Ce message a été modifié par shuntage - 15 novembre 2020 - 12:28 .
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Construction 3S Téléo (2019/2022) Toulouse (France) - Poma
#303
Posté 18 novembre 2020 - 17:54
Le Moniteur
Citation
Une étape clé du chantier du futur téléphérique urbain de Toulouse a débuté avec le déroulage des câbles par hélicoptère.
Elle s’achèvera en février 2021, la mise en service est attendue l’été prochain.
C’est une manœuvre délicate. Le déroulage des premiers pré-câbles qui vont permettre dans les prochaines semaines de dérouler les câbles définitifs de Téléo, le futur téléphérique urbain de Toulouse, a débuté ce jeudi 12 novembre.
Le maître d’ouvrage Tisséo Ingénierie a retenu pour cet ouvrage, qui reliera l’Oncopole (ancien site AZF) à l’université Paul-Sabatier en passant par l’hôpital Rangueil, la technologie 3S du concepteur Poma. Elle est constituée de trois câbles, deux porteurs fixes qui jouent le rôle de rails et un tracteur qui assure le mouvement des cabines.
Une technologie qui limite le nombre de pylônes (cinq sur l’ensemble du parcours) et offre une résistance au vent jusqu’à 108 km/h.
« Compte tenu de la topographie du parcours qui comprend, côté Oncopole, une portée de plus d’un kilomètre entre les deux premiers pylônes puis le survol de la Garonne, zone classée réserve naturelle, et enfin un franchissement de colline, il était indispensable de dérouler ces trois premières cablettes par hélitreuillage, explique Rémi Torrès, conducteur de travaux chez Poma. Ce sont ces cablettes provisoires qui vont ensuite nous permettre de dérouler à l’aide de treuils les six câbles définitifs. »
Deux tonnes de charge embarquée
Poma, à la tête du groupement de maîtrise d’œuvre (avec Altiservice, Bouygues TP, Systra et l’agence d‘architecture Séquences), est en charge de la conception, la réalisation, et la maintenance du téléphérique. L’entreprise a confié cette mission d’hélitreuillage à Airtélis, filiale de RTE et spécialiste des travaux liés aux réseaux électriques. « Seul un super-Puma était capable de supporter une charge embarquée de deux tonnes puis de déposer une drisse à 70 mètres de hauteur sur la tête du pylône », décrit Vincent Conan, chef de projet Tisséo Ingénierie.
Sur l’autre versant du parcours, moins accidenté mais plus urbanisé, entre le CHU de Rangueil et l’université Paul-Sabatier, la même manœuvre sera réalisée par drone courant novembre. Cette phase de chantier devrait s’achever en février prochain, avant la pose des 28 cavaliers, les pièces qui garantiront le bon écartement entre les câbles et le bon cheminement des cabines. Les trois stations devraient quant à elles être livrées cette fin d’année.
Une mise en service espérée pour l’été 2021
Le maître d’ouvrage Tisséo Ingénierie a inscrit le téléphérique urbain, dans son projet Mobilités. « C’est un maillon central de la ceinture sud qui reliera bientôt la ville de Colomiers au quartier Montaudran avec, de part et d’autres du téléphérique, des voies de bus en site propre. Nous y consacrons un budget de 82,4 millions d’euros, auquel s’ajoute un contrat de maintenance de 40 millions d’euros qui engage Poma pendant 20 ans, détaille Jean-Michel Lattes, le Président de Tisséo Ingénierie. Nous espérons sa mise en service à l’été 2021, même si compte tenu de la situation sanitaire, il est devenu difficile de maîtriser les dates. »
#304
Posté 21 novembre 2020 - 11:55
La grue a été déplacée sur un parking de l'autre côté, pour s'occuper de la partie en direction de l'Oncopôle. Des éléments commençaient d'ailleurs à être stockés à proximité.
Ce matin, il y avait pas mal de monde à proximité. Je n'ai pas vu de drone en vol, j'aurais bien aimé.
