Forums Remontées Mécaniques: Le Funiflaine (Liaison Magland - Flaine) - Forums Remontées Mécaniques

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Le Funiflaine (Liaison Magland - Flaine) Haute Savoie / Grand Massif

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Sébastien 

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Posté 29 janvier 2009 - 18:37

Lors de la construction de la station de Flaine, un téléphérique industriel a été installé entre la vallée de l’Arve (Magland) et le col de Pierre Carrée, à quelques kilomètres de la station.
Ce téléphérique à évité des rotations incessantes de camions pour acheminer le béton à la station. Car en effet, les blocs de béton on été coulé en bas de la vallée, pour être ensuite monté en téléphérique pour être assembler à la station.
Lorsque la station a été construite, ce téléphérique était prévu d’être modifié pour accueillir les clients, réaliser un ascenseur direct depuis la vallée. Devenant une sorte de télécabine d’Orelle en Maurienne.
Chose qui ne sait jamais fait, à cause du financement.
Aujourd’hui, la ligne a été préservée pour devenir une ligne électrique alimentant la station.

Voilà donc 40 ans que ce projet fait toujours débat au sein de la vallée.
Il y a quelques dizaines d’années, il était même question de réaliser un autre téléphérique, avec un départ à Passy, pour une arrivée direct aux Grandes Platières.
Un tracé encore plus gigantesque que celui de Magland.

Au début des années 2000, une étude sérieuse avait été réalisée pour se rendre compte du coût de cette construction et de sa rentabilité depuis Magland.
Cela a été jugé non rentable, le projet devenant intéressant si sa construction se faisait ultérieurement.

Funiculaire souterrain, funitel, c’étaient les grosses remontées qui étaient envisagées pour le Funiflaine.

Voilà qu’aujourd’hui, cela devient de plus en plus sérieux.
Il est question de réaliser un téléporté type 3S ou funitel avec le tracé suivant :
- Première gare à Magland (500m)
- Seconde gare aux Carroz (1100m)
- Troisième gare aux Molliets (1400m)
- Quatrième gare au Col de Pierre Carrée (1800m)
- Cinquième gare à Flaine (1600m)

Débit du porteur : 4800p/h
Coût global du projet : 35 million d’euros.

Aujourd’hui, rien ne certifie la réalisation de cet immense projet, mais les communes, exploitants, la région et l’état sont tous favorable.
Date de mise en service prévu vers 2011-2012.
Si Annecy 2018 gagne, il est certain que le Funiflaine verra le jour avant 2018.

En plus de cela, la SNCF et l’ATMB pourraient réaliser des infrastructures accédant directement au Funiflaine.
C'est à dire un aménagement de la gare SNCF et de nouvelles bretelles d’autoroutes (chose qui reste incertain).

Aéroport de Genève - Flaine en moins d’une heure, la station va miser sur la clientèle international !
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   kilou53 

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Posté 29 janvier 2009 - 18:44

Gros Gros Gros Gr... Projet
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#3 L'utilisateur est en ligne   guigui67 

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Posté 29 janvier 2009 - 19:38

Ah ce Funiflaine !

Le tracé en plusieurs tronçon me parait plus judicieux (et rentable) qu'une liaison directe Magland-Flaine.

En effet ce tracé permet de nombreux avantages :
-Accès depuis l'autoroute et l'attraction des touristes étrangers et skieurs locaux les week-ends
-Accès au domaine massif et/ou grand massif, laissant un choix au skieur sur le domaine de glisse (et l'espace tarifaire associé)
-Liaison Carroz-Flaine intéressant pour garantir un ski aux vacanciers des Carroz en cas d'hiver sans neige (qui vont être inévitablement plus fréquent à l'avenir)

Cependant, plusieurs interrogations sont à soulever :
-Biensur le trajet est surement loin d'être définitif, mais ce pose le problème de l'emplacement de la gare au Carroz, le village étant assez étendu et celle-ci devant offrir un accès plus ou moins direct aux pistes de ski. De plus, pour éviter à la ligne un passage au dessus du domaine des Carroz (pour ensuite redescendre au Molliets) cela implique une gare à l'extrême sud des Carroz, pas forcement top...
-L'impact de la ligne, qui avec un débit de 4800p/h impose l'usage d'un nombre important de cabine (et faut que les RM derrière puissent suivre).
-Le prix, qui peut paraitre faible vu l'importance des travaux (et LA question : qui va payer).

Une petite capture pour illustrer l'emplacement possible de la ligne...

