Gondelbahn Monde, le 13 septembre 2018 - 16:58 , dit :
superrm74, le 13 septembre 2018 - 16:22 , dit :
J'ai remarqué aujourd'hui qu'il n'y avait presque plus de tension par contre-poids sur les "grands" téléportés (télésièges fixes et débrayable, télécabines) Est-ce une nouvelle norme de sécurité enfin qui date un peu de faire la tension par vérins ?
Merci d'avance pour la réponse
C'est normal :
Moins de place déjà : tu évites de creuser un trou de 20 m par exemple comme aspect négatif.
Par contre comme aspect positif des contre-poids, c'est simple : tu n'as pas tout une centrale hydraulique qui est relié à un automate.
Bon les contre-poids doivent aussi être entretenu et révisé, par contre peut être un peu moins que les vérins.
J'espère un retour de notre Velro pour ma question et pour la différence d'entretien
En fait, c'est au cas par cas. Le dernier 3S d'Ischgl en Autriche a une tension par contrepoids en acier justement parce qu'il n'y avait pas l'emprise au sol pour permettre des gares trop longues. En faisant appel à une "vieille" technique sur un appareil très moderne Doppel a ainsi permis de loger la G1 dans le village car les gares sont sensiblement plus courtes et donc moins d'emprise au sol. Après, quand tu as de la pente, il n'y a pas forcément nécessité de creuser tout en vertical. Le terrain peut aider grandement.
Les deux systèmes sont autorisés mais depuis longtemps, l'habitude a été de passer à l'hydraulique. Complexification inutile à mon sens (plus maintenance plus importante/onéreuse).
Ce message a été modifié par jfd_ - 16 septembre 2018 - 18:08 .