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Cette année, la SATELC (Société d'Aménagement Touristique et d'Equipement de La Clusaz) va procéder au remplacement du télésiège triplace débrayable du Crêt du Merle: inauguré en 1974, c'était non seulement l'un des premiers triplaces débrayables du monde mais aussi le plus ancien télésiège débrayable encore en activité en France!
Son remplaçant aura donc l'ingrate tache de faire oublier cet appareil tant sympathique que mythique auquel la clientèle était très attachée puisqu’outre le fait d'avoir été le premier, il fut aussi le dernier télésiège triplace débrayable de France, cette exceptionnelle longévité de 43 ans lui ayant donné tout le temps de se faire aimer de différentes générations d'usagers comme l'a largement prouvé la vente en un temps record de la totalité de ses sièges...
L'axe desservi, menant du cœur du village au plateau du Merle donnant accès au secteur de l'Aiguille donc par extension à ceux de Balme et de l'Etale, est éminemment stratégique et en fait d’autant plus un appareil "vitrine" pour la station que c'est lui que l'on voit en premier en y arrivant depuis la vallée:
Comme son prédécesseur, ce télésiège aura une saison d'exploitation estivale et sera ouvert dans les deux sens aux piétons.
Le projet
Outre le nouveau télésiège, et à l'instar des projets antérieurs de l'Etale et du Bossonnet, il comprend la création d'un bâtiment semi enterré abritant ici les caisses à forfaits et des locaux destinés à accueillir la caisse centrale mais aussi le club des sports et des consignes à ski.
L'architecture est encore une fois signée par Michel Thévenet, originaire de La Clusaz avec laquelle il collabore depuis 1974 pour la réalisation ou l'habillage de ses gares de téléportés des plus intégrées à leur environnement du fait de l’emploi de pierres du pays et de tavaillons: outre l'habillage des gares du premier télésiège du Crêt du Merle (1974), il a ainsi successivement signé pour la station les gares du télésiège à pinces S "Combe des Juments" (1980), du téléphérique "Transval" (1982), des télécabines de la Patinoire (1984), de Balme (1986), de Fernuy (1999) et de Beauregard (2003).
Plus récemment il a rhabillé les gares aval du télémix de l'Etale (2007) et du Bossonnet (2014) en concevant aussi pour ces deux fronts de neige des bâtiments semi enterrés, un concept phare qu'il réutilisera ici au même titre que sa désormais célèbre rampe d'accès hélicoïdale sans marches qui comme au Bossonnet sera équipée d'un ascenseur à destination des personnes à mobilité réduite:
Caractéristiques prévisionnelles de l'appareil
Constructeur: POMAGALSKI
Type: télésiège à attaches débrayables 6 places MULTIX 6
Longueur horizontale: 1480 m
Dénivelée: 451 m
Station motrice: amont
Station de tension: aval
Sens de montée: gauche
Débit à terme: 2800 sk/h
Vitesse: 5,25 m/s maxi
Embarquement: dans le contour
Débarquement: dans l'axe
Conditions d'exploitation: 100 % du débit à la montée/50 % du débit à la descente
Altitude gare aval G1:1055 m
Altitude gare amont G2:1506 m
Liens directs vers les webcams dédiées à ce chantier
Webcam gare aval G1/front de neige
Webcam gare amont G2
Saluons au passage la mise à disposition par l'exploitant SATELC de ces deux outils performants! Les premières photos du démantèlement du TSD3 du Crêt du Merle, par Marieva, viennent inaugurer ce chantier d'envergure:
En attendant toutes les vôtres pour faire vivre ces travaux !!!
de la G2