Image IPB


Affaire à suivre...

Ce message a été modifié par guigui67 - 29 janvier 2009 - 19:41 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Sébastien 

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Posté 29 janvier 2009 - 21:28

La G1, à mon avi elle serait soit proche de Bellegarde tout comme l'ancien téléphérique, soit plus vers le centre de Magland, mais de l'autre coté de l'Arve.
Pour l'intermédiaire des Carroz, là ça reste une bonne énigme oui.
La G8 serai au Font de Neige, sûrement juste à coté de la télécabine.

Beaucoup d'informations déjà sur le forum du Grand Massif :
http://forum.grand-m...opic.php?t=1716

Il est clair qu'au jour d'aujourd'hui, il est plus important de rénover les remontées du Grand Massif avant toute extension.
Pour le qui va payer, tout le monde mettra la main au porte feuille.

Dans tout les cas, il faut espérer une excellente entente avec la SOREMAC et GMD.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   swissrider 

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Posté 29 janvier 2009 - 21:30

Super, ce serai un magnifique projet pour Flaine et la Haute-Savoie. :)

J espère que ca se réalisera.

A+
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   tcd4_spielboden 

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Posté 29 janvier 2009 - 21:58

Magnifique vraiment !

Un énorme trajet en 2S..........cool. ^^
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   chc74310 

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Posté 29 janvier 2009 - 23:34

a suivre, mais cela fait longtemps que l'on entend de cette laison, donc j'attends vraiment du concret, mais je doute de sa réalisation ( le projet par passy ayant avorté)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   lanches 

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Posté 03 février 2009 - 21:38

Ouf, impressionnant projet,
Après le décolletage et la mécanique de précision, la vallée de l'ARVE se doterait d'une liaison avec le domaine Grand-Massif. C'est certain que l'importance du réseau routier est un atout fondamental...
Beaucoup de projets ressortent des cartons !
Y a-t-il déjà eu des études préliminaires de réalisées ?
Toujours pareil, grande question : projet commun, qui va financer ?

A suivre "FUNIFLAINE" !
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Greg° 

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Posté 04 février 2009 - 13:20

Le financement ?

ATMB
SNCF
Département 74
Région Rhônes Alpes
Etat
DSF
Soremac


En tout cas, la question c'est surtout pour l'exploitation d'un tel appareil !??! 35M€ c'est énorme, alors je n'imagine même pas le cout d'exploitation.
Il y a d'autres priorités sur le Grand Massif.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   lanches 

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Posté 05 février 2009 - 01:03

Je connais pas suffisamment grand-massif pour juger les priorités ou stratégies, mais beaucoup de collectivités ressortent des cartons des projets semblables à celui-là.
La vallée de l'ARVE subit depuis quelques années l'effet délocalisation et surement encore + ces derniers mois ce qui explique les idées pour développer l'économie touristique de cette vallée !
Au-delà d'un investissement colossal (± 35 millions d'€), il faut pas oublier tout ce qui va autour !
Rien est impossible, mais pour ceux qui connaissent le domaine, peut-être qu'il y a d'autres choix plus urgent.
Parler aujourd'hui d'une mise en service [2011/2012] d'un tel projet, c'est à voir, voir même impossible...
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   bill 

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Posté 22 février 2009 - 10:21

Ha la liaison Vallée->Flaine...

Cà fait au moins 20 ans si ce n'est plus qu'on en entend parler...


A savoir qu'au départ, la liaison devait partir de la station de Passy-Plaine-Joux, puis cela était techniquement impossible, donc on en revient à Magland, avec synergie SNCF/ATMB tout çà tout çà, pour capter la clientèle suisse qui monte à Cham ou à Megève : alors on leur dit stop sur l'autoroute et viendez donc skier sur le grand massif : c'est écolo, plus rapide, etc, etc...

M'enfin, les suisses qui montent en station à 180 km/h avec leur gros Cayenne, il n'en ont rien à battre d'une liaison écolo...

Enfin, tout çà pour dire que cette liaison, on en parle depuis longtemps, et........ ben la verra peut-être jamais....
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Greg° 

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Posté 22 février 2009 - 11:29

La clientèle Suisse ce n'est pas que des Cayennes ou autres voitures consommant énormément.
Jette un coup d'oeil au parking des Molliets et compte le nombre de Suisse le week-end.
Le Suisse ou le skieur à la journée qui voudra aller à Megeve ou Chamonix ira là bas de toute façon. Au passage il verra la liaison et reviendra peut-être la prochaine fois.

