[Geofrider]

Ce TSF Poma remplace un télésiège deux places du même constructeur sur un tracé un peu plus long que son prédecesseur. Il permet d'accéder au sommet du Pic Blanc depuis le glacier de Sarenne et accéder au début des nombreuses pistes noires qui partent de là haut.

Comme son prédécesseur la motrice de ce télésiège est situé en amont. Son débit est volontairement limité afin de ne pas surcharger le sommet du Pic Blanc, car comme vous le verrez sur les photos, il n'y a guère de place là haut. A noter que comme son confrère L'Herpie, la ligne est entièrement composée de galets avec des flasques anti-givre. Autre particularité il manque un ou deux sièges sur la ligne ce qui fait qu'à un moment il y'a un écart plus important entre le premier et le dernier siège.

Avant de commencer quelques caractéristiques techniques de l'ancien TSF2:

TSF-Télésiège à attache fixe : GLACIER DE SARENNE
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1969
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personne(s)
Altitude inférieure : 3033m
Dénivelée: 282 m
Longueur développée : 750 m
Vitesse : 2.5 m/s
Débit : 720 p/h

Voici la situation de l'actuel appareil sur le plan des pistes:


Les caractéristiques techniques de l'installation

TSF-Télésiège à attache fixe : GLACIER
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 2001
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Altitude inférieure : 2932m
Dénivelée: 368 m
Longueur développée : 960 m
Pente Maxi : 77 %
Pente Moyenne : 39%
Débit : 1600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
Type de Gare : Alpha 7 Vitres, Pieds Droits
Tension : Aval
Motrice : Amont
Sens de montée : Droite
Nb Pylones : 11
Temps de Trajet : 7min35
Puissance Moteur principal : 315 Kw
Diamètre du câble : 40,5 mm
Nb Sièges : 92
Montant de l'investissement : 2.287.000€

Les photos de l'appareil

La Gare Aval (Retour-tension)



La poulie et le capteur qui va déclencher l'ouverture des portillons:

La zone d'embarquement:

Et c'est parti en avant le Pic Blanc:


Gros plan sur ces fameux galets à flasque anti-givre:

On poursuit la montée:

Comme pour l'Herpie il y'a des plaquettes blanches et des plaquettes bleues

Juste avant d'entamer la partie la plus raide de la ligne. On voit bien sur cette photo le trou entre le dernier et le premier siège:

Dans la partie raide:


Le sommet se rapproche:


Les dernièrs mètres de ligne:


La gare amont:


La poulie motrice et ses freins de poulie plus la dynamotachymétrique:

Vue en contre plongée de la Gare Motrice:


Les véhicules
Deux photos des doudouks 4 qui équipent cette installation:



Et pour finir, une vue qui devrait ravir plus particulièrement les mauriennais :



Voilou pour ce reportage
A bientôt

[Valmo*]

merci pour ce reportage le trou , c'est toujours une question de débit ?
sinon on remarque que la vitesse est plus lente que l'ancien tj a cause du débit je pense , mais se qui me surprend c'est la motrice amont , qui devient de plus en plus rarement une alpha ! pourquoi ne pas avoir mis une alpha tension en bas et un simple retour fixe en haut ??
merci encore

[rider aussois]

beau reportage et surtout la dernière photo ou on peut voir la maurienne

[Thomas]

La motrice tension est plus grosse que la motrice fixe. en haut, c'est déjà très serré...

Citation

mais se qui me surprend c'est la motrice amont , qui devient de plus en plus rarement une alpha

encore une fois, motrice amont pour une gare alpha c'est très classique. En 2001, Poma fabriquait encore quelques alpha, c'est tout à fait normal, et pour les installations de ce type, les conditions de travail sont bien meilleures dans une gare alpha que dans une unifix (on ne parlait pas d'Orion à l'époque encore)

Concernant l'espacement entre le siège 92 et le 1, je pense pas que ça soit une question de débit sinon les sièges auraient été répartis de manière uniforme sur la ligne ...
je pense tout simplement qu'il s'agit de l'emplacement du panier de service même si on pourrait très bien le placer entre deux sièges ou démonter un siège pour le mettre à la place ...
on remarque la même chose sur plusieurs autres télésièges (TSF4 de la Met par exemple à Val Cenis ou le siège 126 n'a jamais été monté et est entreposé près de la cabane en gare aval près du panier de service ..)

