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Quizz technique Relance ouverte à tous, pas seulement au gagnant

#21 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully fan 

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Posté 25 juin 2017 - 02:47

-Suspente de la cabine du mauvais côté, en tout cas la cabine ne va pas très bien passer le pylône.

-En gare amont, ça m’étonnerait que la cabine redescende après son entrée en gare à la hauteur des quais.

-Les câbles me semblent pas très tendu!
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 25 juin 2017 - 03:08

Bien vu!

Je n'ai pas fait attention aux autres détails que tu mentionnes, je m'étais arrêté aux suspentes. Pour tourner les suspentes du mauvais côté il faut quand même y aller. :)/>/>

Espérons que Leitner les montera correctement. :) :) :)

Dans un film un peu débile (un des American Pie????) on voit également un trucage avec des cabines dont les suspentes sont tournées du mauvais côté et, comme si cela suffisait pas, ces cabines de TPH à va-et-vient sont disposées comme s'il s'agissait d'un 3S.


edité:
C'est vrai que si on regarde de plus près, pas mal de détails ne sont pas réalistes. Les chariots semblent flotter au-dessus des câbles, les câbles porteurs ne sont même pas supportés sur la longueur des sabots, les flèches ont l'air pour le moins bizarres. Vers 00:02:55 le chariot est sous les câbles porteurs (probablement des câbles magnétiques)... Sans compter que pour accumuler l'eau de pluie les tabatières en encastrée en retrait sont idéales. :)

Ce message a été modifié par Velro - 25 juin 2017 - 03:25 .

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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 25 juin 2017 - 21:50

On remarquera aussi que les porteurs ne sont pas enroulés sur les tommes d'ancrage amont.

Ce semble un mauvais film maquette.

D'ailleurs aussi le dépliant de la Fürenalp Engelberg montre la cabine du mauvais côté, ils ont placé la cabine 2 sur le porteur 1.

On doit être assez débile pour produire un pareil truc.
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 25 juin 2017 - 21:51

@velro
que dois-je répondre? jaimais vu tel bâtiment. James Bond et TPH, c'est forcément Schilthorn. A mon petit savoir. Mais le bâtiment ne semble pas coller avec la commune de Lauterbrunnen.
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#25 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 25 juin 2017 - 21:57

Voir le messageAdrian 59, le 25 juin 2017 - 21:51 , dit :

@velro
que dois-je répondre? jaimais vu tel bâtiment. James Bond et TPH, c'est forcément Schilthorn. A mon petit savoir. Mais le bâtiment ne semble pas coller avec la commune de Lauterbrunnen.

Effectivement celui-ci se trouve dans une région souvent plus ensoleillée ! :)

Mais comme il s'agit du frère de l'autre, je laisse la chance à d'autres. :D
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#26 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 25 juin 2017 - 23:05

Voir le messageAdrian 59, le 25 juin 2017 - 21:50 , dit :

On remarquera aussi que les porteurs ne sont pas enroulés sur les tommes d'ancrage amont.

Je n'avais pas vu. Si on reprend chaque séquence en détail ça doit être un florilège d'erreurs factuelles.
Ah, soit dit en passant l'inclinaison du chariot ne change pas avec l'inclinaison des câbles porteurs. Dommage qu'on ne voit de passage de pylône avec la suspente du côté intérieur. :)


Citation

Ce semble un mauvais film maquette.

Probablement des graphistes ou peut-être les architectes.

J'ai souvent vu des architectes concevoir des bâtiments à fonction essentiellement technique en commettant des erreurs ahurissantes dénotant leut ignorance totale pour ce qui est de la fonction première du bâtiment en question.


Citation

D'ailleurs aussi le dépliant de la Fürenalp Engelberg montre la cabine du mauvais côté, ils ont placé la cabine 2 sur le porteur 1.

On doit être assez débile pour produire un pareil truc.

La brochure que tu mentionnes est ici:
https://www.fuerenal...pekt_Gesamt.pdf

Je suppose que 99.9 % des gens n'y voient que du feu (moi compris, je n'y aurais pas fait attention vu que l'on ne voit que les câbles de l'autre voie mais pas de pylônes).

Après je ne vois l'intérêt de faire un tel montage. C'est moins cher ce prendre une photo correcte pour commencer que de la trafiquer dans Photoshop pour 100 euros de l'heure.
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 26 juin 2017 - 00:09

Voir le messageAdrian 59, le 25 juin 2017 - 21:51 , dit :

@velro
que dois-je répondre? jaimais vu tel bâtiment. James Bond et TPH, c'est forcément Schilthorn. A mon petit savoir. Mais le bâtiment ne semble pas coller avec la commune de Lauterbrunnen.

