J'ai commencé à travailler sur la zone du Technolac depuis quelques mois en habitant sur Chambéry, et j'ai donc pu me rendre compte des problèmes de mobilité sur cet axe les matins et soirs. Le Technolac est une grande zone d'activité pas loin du Bourget-du-Lac, et qui rassemble près de 10 000 personnes (5000 étudiants et 5000 emplois à peu près) qui doivent donc faire des trajets domicile/travail-université-école de façon quotidienne, ce qui engendre généralement beaucoup de trafic, notamment entre Chambéry et ledit Technolac. Des solutions de transport en commun existent, mais empruntent les mêmes voies que les voitures et souffrent donc aussi de ces problèmes de trafic, sans compter que les bus sont souvent assez bondés le matin malgré une fréquence de passage de 6 minutes. Sans forcément discréditer ces solutions de transports en commun, elles sont tout de même assez insuffisantes au regard du nombre de personnes prenant la route dans leur véhicule personnel.
J'ai donc pas mal réfléchi à une solution de transport en commun plus fluide et aussi plus écologique pour relier Chambéry et le Technolac, et en tant que passionné de RM j'ai naturellement pensé au transport par câble urbain Une télécabine me semble être la solution la plus adaptée, le terrain étant assez plat et c'est aussi plus discret qu'un 3S avec des pylônes très élevés.
L'idée serait de relier la gare de Chambéry, assez centrale du point de vue de la desserte en bus de la ville et nécessairement sur le chemin des personnes venant en train, avec le Technolac. J'ai donc imaginé le tracé ci-dessous, qui fait plusieurs arrêts pour contourner les zones infranchissables en TC (habitations, aéroport surtout). La G1 serait localisée aux abords de la gare (45°34'23.3"N 5°55'05.4"E), et la G2 vers le centre commercial Chamnord, au milieu d'une grande zone commerciale (45°35'52.2"N 5°53'41.2"E). L'orientation de cette première portion permet d'éviter les habitations qui longent la voie rapide et les voies ferrées. La G2 est assez éloignée du centre commercial afin de donner la bonne orientation au deuxième segment de la télécabine, qui doit éviter les habitations de La Motte-Servolex. Ainsi, la G3 serait implantée au niveau du Super U de la Motte (45°36'11.6"N 5°52'33.8"E) ce qui est assez pratique pour desservir La Motte (en imaginant une réorientation des bus de la ville), d'autant plus que le parking du Super U pourrait servir pour les commutations journalières. Enfin la G4 arriverait au Sud du Technolac (45°38'18.1"N 5°52'27.6"E).
Tout ça finit par faire une télécabine assez longue, avec pas loin de 8,8 km ! En partant sur du 7 m/s, ça fait un trajet de 21 minutes environ, donc dans la moyenne de ce qui se fait aujourd'hui pour un trajet en voiture, mais avec le confort d'une télécabine en plus Mais surtout, c'est beaucoup plus écologique ! Si on part du principe que 3 000 personnes viennent au Technolac depuis Chambéry tous les jours et émettent pour ce trajet 3 kg de CO2 aller-retour, ça fait des émissions annuelles de l'ordre de 2 kT de CO2 ! (il faudrait émettre 2 tonnes/pers/an pour être soutenable). Je n'ai pas les chiffres pour une télécabine, mais j'imagine que ce bilan peut être divisé par un facteur 10 ou 100 avec un fonctionnement électrique.
Le problème majeur bien sur serait le coût d'une telle installation. Mais ça me plairait bien d'aller au Technolac en télécabine Qu'en pensez vous ?
Ce message a été modifié par Les2neigeaux - 10 janvier 2024 - 20:13 .