virage et les gares aval étaient placées au bord du lac, mais le tracé a été rectifié lors de la construction du TSF3 Lac Intrets.

Les lignes des TKD et le TSF2 Arare à la suite :


Les lignes d’origine à virage :


Les gares au bord de l’eau :


TSF2 d’Arare (1968-1998)

Il est venu doubler le TKD de Plan Barzy, avec 1356 m de long, 362 m de dénivelé (1870-2232), et un débit de 720 p/h. Il formait une deuxième chaîne après les TKD de la Tête aux Bœufs.

La ligne et le TKD de Plan Barzy à droite :




La motrice fixe :




L’arrivée à droite :


Les TKD d’Arare (1970/1972 – 2002)

Ils ont doublé le TSF2 d’Arare. Le premier TKD date de 1970, c’est l’ancien Plan Barzy modifié avec un virage et réimplanté à l’abri des avalanches. Il a été doublé par un second TKD en 1972

Le TKD Arare avant doublement :


Après doublement :


TSF3 Lac Intrets (1975-1986)

Il remontait directement du lac d’Avoriaz au plan Barzy survolant les TKD Tête aux Bœufs. Un Delta goutte d’eau de première génération. Il sera transformé en débrayable en 1986.

Le tracé (9) :






La gare Delta et à l’arrière les TKD Tête aux Bœufs déplacés :




Le survol des TKD :






L’arrivée des TKD :




La descente derrière la Tête aux Bœufs et les demi-pylônes :




La fin de l’histoire est connue et bien décrite dans le sujet sur le TSD4 Lac Intrets et TSD6 du Stade.

Et pour terminer, en bonus un petit récapitulatif des remontées au début des années 70 :


Et la description des principales pistes de la station :

[Nanouk]

Et hop ! Voilà Monchu qui appuie sur le champignon et qui en rajoute une couche ... et c'est tant mieux ! Merci !

Je l'ai peut-être déjà dit il y a longtemps mais, franchement, j'adorais ce secteur d'Arare avant la grande restructuration de 1998. J'étais un fan absolu au niveau des RMs et il fut une époque où je venais tout le temps skier là-bas (et ce depuis Champéry où nous avions un appartement avec ma famille). On peut dire qu'entre 1988 (date où j'ai connu Avoriaz) et 1998, je me suis vraiment bien amusé en ces lieux ...

Si j'ai continué à fréquenter ce secteur après ladite restructuration (appréciant certaines pistes qui, elles, n'ont pas changé), force est de constater que la ferveur avait complètement disparu ...

Ce message a été modifié par Nanouk - 21 janvier 2024 - 17:07 .

[idealpes]

 Nanouk, le 21 janvier 2024 - 16:57 , dit :

Et hop ! Voilà Monchu qui appuie sur le champignon et qui en rajoute une couche ... et c'est tant mieux ! Merci !

Je l'ai peut-être déjà dit il y a longtemps mais, franchement, j'adorais ce secteur d'Arare avant la grande restructuration de 1998. J'étais un fan absolu au niveau des RMs et il fut une époque où je venais tout le temps skier là-bas (et ce depuis Champéry où nous avions un appartement avec ma famille). On peut dire qu'entre 1988 (date où j'ai connu Avoriaz) et 1998, je me suis vraiment bien amusé en ces lieux ...

Si j'ai continué à fréquenter ce secteur après ladite restructuration (appréciant certaines pistes qui, elles, n'ont pas changé), force est de constater que la ferveur avait complètement disparu ...

J'ai aussi beaucoup aimé skier sur le secteur avant refonte des pistes du lac et du creux de la neige (avant la création du snowparc). c'était beaucoup plus sportif et on montait plus haut.
Je suis déçu par le nouveau TSD6 déjà surchargé. J'aurais aimé qu'il monte au moins au niveau de l'ancien TS2-