Mais en tout cas, un premier câble (ou cablette, filin, drisse, je ne connais pas le terme exacte) était en train d'être tendu entre une voie de la gare et le P4. J'imagine qu'ils vont continuer toute la journée.
Ce message a été modifié par electrop - 21 novembre 2020 - 11:56 .
#305
Posté 21 novembre 2020 - 22:28
Sur la gare intermédiaire , les câbles porteurs ne font que "passer" comme sur un pylône ou ils sont arrimés? Car on ne voit aucune structure , sur les photos , pour pouvoir le faire . ( les tomes en béton )
#306
Posté 21 novembre 2020 - 22:40
#307
Posté 22 novembre 2020 - 00:52
Clément05, le 21 novembre 2020 - 22:40 , dit :
Merci pour ta réponse . Mais alors où les câbles porteurs vont être arrimés en gare intermédiaire ? Sauf erreur de ma part , je n'ai vu , sur les photos , aucunes tomes d'ancrages...
#308
Posté 22 novembre 2020 - 10:38
#309
Posté 22 novembre 2020 - 11:11
Clément05, le 21 novembre 2020 - 22:40 , dit :
Je suis tout sauf spécialiste en la matière mais je pense qu'il ne serait pas raisonnable d'utiliser un seul jeu de porteurs. Imaginons qu'un câble soit endommagé sur un tronçon: il faudrait alors remplacer le câble entier. Avec deux jeux de porteurs, on évite de devoir remplacer une section quand l'autre doit l'être. Après il doit y avoir d'autres contraintes. Les experts nous diront
*** WANTED *** : télécabine 2 places de l'ancien TCD2 Médran 1 (1950-1984).
#310
Posté 22 novembre 2020 - 12:04
#311
Posté 22 novembre 2020 - 12:25
Adrien74, le 22 novembre 2020 - 12:04 , dit :
Hé bien , il faudra m'expliquer comment techniquement , cela va se faire. Sur la photo , on voit bien que la gare intermédiaire est en altitude inférieure par rapport aux deux côtés de la ligne . Cela veut dire , pour m'expliquer , que si les câbles porteurs sont communs aux deux sections , il faudrait qu'ils soient "en support-compression" au niveau de la gare intermédiaire . C'est du jamais vu?
#312
Posté 22 novembre 2020 - 12:45
Cela rajouterait certes des tommes d'ancrage et un système de tension, mais par rapport au fait d'avoir 2 câbles tracteurs séparés, l'augmentation des coûts doit être bien moindre, surtout que cela permet de diminuer la tension dans les câbles porteurs (et donc potentiellement d'utiliser des câbles porteurs avec un diamètre plus faible et de diminuer les efforts que la structure (en béton) de la gare doit reprendre (si les câbles porteurs sont ancrés sur la structure ce qui est désormais souvent le cas) dans les deux stations d'extrémité)
Bas : Cela n'a rien d'une nouveauté, puisque des solutions existent déjà pour la majorité des stations aval de 3S où cette problématique existe aussi. Pour les câbles tracteurs, il suffit d'avoir des galets de compression, le design des pinces de 3S le permet, cette photo de Saas Fee montre bien : https://kilano.remon...press/G1_25.jpg
Pour les câbles porteurs, je ne connais pas la solution technique exacte, mais grosso modo ils doivent être "pincés" en place le long du rail de guidage emprunté par les cabines.
Ce message a été modifié par chris2002 - 22 novembre 2020 - 12:46 .
#313
Posté 22 novembre 2020 - 17:47
Oncopôle :
Université Paul Sabatier :
Voici tout le document, avec une explication intéressante sur les différentes étapes de tirage des câbles :
http://www.occitanie...9-compresse.pdf
#314
Posté 22 novembre 2020 - 18:18
chris2002, le 22 novembre 2020 - 12:45 , dit :
Pour les câbles porteurs, je ne connais pas la solution technique exacte, mais grosso modo ils doivent être "pincés" en place le long du rail de guidage emprunté par les cabines.
