Forums Remontées Mécaniques: Les 3 Vallées, Courchevel : 1850/Moriond/Le Praz/La Tania/Village - Forums Remontées Mécaniques

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Les 3 Vallées, Courchevel : 1850/Moriond/Le Praz/La Tania/Village Actualités, travaux en cours et projets divers

#141 L'utilisateur est hors-ligne   Le Tanieux 

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Posté 10 décembre 2018 - 21:25

Voir le messagemeribamiel, le 10 décembre 2018 - 20:38 , dit :

Voir le messageGuigui74, le 10 décembre 2018 - 20:35 , dit :

Il a été dit dans le sujet sur la TCD10 Grangettes qu'on ne pouvait plus faire arriver une télécabine dans un bâtiment.

très bien merci pour cette réponse des plus rapide :lol:


Ça aurait surtout impliqué de survoler des habitations (au moins le forum, une partie de plantrey,...), et j'ai cru comprendre que c'est interdit pour des raisons de sécurité.

Un des projets de requalification de la Croisette proposait un virage en ligne et une arrivée de la TC du Praz parallèle à Grangettes (et l'ex-future TC Grandes Combes)... un beau délire d'architectes !
Image IPB

Ce message a été modifié par Le Tanieux - 11 décembre 2018 - 09:18 .

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#142 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 10 décembre 2018 - 22:03

Voir le messageMarieva, le 10 décembre 2018 - 18:00 , dit :

Voir le messagelouislp, le 10 décembre 2018 - 16:52 , dit :

Comprendre destiné aux Autrichiens quoi...


Non pas forcément,plus pour télécabines touristique...Même si il est vrais qu'en Autriche ont est pas mal dans la démesure!!!!!


Oui en consultant le sujet de construction Autriche c'est presque uniquement des TSD6B, TSD8B et TCD10 à coup de D-Line, de garages et de sièges chauffants..

Reste à savoir si la gare de la TCD10 du Praz passera elle aussi au-dessus de la route (ça c'est de l'optimisation !!)
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#143 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 10 décembre 2018 - 22:30

Juste une petite précision sur les cabines, en particulier les EVO, il existe une version en grande taille qui s’appelle la XLine, qui n'a été réalisé pour l’instant à un seul exemplaire en Autriche , donc l’EVO n’est pas non plus une cabine bas de gamme, mais un modèle modulable adapté aux besoins de chaque exploitants, contrairement à la symphony qui est unique en taille.
Aux final, je pense qui faut pas émettre non plus un avis trop rapide sur l’EVO vue que leurs aménagements sont différents par rapport aux demandes des clients.
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#144 Invité_001_*

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Posté 10 décembre 2018 - 22:34

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Ce message a été modifié par Persil - 17 juillet 2021 - 10:50 .

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#145 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 11 décembre 2018 - 03:04

Voir le messageAdrien74, le 10 décembre 2018 - 22:30 , dit :

Juste une petite précision sur les cabines, en particulier les EVO, il existe une version en grande taille qui s'appelle la XLine, qui n'a été réalisé pour l'instant à un seul exemplaire en Autriche , donc l'EVO n'est pas non plus une cabine bas de gamme, mais un modèle modulable adapté aux besoins de chaque exploitants, contrairement à la symphony qui est unique en taille.
Aux final, je pense qui faut pas émettre non plus un avis trop rapide sur l'EVO vue que leurs aménagements sont différents par rapport aux demandes des clients.


Le modèle Evo est amené a remplacer la Diamond et est la cabine standard pour Poma et Leitner sur leurs télécabines aujourd'hui(dixit Poma)

Ce message a été modifié par Marieva - 11 décembre 2018 - 03:05 .

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#146 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 11 décembre 2018 - 06:21

Citation

Le modèle Evo est amené a remplacer la Diamond et est la cabine standard pour Poma et Leitner sur leurs télécabines aujourd'hui(dixit Poma)

Merci Mareiva pour ce petit rappel, mais ça, je le savait déjà, je disais juste cela pour indiqué aux membres qu’il y’a plusieurs taille d’EVO contrairement à la symphony.Image IPB
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#147 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 13 décembre 2018 - 09:47

Mais la Symphony aussi il y a plusieurs tailles : une taille TCD monocâble, de même taille qu'une Diamond 10 places assises et une version beaucoup plus grosse, déjà installé sur plusieurs 3S du groupe HTI.
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#148 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 13 décembre 2018 - 21:33