Concernant la vitesse, ce n'est pas à cause du débit qu'il va moins vite, c'est tout simplement à cause du type de ts qu'il va moins vite.
sans tapis, les TSF2 sont limités par la règlementation à 2,5m/s et les TSF4 à 2,3m/s .. la vitesse est donc tout à fait normale et maximale par rapport à ce que prévoit la règlementation. Si on veut limiter le débit, on le fait par le nombre de sièges, pas par une réduction de la vitesse ce qui serait fort désagréable pour les usagers.

[vrmedoc]

Jolies photos !!! Merci pour le reportage.

Pour faire mon pinailleur, je préciserai que l'arrivée est bien plus agréable que celle de l'ancien TS. Il fallait en effet arriver dans une zone relativement accidentée et fréquentée, où tous les skieurs ayant pris le TPH passaient (en traversée pour la plupart), tout en prenant soin de ne pas se prendre le siège... Et oui, le manque de place était fréquent, il fallait se dépêcher !!

Le seul hic avec cette nouvelle organisation du secteur du Pic Blanc est l'arrivée massive de personnes n'ayant pas le niveau (certes, des pistes bleues, le prestige de skier "tout en haut, sur Sarenne", mais des passages raides et étroits qui bloquent du monde).

Tout cela pour dire que ce secteur de l'Alpe d'Huez est loin d'être mon préféré.

Pour revenir au reportage, bravo encore !!

Vince.

[Neutron]

Merci pour le reportage.

Aurrais-tu une photo qui montre la distance entre le bas de ce tsf et la gare du funitel? Ou tout simplement des vues de l'ensemble des pistes. Je ne connais pas du tout la station et j'aimerais bien voir comment c'est organisé.

Merci encore pour ce reportage que j'attendais depuis longtemps.

[Geofrider]

Faut que je cherche si j'ai ça en stock car je ne suis pas très sur que j'en ais. Ce qui est certain c'est que j'ai une photo de la station depuis la G2 du Pic Blanc. Je la mettrais en ligne dès que possible

Pour ce qui est de la distance entre Marmottes 3 et l'aval de ce TSF il doit y'avoir en gros 500m. sur cette photo ici on aperçoit le chemin qui vient de l'amont du Funitel et de L'herpie

[François73]

Merci pour le reportage !!!

Joli TSF !!!

[Valmo*]

Citation

La motrice tension est plus grosse que la motrice fixe. en haut, c'est déjà très serré...

QUOTE 
mais se qui me surprend c'est la motrice amont , qui devient de plus en plus rarement une alpha


encore une fois, motrice amont pour une gare alpha c'est très classique. En 2001, Poma fabriquait encore quelques alpha, c'est tout à fait normal, et pour les installations de ce type, les conditions de travail sont bien meilleures dans une gare alpha que dans une unifix (on ne parlait pas d'Orion à l'époque encore)

Concernant l'espacement entre le siège 92 et le 1, je pense pas que ça soit une question de débit sinon les sièges auraient été répartis de manière uniforme sur la ligne ...
je pense tout simplement qu'il s'agit de l'emplacement du panier de service même si on pourrait très bien le placer entre deux sièges ou démonter un siège pour le mettre à la place ...
on remarque la même chose sur plusieurs autres télésièges (TSF4 de la Met par exemple à Val Cenis ou le siège 126 n'a jamais été monté et est entreposé près de la cabane en gare aval près du panier de service ..)

