[Gailu]

Splendide, ces cabines sont vraiment réussies niveau design.
Après le rouge en lui-même n'est pas moche mais c'est surtout qu'il n'y a du rouge nulle part ailleurs dans les RM's de Megève (sauf les précédentes cabines du THP de Rochebrune), et je trouve que ça casse un peu l'harmonie de l'identité visuelle de Megève qui est Blanc et Bleu. Dommage.

jib dit :

et surtout elles sont silencieuses, à l'inverse des anciennes.

On voit nettement les attaches cylindrique des cabines avec amortisseurs, c'est ça qui doit tout changer.

jib dit :

Le point négatif c'est que le débit à baisser à 700 p/h car la capacité est passé de 75 à 54 personnes, dommage ...

C'est le remplissage théorique, mais l'espace dans les cabines doit être similaire je pense. Reste à savoir s'ils vont répercuter cette baisse au compteur qui bloque les tourniquets d'accès.

fafoutch dit :

Quelqu'un peut il me dire quelle est la nouvelle procédure d'évacuation des cabines au dessu des talweg du Glapet et du Planey, je ne vois plus les roulettes qui permettaient de les faire rouler sur le câbles pour les rapatrier aux pilones.

C'est ce que j'allais dire, il a perdu ses petites oreilles. Peut-être une nacelle de secours a été livrée dans lot?

Ce message a été modifié par Gailu - 02 janvier 2014 - 14:56 .

[fafoutch]

Re.

A l'origene il éxiqtait déja une nacelle (automotrice) pour évacuer les clients, les (oreilles de mickey) ont été ajouter plus tard car l'utilisation de cette fameuse nacelle de sauvetage s'apparantait plus à du suicide qu'à autre chose puisqu'elle avait une facheuse tendance à vouloir dérailler!!!!
Elle était prédisposée à hauteur sur un pylone prête à être mise en ligne. Je ne retrouve malheureusement aucune photo ou on puisse la voir.

Fab

[ypm]

rouges ou bleues... le choix avait été donné
sans doute aussi le changement de couleur permet il au premier coup d'oeil de voir le changement, puisque la forme et le design des anciennees et des nouvelles est très proche (c'est du même auteur, merci... )

les anciennes cabines étaient de construction plus "artisanale" : SOTELEM le fournisseur pour POMA de celles de 1991 était inventif, mais elles étaient un peu ferraillantes et les vitres en polycarbonate avaient vieilli très vite...
GANGLOFF est un industriel suisse de la cabine, avec une longue expérience et des outilllages pour produire des profilés aluminium spécifiques

Coté remplissage, si les anciennes cabines étaient formées de 3 modules de 25 places debout, extrapolées des cabines du DMC de Flaine, c'était la capacité théorique dans des conditions d'inconfort et de saturation telles que pour faire entrer les 15 premières personnes, il fallait un temps T, et pour faire entrer en bourrant les 10 suivantes il fallait un temps de 2xT.
autant dire qu'on en fait entrer 18 correctement par module que de perdre du temps au remplissage et d'allonger d'autant le cycle de rotation des cabines.

La SETAM l'a compris depuis longtemps au téléphérique de Caron ou les cabine d'origine vedues pour 150 passagers en contenaient vraiment 120.
depuis on a agrandi les cabines et les 150 passagers rentrent vraiment sans avoir l'impression de prendre le métro de Tokyo...

Rocharbois est il un Funitel ?
Oui parce que c'est un DMC voie large suspente courte, mais non parce que le nom de FUNITEL a été trouvé et déposé après la construction du Rocharbois, conjointement par Denis Creissels et La SETAM pour Péclet à Val Thorens en 1989.

au fait dans ma réponse précédente je me suis trompé, les cabines SOTELEM ne datent pas de 1991, mais de 1985 ou 86, année de construction de Rocharbois.

Tiens au fait, une anecdote vécue : le nom de l'appareil imaginé et proposé à la ville de Megève par Creissels était d'abord "ROCARBOIS" mais comme le premier ministre d'alotrs s'appelait Michel ROCARD , ça faisait un jeu de mot facile : ROCARD boit et la FRANCE Trinque...
donc ce fut ROCHARBOIS..

[j'ib]

Petite photo du changement de pylône (P3) sur le Rocharbois cet été effectué par BMF et où seulement les fûts ont été remplacées et seulement la liaison fûts/tête de pylône change par rapport à avant :

[Adridri74]

dj_jean_jean, le 01 juillet 2013 - 15:58 , dit :

le dessin de bouclage des câbles me semble ne pas correspondre, car sur la poulie double gorge la câble extérieur semble rester extérieur et celui intérieur semble rester intérieur, cas d'un DMC, mais du coup le câble intérieur a un enroulement autour de la poulie plus grand que l'autre, les deux ne vont donc pas s'user à la même vitesse. Si non on se retrouverais dans le cas d'un DLM, ça sera bien le seul. Mais vue la position des galets d'entrée et de sortie de poulie c'est bien un bouclage type DMC sur un funitel. A noter que ça doit être le seul DMC utilisant une poulie motrice à double gorge ...

Il n’y a pas de câble intérieur et un câble extérieur sur un DMC, il font les deux c’est à dire que l’un des deux est aussi bien intérieur montant qu’extérieur descendant et vice-versa pour l’autre câble. En revanche il n’y en a qu’un sur cet appareil. S’il y avait un câble pour l’intérieur et un pour l’extérieur, sachant que la poulie du câble extérieur serait plus grosse que celle de l’intérieur et que la longueur du câble serait différente, t’aurais intérêt à trouver un rapport de vitesse avec au moins 10 chiffres après la virgule pour que ton DMC fonctionne.