Je parlais uniquement pour les appareils monocâbles, pas pour le 3s, et pour revenir à la symphony versions tc, c’est la plus grosse cabines du groupe,mais la différence doit être minime avec l’EVO XLine.
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#149 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 14 décembre 2018 - 09:21

Pour les appareils monocâbles là d'accord !
La Symphony apporte vraiment cette ligne nouvelle - non que le design de l'Evo soit dépassé - dans le milieu.
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#150 L'utilisateur est hors-ligne   Le Tanieux 

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Posté 14 décembre 2018 - 09:55

C'est vrai que la ligne des Symphony pourrait très bien coller à l'image de Courchevel.
Après, la station a bien uniformisé sa gamme de véhicules depuis l'arrivée des Espace 8 des Verdons : Espace 4 pour Chenus, Espace 6 pour Jardin Alpin, Espace 8 pour Vizelle. Un beau front de neige bien uniforme en sorte!
Et quand il a fallu changer les oeufs multicolores du Praz et de Grangettes, c'est des Diamond 4 blanches qui ont été retenues (et qui vivent leur dernière saison). Exceptions avec Ariondaz et ses cabines de chez CWA, et La Tania avec des "forfaits de groupe" (bientôt remplacées comme celles de Mont Vallon a priori).

Je pense qu'avec les nouvelles Diamond Evo de Grangettes et Ariondaz (et les futures du Praz), on se dirige vers un parc full Diamond. D'ailleurs, quelles sont les différences entre des Diamond Evo 10 et des Symphony 10, à part le "design Pininfarina" ? (confort, performance, prise au vent,...)
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#151 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 14 décembre 2018 - 13:52

Citation

ailleurs, quelles sont les différences entre des Diamond Evo 10 et des Symphony 10, à part le "design Pininfarina" ? (confort, performance, prise au vent

Je vais essayé de répondre pour avoir testé ces deux nouvelles cabines, de mon avis personnel, elle sont toute les deux bien réussis, les mettre en concurrence serait idiots, car elle ne sont pas destinées aux mêmes marchés.
La symphony est vraiment classe et grandiose, il y'a rien à redirent de ce côté-ci, malheureusement le prix de la symphony est élevé, sa fabrication n'est pas simple par rapport à l'EVO qui a héritier de la diamond.
Pour grangette, avec l'EVO, pareille c'est une belle cabines avec des options qui rendent la classe sans être bling bling, mais l'EVO possède un peu plus d'avatantages, comme une fabrication simple et robuste, des finitions soignées qui sont directement inspirés de la symphony, des tailles modulables, des caches (sur demande)pour masqué le châssis de la cabine grâce aux poteaux immergent, la symphony n'a pas tout ces options.

Et voilà pour finir, perso, c'est une offres plus diversifier d'avoir deux type de véhicules dans le catalogue, ça laisse plus de choix aux clients et ça a bien marché.

Et après ils vous reste plus qu'à les tester.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 14 décembre 2018 - 13:55 .

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#152 L'utilisateur est hors-ligne   Le Tanieux 

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Posté 16 décembre 2018 - 15:58

Quelques indiscrétions sur les projets à venir, et ceux accomplis pour cette année :

Secteur Creux
- fait : élargissement du boulevard lac des creux, avec ajout de canons à neige
- fait :reprofilage du bas des marmottes ainsi que rama
- projet : Creux noirs va devenir un site "freeride experience", avec sans doute un teleski pour accéder au sommet, et bascule possible sur méribel (quelques panneaux promotionnels dans la station vont dans ce sens)

Secteur Loze/Praz
- projet : Future retenue collinaire au col de la loze, "grace" à l'obtention des mondiaux 2023
- projet : Pendant les mondiaux, traversée possible de la piste des Jockeys via des tunnels (et donc domaine de La Tania accessible)
- projet : Travaux pour la piste des mondiaux dès août 2019 (pas avant en raison des nuisances à la faune)

Secteur Biollay/Verdons
- fait : reprofilage des 4 chemins (loze est, chenus, anémones) pour faciliter la glisse de loze est
- en cours : le family park a pour thème "les incas"

Secteur Plantrey
- fait :Reprofilage du bas du Dou du Midi, pour favoriser le retour vers les hotels
- projet : Abaissement de G2 Tovets en dessous de l'arrivée de la TC Praz pour créer un front de neige en dessous de la croisette
- projet : Reprofilage du stade de slalom à venir, avec démolition du bâti existant pour recréer un bâtiment qui accueillera le Club des Sports, et a priori accès facilité à la raquette d'arrivée (50 mètres de dénivelé en moins). La piste sera rendue plus "intéressante" pour les coupes du monde avec la terre enlevée

Et bien sur, le TSF4 Grandes Combes ainsi que la TCD10 Praz, dont les lignes ont été défrichées.
6

#153 Invité_001_*

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Posté 16 décembre 2018 - 17:26

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Ce message a été modifié par Persil - 17 juillet 2021 - 10:50 .