Sur les rampes de départ des gares, le câble porteur en "compression" est remplacé par des tubes rond du même diamètre cintré pour permettre le passage des chariots. Il y a une zone de transition et les câbles porteurs passent sous la structure.
#316
Posté 25 novembre 2020 - 17:39
Je cite la légende de la vidéo:
Citation
Suite à une 1ere opération de déroulage réalisée mi-novembre par hélicoptère entre la station Oncopole et la colline Pech-David, ce samedi 21 novembre 2020, l'entreprise COMAG a déroulé la câblette entre les pylônes 4 et 5 et les stations Rangueil et Université Paul-Sabatier, avec l'aide de son drone.
La câblette est le premier lien entre les pylônes et les stations, et permet la mise en place des câbles définitifs.
POMA est le seul constructeur de transport par câble à posséder son propre drone pour les phases de déroulage ; avec ses 23,5 kg, il est aussi le plus gros drone à avoir obtenu une dérogation pour voler en milieu urbain.
En seulement 5 minutes, le drone a volé de la station Rangueil jusqu’au pylône n°4, déposant la câblette à deux techniciens perchés à plus 63 m de hauteur. Les opérations ont ensuite été répétées pour raccorder le pylône n°5 dans un protocole de sécurité optimal.
A venir, les étapes de déroulage des câbles définitifs et la finalisation du montage gares !
#317
Posté 25 novembre 2020 - 21:15
Les câbles porteurs vont être déviés vers le dessous en entrée et en sortie, comme sur les gare classiques. Entre les deux, j'imagine qu'ils vont tout simplement cheminer tout droit, en parallèle, juste en dessous du chemin des cabines.
Je n'ai rien vu concernant le cheminement du câble tracteur.
#318
Posté 25 novembre 2020 - 22:57
Je n'ai rien vu concernant le cheminement du câble tracteur
Le cheminement du tracteur suivra la structure aux niveaux des lanceurs, entre les deux poutres de roulement du chariot, il sera peu dévier.
#319
Posté 04 décembre 2020 - 13:59
MESSAGE POPULAIRE !
Comme d'hab, je commence par Oncopole et la gare retour !
En fait la fameuse drisse n'a pas été enroulée dans la poulie encore ! Elle est retenue au sol par un système d'attache particulier:
Les locaux annexes en construction
Pouvez-vous me commenter tous ces éléments ?
Arcelor-Mittal c'est de l'acier donc seraient-ce les embryons de câbles porteur - pas les définitifs ?
Consigne SACMI peut-on lire !
Direction le P1 !
Les engins ont commencé le terrassement de ce qui sera le parking relais
Le début de portée
On remarque qu'il n'y a que 3 câbles installés ! Le tracteur en 2 côtés et un autre au milieu + un 4e au-dessus de la garonne cf. oiseaux !
Le pylône d'appui sur le chemin des Etroits mais où justement les câbles ne sont pas appuyés - ce sera le cas pour les suivants, on y voit le même balancier bleu provisoire avec ses 4 galets blancs en plastoc
Direction Paul Sab où je décidais pour une fois de m'appesantir ! Avec vue du sud la ligne autour de Rangueuil
Le P5 dans son alignement
Détail sur le système de levage ponctuel en tête de pylône
Le pylône d'appui du lycée Bellevue où pour le coup c'est appuyé !
Montage du garage-atelier:
La gare d'arrivée motrice-tension
On distingue les éléments de réserve des câbles porteurs sous la gare
On distingue bien les 2 groupes moteurs bâchés proches du contour
Le mode de déroulement de la drisse
Kézako
Aménagements connexes
Puis déplacement vers la gare intermédiaire, la plus en retard, et passage par le P4 !
La gare intermédiaire donc, avec ses interminables poutres à pneus !!!
Détails
Encore du levage de la partie compression direction P3
Le P3, avant de finir par le P2 et le sunset loupé du coup sur Pech David !
Et donc le P2 avec le crépuscule pyrénéen !
A suivre
#320
Posté 04 décembre 2020 - 18:02
Magnifique la vue sur le pylône de crête!
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