Forums Remontées Mécaniques: TCD6 de la Perdrix (†) - Super-Besse / Grand Sancy (Puy-de-Dôme) - Forums Remontées Mécaniques

Aller au contenu

  • 4 Pages +
  • « Première
  • 2
  • 3
  • 4
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

TCD6 de la Perdrix (†) - Super-Besse / Grand Sancy (Puy-de-Dôme) Weber - 1974 > 2008

#61 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 4 693
  • Inscrit(e) : 01-mai 14

Posté 22 août 2014 - 11:52

Je me permets de déterrer ce sujet pour poster les quelques photos de février 2004 en ma possession de cette magnifique télécabine que j'ai eu la chance de prendre. :)

Les voici :

Image IPB
Vue depuis la piste rouge de la Mado de la gare aval de la télécabine cachée derrière le télésiège de la Cascade.

Image IPB
D'un peu plus près.

Image IPB
Sortie de gare d'une cabine.

Image IPB
Passage sous le P1.

Image IPB
Vue sur la ligne depuis l'aval.

Image IPB
Croisement de deux cabines.

Image IPB
Un 8S+2C en forêt. Cela veut donc dire qu'il y a une erreur dans les caractéristiques de ligne du reportage où il n'est mentionné que des 6S+2C dans les sections en forêt. Sans certitude, je dirais qu'on voit sur la photo le P3 - à vérifier !

Image IPB
P17 ?

Image IPB
Arrivée d'une cabine en gare amont face aux splendides paysages enneigés du massif central !

Image IPB
Avant de la gare amont.

J'ai également scanné une carte postale de Pierre MORILLAT où l'on voit depuis la cabine le P10. J'ai essayé de le contacter par email pour voir s'il était possible de la publier sur le forum. :)
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
0

#62 L'utilisateur est hors-ligne   alspace 

  • TPH du Sancy
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 2 369
  • Inscrit(e) : 14-septembre 13

Posté 22 août 2014 - 12:26

merci à toi pour ces photos supplémentaires. :)

comment ça marhe les pylônes portiques, je les trouves bizarre. :wacko:
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
0

#63 L'utilisateur est hors-ligne   remontees 

  • 2S Ngong Ping 360
  • Voir la galerie
  • Groupe : Reporters
  • Messages : 4 693
  • Inscrit(e) : 01-mai 14

Posté 22 août 2014 - 12:29

Voir le messagealspace, le 22 août 2014 - 12:26 , dit :

comment ça marhe les pylônes portiques, je les trouves bizarre. :wacko:

De rien pour les photos supplémentaires.

Pour les portiques, je crois que ce sont simplement des protections anti-givre qui sont apposées le long des balanciers. N'oublions pas que nous sommes là dans le massif central où les conditions météo tournent facilement à l'extrême ! :P
À venir, de nombreux reportages, peut-être un jour sur la Plagne !
0

#64 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

  • 3S Peak 2 Peak
  • Voir la galerie
  • Groupe : Modérateurs Globaux
  • Messages : 6 982
  • Inscrit(e) : 27-juillet 06

Posté 23 août 2014 - 21:57

C'est très sympa de nous faire partager ces belles photos de la dernière installation à pinces Müller installée en France.
In Ropeways I Trust
0

#65 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 365
  • Inscrit(e) : 28-octobre 07

Posté 19 novembre 2014 - 18:29

Quelques photos du premier été de la TCD6 Perdrix en 1975. On peut noter quelques particularités : outre l'absence de potences de décâblage (mais on le savait déjà grâce aux photos et documents d'archives), on peut voir que chaque pylône compression possèdait 1 à 2 galet(s) support et que chaque pylône support possèdait 1 à 2 galet(s) compression. Par la suite, seul les pylônes ayant réellement un besoin de support/compression garderont ces 2 galets opposés.

https://www.flickr.c...157629736614174

https://www.flickr.c...157629736614174

Notez les sièges carrés orange du TSF2 Cascade
https://www.flickr.c...157629736614174

https://www.flickr.c...157629736614174


A propos de ces photos : voir ici
0

#66 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

  • TCD8 du Lys
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 677
  • Inscrit(e) : 13-juillet 17

Posté 02 juin 2018 - 10:03

Ah cette bonne vieille télécabine ! :rolleyes: Je me souviens que je l'ai seulement pris une fois dans ma vie quand jétais très petit ... Je me souviens aussi seulement du p1 ( Il me faisait peur quand j'étais petit :lol: ) Est-il possible de re uploader les photos disparues ?
Moi toutes les photos qui restent encore sur ce sujet je les ai enregistrées avant qu'elles ne disparaissent à jamais ... Si ça vous dérange :mellow:
Par contre une tcd qui va à l'allure d'un tsf :lol2: Dans la gare amont y avait-il 2 sorties comme aujourd'hui ?
Et dernière question qu'est-ce qu'une flasque anti-givre et un support de contre galet je crois que ça s'appelle comme ça ?
Discord sur le Massif Central / Sancy ici -> https://discord.gg/SHW8zG
0

#67 L'utilisateur est hors-ligne   daphnis 

  • FUN de Peclet
  • Voir la galerie
  • Groupe : Membres
  • Messages : 1 365
  • Inscrit(e) : 28-octobre 07

Posté 26 janvier 2019 - 02:00

Puisque personne n'a répondu, j'en profite pour le faire malgré le grand retard !

Oui, les photos seront un jour à nouveau disponible sur une galerie du site, mais ce sera quand j'aurai enfin trouvé le temps de rédiger un nouveau reportage sur cette installation si exceptionnelle. De même que je compte bien mettre en ligne toutes les vidéos qui y sont consacrées. Il faudra néanmoins être patient, j'en suis navré.

La gare amont était à moitié enterrée, l'arrivée du TKD Perdrix 2 était alors quelques mètres plus haut que la plateforme actuelle. La sortie ne pouvait s'effectuer que du côté droit, et il fallait marcher un peu en contournant la gare pour rejoindre les pistes de La Mado et des 3 filles.

Un flasque anti-givre servait en théorie à protéger les galets du vent et donc limiter la formation de givre, mais son efficacité était assez limitée.

J'ai toujours une incertitude sur le réel motif de l'exploitation à Petite Vitesse, l'histoire des vibrations ne me paraît maintenant plus plausible. De même, il semblerait que cette installation n'ait jamais pu tourner en GV en exploitation commerciale. L'hypothèse la plus probable viendrait du lanceur automatique qui n'a jamais pu être utilisé en service commercial. L'unique phase d'exploitation où la télécabine était couramment exploitée en GV était lors de la phase de fermeture, juste après l'embrayage de la dernière cabine descendante en PV. L'installation était alors stoppée, puis passée en mode GV afin de rapatrier plus rapidement les cabines, le lancement gravitaire n'étant dimensionné que pour une exploitation en PV.
2

  • 4 Pages +
  • « Première
  • 2
  • 3
  • 4
  • Vous ne pouvez pas commencer un sujet
  • Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet

1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)