La référence à James Bond était uniquement pour l'aspect un peu mystérieux de ce bâtiment de taille d'ailleurs assez impressionnante quand on est à côté. La fonction est assez commune mais je trouve l'architecture originale.


Petit aparté, au pied du funi de la première photo du sujet on trouve notamment cette station de transfo alimentant la centrale de ventilation:

Image IPB
Source: Wikimedia

Ce genre d'installation est ultrasécurisée pour ce qui est du risque incendie car la ventilation doit justement encore fonctionner également en cas d'incendie. On notera en passant que ce tunnel routier est de conception beaucoup plus sûre que celui du Mont-Blanc pour lequel on a continué à faire des compromis douteux pour économiser de l'argent au détriment de la sécurité, ce même après l'incendie de mars 1999.
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 26 juin 2017 - 22:05

@ velro
Non c'est pas cette docu, où les cabines semblent correctes.

Ce vrai dépliant (celui que tu montres ne me semble pas) montre une cabine en été devant la station amont et on voit clairement les deux brins et la suspente à l'intérieur du chariot.

----

Quant aux architectes ahurissants, tu as raison. Ici ils ont foutu un complexe écolier complètement en alu et des halls de gym à côté en béton brut, dessus une cage de football, à côte une aula réduite en hauteur.

Le tout n'harmonise ni en matériaux ni en formes. Pauvres élèves. Coût: 75 millions CHF.
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 27 juin 2017 - 18:59

Tu as raison, je me suis bêtement trompé. :)/>/>/>

Tu faisais référence à cette photo je suppose:

Image IPB

Pour les architectes c'est ahurissant ce que l'on voit parfois. Malheureusement cela peut avoir non seulement des conséquences financières (surtout en Suisse où tout est trop cher) mais parfois même aboutir à des catastrophes.

Voir le tragique incendie de la Grenfell Tower à Londres. En France comme il y avait des élections et un réchauffage massif de l'affaire du petit Grégory, les médias franco-français n'ont pas beaucoup informé sur cet incendie alors que potentiellement le risque d'incendie majeur est certainement massivement sous-estimé en Europe, y.c. dans des pays supposés être stricts comme p.ex. l'Allemagne (voir l'incendie à l'aéroport de Düsseldorf).

Perso je ne suis pas expert en incendies par contre je me suis occupé de très près d'évaluations ainsi que de projets dans le domaine du risque d'explosion gaz et poussières (installations dites ATEX depuis quelques années) et là également j'ai été surpris par le laxisme ahurissant de certains contrôles.
La raison pour laquelle les explosions gaz et/ou poussières sont relativement rares est surtout liée à la relativement faible probabilité d'avoir une atmosphère réellement explosible ET une source d'ignition présente à ce moment précis. Dans les industries critiques (chimie, pétrochimie, gaz, etc.) le risque est mieux maîtrisé car ils ont des spécialistes internes, par contre pour les installations où la partie ATEX est peu signifiante en taille, il manque en général les spécialistes et souvent ceux qui exécutent et contrôlent ces petites installations n'ont pas le niveau de formation requis.

Pour le risque incendie je peux raconter une petite anecdote typiquement suisse: c'était dans un canton avec une assurance incendie cantonale (donc avec monopole d'assurance du risque incendie, ce qui est en soi une très bonne chose car les primes sont beaucoup moins élevées que si ce risque est assuré par des assureurs privés qui doivent eux faire des bénéfices) mais la compétence des contrôle était du ressort des communes et là il y avait des disparités incroyables: à une extrême il y a la grandes ville avec des spécalistes compétents engagés à plein temps qui ne s'occupent que de sécurité incendie et à l'autre extrême la petite commune avec un responsable-à-tout-faire engagé à mi-temps qui n'y connaît rien et qui de plus n'a aucune envie de s'embrouiller avec le copain du copain...

Comme je l'ai mentionné, pour moi les prescriptions de sécurité incendie sont d'une part trop laxistes et d'autre part les contrôles ne sont souvent pas suffisamment rigoureux.

Si on reprend l'exemple de la Grenfell Tower avec des habillages non incombustibles, je pars du principe que le nombre de bâtiments à risque est beaucoup plus élevé que supposé, surtout que le fait d'autoriser certains matériaux combustibles pour des façades jusqu'à une certaine hauteur de bâtiment ne me paraît pas une approche très intelligente.

Quant à l'accès au véhicules lourds des services du feu auquel j'ai fait allusion, c'est encore une autre histoire. Je pourrais citer de très nombreux exemples de constructions très récentes (ensembles d'habitations) où des véhicules genre grande échelle ne peuvent pas accéder correctement, en particulier côté cours intérieures.

Edité pour corriger quelques fautes de français.

Ce message a été modifié par Velro - 27 juin 2017 - 19:09 .

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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Rothorn 

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Posté 27 juin 2017 - 19:57

@ velro
Oui, c'est cette image.