L'objectif d'une telle liaison c'est de ne plus prendre la voiture entre la Vallée et les Carroz/Flaine pour les clients à la journée, ceux qui travaillent dans ces stations et les vacanciers à la semaine.
On devrait imposer une taxe à tous ces 4 X 4 (non professionnels) qui permettrait de financer une partie du projet !!

Ce message a été modifié par pissaillas - 22 février 2009 - 11:29 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   Caboche 

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Posté 22 février 2009 - 11:34

Une scène jalousie Bill ? :Poma:
Je ne pense pas qu’ils vont piquer notre clientèle de Cham ou Megève pour une question d’écologie, loin de la.
Si un client, peut importe sa situation financière veut skier, il va ou il veut, Genevois ou pas.
A terme, je ne pense pas que le Funiflaine va vraiment manger la clientèle des autres stations. Les skieurs du Grand Massif Express seront les même que le Funiflaine je pense. Avec juste un certain avantage, d’être à coté de l’autoroute.
Le grand changement sera pour les skieurs de Sallanches à mon avis. Cela va nous donner une autre ouverture de domaine skiable.

J’ai trouvé cela sur le site associatif du Grand Massif :
http://forum.grand-m....php?f=7&t=1716

Image IPB

Image IPB

Le tracé présenté n’est pas le même que cité plus haut.

Ce message a été modifié par Caboche - 22 février 2009 - 11:36 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   corentin 

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Posté 22 février 2009 - 12:47

merci pour l'article mais j'ai pas compris de quand il datait
Pour des Montagnes et des Villes toujours plus belles
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#15 Invité_Val'tho78_*

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Posté 22 février 2009 - 13:27

Merci pour cet article très interressant!
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Tony 

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Posté 22 février 2009 - 13:56

Citation

merci pour l'article mais j'ai pas compris de quand il datait


Cet article est paru dans le Dauphiné du 28 janvier 2009.
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Nicolas91 

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Posté 22 février 2009 - 13:58

Ce que on ne dit pas c'est est ce que le projet
serait rentable avec un fonctionnement toute l'année?
L'hiver c'est sur par contre en hors saison?....
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   bill 

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Posté 22 février 2009 - 18:30

Voir le messagepissaillas, le 22 02 2009, 10:29, dit :

La clientèle Suisse ce n'est pas que des Cayennes ou autres voitures consommant énormément.
Jette un coup d'oeil au parking des Molliets et compte le nombre de Suisse le week-end.
Le Suisse ou le skieur à la journée qui voudra aller à Megeve ou Chamonix ira là bas de toute façon. Au passage il verra la liaison et reviendra peut-être la prochaine fois.

L'objectif d'une telle liaison c'est de ne plus prendre la voiture entre la Vallée et les Carroz/Flaine pour les clients à la journée, ceux qui travaillent dans ces stations et les vacanciers à la semaine.
On devrait imposer une taxe à tous ces 4 X 4 (non professionnels) qui permettrait de financer une partie du projet !!


Bonne idée la taxe sur les 4*4 non pro :Poma: mais tu vas relancer une vieille querelle entre les pro et les anti 4*4. M'enfin, un Cayenne, çà va être dur de le classer comme utilisation pro ;)
De plus, quand tu descends de Combloux à Sallanches, et que tu croises en 7 km 5 Cayenne, 8 ML et autant de X5 immatriculés en Suisse (comptage véridique ce noël), çà laisse rêveur sur les arguments écologiques du captage des clients suisse à la journée, ce qui est un des principaux but de cette liaison.

Voir le messageCaboche, le 22 02 2009, 10:34, dit :

Une scène jalousie Bill ? B)


Pas du tout, que les gens viennent à megève ou autre part cela ne m'interpelle pas plus que çà, chacun va skier ou il veut selon ses envies et ses préférences. Pour moi ce n'est juste du vent pour faire parler de Flaine et çà marche. S'il peut y avoir moins de monde quand je skie à Combloux, j'en serai très heureux. Néanmoins, une telle liaison pose le problème de sa rentabilité ! Pour aller plus loin, les clients à la journée, on vas les garer ou ? Parce que à Magland, il n'y a quand même pas beaucoup de place pour en mettre 600.
Le débit me laisse aussi dubitatif : 4800 p/h.....mieux que Tommeuses à Tignes, qui ne débite au max que quelques jours/an. L'amplitude horaire me parait invraissemblable : 18h/jour soit en gros de 6h du mat jusqu'à minuit. Certes, cela permettra de monter les employés le matin et de les redescendre le soir, mais cela vient en contradiction avec le débit : il faudra le faire varier avec les horaires de pointe, ou selon les tronçons.

