Dans le cadre du réaménagement de tout le domaine skiable, la Compagnie du Mont Blanc a instauré un plan d'investissement ciblant les remontées mécaniques vieillissantes de Chamonix. Après la télécabine de Plan Joran aux Grands Montets en 2014, le télésiège de la Parsa à Brévent - Flégère en 2016, le télésiège du Tabé en 2018 et la télécabine de la Flégère en 2019, c'est au tour de la télécabine de Charamillon qui devra être remplacée par une appareil haute performante dès 2022 construite par Doppelmayr.
La télécabine 6 places de Charamillon
Revenons à l'actuelle télécabine, puisqu'elle est construite en 1986 par le constructeur Français Montaz - Mautino. Elle permet de rejoindre le domaine d'altitude homonyme depuis l'hameau de Chamonix - Mont Blanc : Le Tour.
La gare aval est située à 1490 mètres d'altitude, au coeur du hameau du Tour. Elle possède un garage intégré dans le bâtiment de l'ancien télésiège construit dès 1957. La structure de la gare est motrice - tension. La tension du câble est gérée par un unique vérin hydraulique.
La ligne est longue de 1296 mètres et se compose de douze pylônes dont six récupérée de l'ancienne télécabine et les six autres proviennent du constructeur Skirail.
La gare amont est située à 1848 mètres d'altitude, au front de neige d'altitude à proximité immédiate du télésiège des Autannes. Au niveau de la structure, elle aborde une couverture basse atypique de Montaz Mautino et le débarquement/embarquement se fait à l'intérieur du bâtiment qui servait autrefois une gare intermédiaire des deux télécabines qui montaient jusqu'au sommet de l'actuel télésiège des Autannes, démontée depuis 1991.
La télécabine de Charamillon est équipée de 49 cabines fabriquée par le constructeur Suisse CWA en 1997, puisqu'à l'origine, les anciennes cabines étaient de Montaz Mautino en forme de carrés. Celles-ci étaient de couleur blanche et vertes, avaient des racks à ski extérieurs. À noter que les passagers y étaient assis le long des vitres sur une banquette en plastique moulé.
Ces cabines étaient reliées au câble par les pinces débrayables Montaz-Mautino. (Plus d'infos sur le reportage de l'actuelle télécabine : https://www.remontee...utino-2574.html)
La télécabine 10 places de Charamillon
Cette année, la compagnie du Mont Blanc va procéder au remplacement de la télécabine six places de Charamillon. En effet, elle ne répond plus aux normes de sécurités et aux attentes des skieurs. Ce remplacement s'inscrit dans le vaste plan de restructuration des vieilles remontées mécaniques du domaine de chamonix - Mont Blanc depuis des années. La CMB (Compagnie du Mont Blanc a fait appel à Doppelmayr pour construire la future télécabine. La gare aval sera exactement au même endroit que l'actuel départ, qui sera démolie au printemps prochain. La ligne sera déviée vers la gauche de l'actuelle télécabine. L'arrivée sera à quelques mètres en amont de la gare sommitale de la télécabine.
- Voici la situation sur le plan des pistes du secteur de la Tour (en rouge l'actuelle télécabine, en jaune la future installation)
Caractéristiques
Caractéristiques administratives
TCD-Télécabine à attaches débrayables : Charamillon
Maître d'ouvrage :
Exploitant : Compagnie du Mont Blanc (CMB
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2021/2022
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 10 personne
Débit : 2200 p/h
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Temps de trajet : 5 min 26 sec
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1490 mètres
Altitude amont : mètres
Dénivelée : 376 mètres
Longueur développée : mètres
Pente maximale : %
Pente moyenne : %
Caractéristiques techniques
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 9
Nombre de véhicules : 39
Sens de montée :
Type de G1 : D-Line R1
Type de G2 : D-Line R1
Puissance développée :
Type de motorisation :
Type de tension : Hydraulique
Masse contrepoids :
Initialement la construction de cette télécabine devrait durer une année à partir de l'été dernier, mais suite à la saison blanche liées à la pandémie de Covid 19, le chantier s'est étalé en 2 ans.
A l'heure actuelle, le chantier est à l'arrêt puisqu'on est en pleine saison hivernale, mais il est bien avancé. La future gare amont est entièrement montée et les premiers pylônes sont également. A partir de ce printemps viendra le démontage de l'installation actuelle afin de laisser place à la construction de la gare aval et de finaliser les travaux pour une ouverture à Noel 2022.
Voici quelques photos de la future gare amont prises à l'automne dernier par la Mairie de Chamonix - Mont Blanc :
Je remercie j'ib pour sa relecture et la mairie de Chamonix - Mont Blanc pour le partage des photos.
Le chantier sera à suivre tout au long de cette été dans notre communauté, n'hésitez pas à poser vos question et de nous informer.
Ce message a été modifié par Tony le savoyard - 04 juillet 2022 - 22:21 .