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#154 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 16 décembre 2018 - 20:13

Voir le messageLe Tanieux, le 14 décembre 2018 - 09:55 , dit :

C'est vrai que la ligne des Symphony pourrait très bien coller à l'image de Courchevel.
Après, la station a bien uniformisé sa gamme de véhicules depuis l'arrivée des Espace 8 des Verdons : Espace 4 pour Chenus, Espace 6 pour Jardin Alpin, Espace 8 pour Vizelle. Un beau front de neige bien uniforme en sorte!
Et quand il a fallu changer les oeufs multicolores du Praz et de Grangettes, c'est des Diamond 4 blanches qui ont été retenues (et qui vivent leur dernière saison). Exceptions avec Ariondaz et ses cabines de chez CWA, et La Tania avec des "forfaits de groupe" (bientôt remplacées comme celles de Mont Vallon a priori).

Je pense qu'avec les nouvelles Diamond Evo de Grangettes et Ariondaz (et les futures du Praz), on se dirige vers un parc full Diamond. D'ailleurs, quelles sont les différences entre des Diamond Evo 10 et des Symphony 10, à part le "design Pininfarina" ? (confort, performance, prise au vent,...)


Le temps des CWA 6 places de rénovation de l'Ariondaz est révolu...
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#155 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 16 décembre 2018 - 20:31

Voir le messageLe Tanieux, le 14 décembre 2018 - 09:55 , dit :

(...)quelles sont les différences entre des Diamond Evo 10 et des Symphony 10, à part le "design Pininfarina" ? (confort, performance, prise au vent,...)
Le design des cabines Diamond était déjà signé Pininfarina ;)
In Ropeways I Trust
0

#156 Invité_001_*

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Posté 19 décembre 2018 - 15:18

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Ce message a été modifié par Persil - 17 juillet 2021 - 10:51 .

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#157 L'utilisateur est hors-ligne   Bouctou 

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Posté 08 janvier 2019 - 01:38

Même si cela n'a pas de lien directement avec les RM, je viens de voir qu'une nouvelle webcam 360° de chez Skaping a été installée sur le toit du restaurant du Bouc Blanc :
https://www.skaping....evel/bouc-blanc
IPWT (In Poma We Trust)
2

#158 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 18 janvier 2019 - 16:36

Sur la gare amont du TSD Marmottes un panneau annonçant :

Hiver 2019 – 2020 Freeride Creux Noirs :

Image IPB

Aux Menuires la gare amont de la TC Bruyères :
Image IPB

A Méribel, les sièges du TSDB Légends étaient chauffants !

Des autres photos d’aujourd’hui sur:
photos Skifan

Des autres photos d’aujourd’hui sur:
photos Skifan
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#159 Invité_001_*

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Posté 30 janvier 2019 - 10:03

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Ce message a été modifié par Persil - 17 juillet 2021 - 10:51 .

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#160 L'utilisateur est hors-ligne   jb92i 

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Posté 31 janvier 2019 - 00:08

Voir le messagePersil, le 30 janvier 2019 - 10:03 , dit :

Arbitrage investissements rm / neige de culture, remplacement de Chenus conjointement à la rénovation de la Croisette à l'horizon 2021, nouvelle liaison skieur entre Moriond et Village par les Grandes Combes, Creux Noir (mais pas plus de précisions)... et divers autres sujets abordés par Pascal de Thiersant, président du directoire de la Société des Trois Vallées, dans l'interview de ce mercredi :

R'Courchevel


Interview plutôt très intéressante dans son ensemble. L'information concernant la piste d'accès au télésiège des grandes combes partant du bas de l'aiguille du fruit me plait énormément. Du coup, j'espère que le TSF prévu aura suffisament de débit car de mon point de vue il deviendra hyper intéressant.
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