Néanmoins, le projet n'est pas dénué d'intérêt car la montée en bagnole (ou pire en bus quand il ne se vautre pas dans le surplomb) est pénible. Il faut vraiment une synergie entre l'exploitant et ATMB/SNCF. Le parking doit être accessible direct depuis l'autoroute (un peu comme certaines petites stations au Canada dont les RM partent directe de l'aire de repos). De plus, l'accès devra être aussi simple depuis la gare de Magland, un peu comme à Bourg-Saint-Maurice pour le funiculaire. Ce n'est, à mon avis, qu'avec de telles conditions que le projet sera viable. Aussi, le surcout de la montée/forfait massif ou grand massif ne devra pas être rédhibitoire. A savoir aussi s'ils ne nous pondent pas un parking payant.....

Voilà, voilà, donc beaucoup d'interrogations de ma part, peut-être pas forcément justifiées, mais cela fait tellement longtemps qu'on entend parler de ce projet dans la vallée que j'en deviens très méfiant...

Il y a quelques années, on parlait aussi d'un gros porteur entre le village de Combloux et le pied des pistes de la Cry..... Cela éviterait la montée en voiture et les skibus bondés. Un conseil, garez vous au bas du bouchet quand la neige est suffisante....
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   lanches 

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Posté 23 février 2009 - 23:34

FUNIFLAINE : Un vrai projet à l'échelle du développement durable !
C'est à la mode ce truc là, on l'utilise à tous les temps et tous les modes...
Des personnes y croient sincèrement, d'autres pensent que c'est de la poudre aux yeux...?

Le plus dur est de changer les mentalités.
C'est en totale contradiction avec nos habitudes, mais un projet comme le FUNIFLAINE, qui peut paraitre utopique aux yeux de certain est quelque chose de surement très bien, si il est bien pensé... Et si tout le monde adhère !...
Si on en parle depuis <<x années>>, c'est surement qu'il a lieu d'exister.
Vu l'échéance annoncée, c'est à ma connaissance le projet de ce genre le plus avancé.

J'irai plus loin, si l'on en reste à la volonté des politiques comme le présente le DL du 28 janvier dernier, cet appareil nécessite une ouverture "H24", avec un débit important permettant à chacun de rejoindre son véhicule n'importe quand, de jour comme de nuit et à n'importe quel moment de l'année.
Zéro contrainte : dans ce schéma, on adhère au développement durable. Cependant, c'est une totale remise en question de nos habitudes, et une grosse réorganisation du système.

Un grand nombre d'études ont déjà dues être réalisées avant de parler d'un tel projet.

En Savoie, en tarentaise plus particulièrement, le conseil général associé à l'APTV (Association des Pays de Tarentaise et Vanoise) a décidé, durant la semaine 9, de quantifier précisément le mode de transport utilisé par les habitants des vallées qui rejoignent une station de manière régulière, pour étudier les migrations entre les vallées et les stations qu'elles desservent (LA ROSIERE ; TIGNES ; VAL d'ISERE ; PEISEY-VALLANDRY ; LA PLAGNE ; VALMOREL ; COURCHEVEL ; LES MENUIRES VAL THORENS ; LES ARCS ; MERIBEL)
Objectifs : connaitre en détail l'origine des véhicules, la destination, l'activité du conducteur et/ou passagés, contraintes horaires...
On peut supposer que de cela va motiver quelques énormes projets...


Le Transport, un problème crucial, un avenir pour les téléportés faisant que ce topic suscite beaucoup de questions...
J'arrête là... Mes propos ne sont pas un jugement du projet mais une réflexion sur la pertinence de ce moyen de transport.
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   bill 

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Posté 25 février 2009 - 09:41

Ne t'en fais pas, j'adhère totalement à ce type de projet.

Quand je vais skier aux Arcs, je ne me fais pas chier à monter en voiture. Je me gare en bas et je prends le funiculaire. Cà dure moins longtemps, tu gagnes pas loin de 20 km A/R et donc autant de gazoil, et le surcout de la montée avec le forfait est négligeable par rapport à l'économie de carburant.

Dans le même sens, le concept du TCB de l'Olympe entre bride les bains et Méribel est parfait !

Je souhaite que le FuniFlaine voit le jour, à condition de mettre tous les atouts du bon côté pour que cela fonctionne.
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