Concernant la vitesse, ce n'est pas à cause du débit qu'il va moins vite, c'est tout simplement à cause du type de ts qu'il va moins vite.
sans tapis, les TSF2 sont limités par la règlementation à 2,5m/s et les TSF4 à 2,3m/s .. la vitesse est donc tout à fait normale et maximale par rapport à ce que prévoit la règlementation. Si on veut limiter le débit, on le fait par le nombre de sièges, pas par une réduction de la vitesse ce qui serait fort désagréable pour les usagers.

merci pour les précision concernant les alpha amont je sais que c'est assez classique des années 2000 mais depuis c'est la première que je vois contruit recemment

[Rodo_Af]

Merci pour ton reportage...top de top : Le ciel bleu avec la RM et la neige c'est magnifique.
tu as juste à rectifier la faute de frappe au debut de ton texte : "simmet" au lieu de "sommet".

A+

[dj_jean_jean]

pour le trou dans les sièges je pence que c'est comme pour le TSF4 et l'ancien TSF2 de la met : comme l'arivée est sur une crête on laisse un trou dans la répartition des sièges pour pouvoir laisser la gare amont vide de siège, ce qui est très utile les jours de têmpète.

[Lolo42]

un petit scan de l'ancien TSF2 Poma du Glacier :

[Thomas]

de belles portées qui font penser que ce télésiège quant à lui survollait bien des zones glaciaires ... (pylône en treillis sur la place même ?)

[nicolas]

petit déterrage de topic . mais j'ai trouver sur ce site des photo de l'ancien TSF2. on remarque que les ancien pylônes sacmi avait été remplacée.

http://www.sommersch....php?f=5&t=2268


(post de "aneto" du 08/05/10)

[benj]

Ce n'est pas seulement les pylônes qui ont été remplacés, mais toute la ligne et les sièges ont été revus. Des modifications très certainement rendues obligatoires pour réduire les hauteurs de survol suite à la fonte du glacier.

Merci pour ce lien.

[Alpi]

Bonjour à tous!
Qu' est-ce qui se passe sur le glacier? Travaux sur le gare aval du télésiège? (désolé pour mon français...

Voir image de la webcam (Pic Blanc)...

[Clément05]

Bonjour,

On arrive pas très bien à voir sur l'image webcam (pas simple depuis le Pic Blanc en même temps), qu'as-tu voulu montrer dans le cercle rouge ? Le TSF a bien eu sa visite des 15 ans cet été (assises et garde corps retirés pendant un certain temps) .

[François05]

@Alpi, c'est un nouveau Catex, construit cet été, les pylônes on étaient levés courant octobre.

Il y a bien eu des travaux au TS du Glacier en plus de ses 15 ans, notamment des travaux d'enrochement, ou plutôt de stabilisation du terrain de la plateforme de départ qui a considérablement réduit avec l'érosion. Malheureusement, je n'ai pas les photos avec moi pour illustrer cela tout de suite.

[Alpi]

François05, le 26 novembre 2016 - 21:07 , dit :

@Alpi, c'est un nouveau Catex, construit cet été, les pylônes on étaient levés courant octobre.

Il y a bien eu des travaux au TS du Glacier en plus de ses 15 ans, notamment des travaux d'enrochement, ou plutôt de stabilisation du terrain de la plateforme de départ qui a considérablement réduit avec l'érosion. Malheureusement, je n'ai pas les photos avec moi pour illustrer cela tout de suite.

Ahhh, merci beaucoup!
Pourriez-vous s'il vous plaît télécharger des photos, si vous en avez? J'ai lu récemment qu'il y a des plans pour prolonger le télésiège du Glacier....?

Merci

[m@xi-alpe-d'huez]

Alpi, le 01 décembre 2016 - 23:56 , dit :

J'ai lu récemment qu'il y a des plans pour prolonger le télésiège du Glacier....?

Merci

Pourquoi une prolongation? Serait-ce pour donner accès au Grand Salbat et ainsi un éventuel projet d'aménagement sur l'autre versant? Aurait-tu ces plans?