Moi, je suis assureur incendie. Dans mon canton, c'est la Gebäudeversicherung des Kantons Zürich qui fait les contrôles de sécurité, et les normes sont déjà imposées lors du projet. Ici, il y a 40 ans, les 1000 francs coûtent de ridicules 50 centimes, toutes catégories, tandis que les biens mobiliers chez les privés peuvent coûter plusieurs francs, p.ex. en hôtels ou menuisieries mal construites.

Le risque d'explosion de poussière est banni par des exhausteurs, des tubes aspiratoires qui enlèvent continuellement les Späne (français = ?), en plus ils doivent déblayer les ateliers tous les soirs.

Il y a 7 cantons où les privés peuvent ou doivent garantir l'assurance-incendie des bâtiments (AI, GE, UR, VS, TI, OW, FL), et en deux cantons, NW et VD, c'est l'état qui a le monopole aussi pour les biens mobiliers.

----

Il y a un ahurissant fétichisme de sécurité en Suisse, je pense un incident à la Bure est quasi impossible. Ils détruisent ou assassinent des appareils fonctionnels parfaits juste pour satisfaire à leurs lois. Maintenant, l'IKS à renoncé aux normes sévères qui auraient causé la mort de nombre de petits va-et-vient en UR et NW (où une association nouvelle s'est fondée pour protéger les télés familiaux).

Aujourd'hui ils ont emporté les derniers os de la Scheidegg.

Image IPB

Ici le bâtiment école dont j'ai parlé plus haut, j'en ai pris une image aujourd'hui. Pour illustrer la sottise de certains chapeaux.

Image IPB
[color="#FF0000"][b]Rothorn[/b][/color]
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 26 janvier 2018 - 18:49

Si je "squatte" ce quizz pour une question qui n'est pas 100% technique, c'est pour éviter l'ouverture d'un nouveau sujet.
Il s'agit d'ailleurs d'une énigme un peu particulière :

Le futur télésiège du Col du Pouce à Grimentz, une première mondiale !

Un titre choc de journaliste qui, s'il n'est pas erroné au vus des informations actuelles, recouvre quand même une réalité moins exceptionnelle.

Ce télésiège a été évoqué plusieurs fois dans le sujet consacré au Val d'Anniviers.

S'il est bien réalisé dans les 2 ou 3 ans, ce télésiège devrait être le premier à regrouper deux caractéristiques. La première a fait son apparition tout récemment sur le marché suisse. La seconde existe en Suisse depuis de nombreuses années mais n'est apparue en Suisse romande qu'il y a quelques années.

La question : quelles pourraient bien être ces deux caractéristiques ? Dans un premier temps, merci d'en proposer 2, pas 1 ou 3.
2

#32 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 26 janvier 2018 - 19:02

Je propose:

Direct Drive (ou équivalent Garaventa) et embarquement à 180°.


(L'autre variante auquel j'ai pensé c'est gamme Eezii et embarquement 180° mais ça m'étonnerait que Poma propose ce genre de choses sur cette gamme...)

Ce message a été modifié par chris2002 - 26 janvier 2018 - 19:05 .

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#33 L'utilisateur est en ligne   10sami52 

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Posté 26 janvier 2018 - 19:11

Je tente. Alors ce TSD6 serait un D-Line munis de sièges chauffant? :huh:
Un fan de Giovanola et de la TCD4 Männlichenbahn
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   Gondelbahn Monde 

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Posté 26 janvier 2018 - 19:50

UN TSD8BCA a wifi :D

#35 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 26 janvier 2018 - 20:23

Pas mal pour un début ! :) (à part cabine évidemment :( ).

J'espère encore l'une ou l'autre proposition avant de réagir.
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   Abr 

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Posté 26 janvier 2018 - 21:47

TSD6B avec embarquement à 180 degrés OU TSD6BC :)
Toutes mes photos et citations sont soumises aux droits d'auteur.
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#37 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 26 janvier 2018 - 22:35

1ère : D-Line

2ème : Gare intermédiaire avec virage ??
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 26 janvier 2018 - 22:44

Merci pour ces réponses.
Les 2 caractéristiques ont été citées dans des propositions différentes. ;)
Qui va les réunir ? :)
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#39 L'utilisateur est en ligne   Cookie 

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Posté 26 janvier 2018 - 22:49

D-Line avec un embarquement à 180° comme fait récemment à Verbier et Cran Montana
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   Jeffrey 

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Posté 26 janvier 2018 - 23:12

Bon, reste plus beaucoup d'autres possibilités... :)

D-Line avec Doppelmay Direct/Sector Drive ?

EDIT: Sinon embarquement à 180° et station intermédiaire à poulie à double gorge avec virage.

Ce message a été modifié par Jeffrey - 26 janvier 2018 - 23:17 .

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