Forums Remontées Mécaniques: TPH Itkvisi-Darkveti / Chiatura (Géorgie) - Forums Remontées Mécaniques

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TPH Itkvisi-Darkveti / Chiatura (Géorgie) Shakhtgiprotrans - 1953

#1 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

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Posté 19 août 2018 - 11:48

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Chiatura : Capitale du manganèse et des téléphériques…
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le téléphérique Itkvisi - Darkveti :

Le téléphérique Itkvisi-Darkveti, construit en 1953 par l’entreprise Géorgienne Shakhtgiprotrans, est une installation monovoie qui relie deux zones rurales. Sa gare de départ située à une centaine de mètres de l'arrivée du téléphérique Itkvisi Avtogza en fait le second tronçon d’une chaîne de deux remontées mécaniques permettant de relier la route de Chiatura-Sakhere au hameau de Darkveti et ainsi éviter un long détour par la route.

La gare aval, station motrice, est présente dans un petit bâtiment à flanc de falaise. La ligne, qui ne dispose pas de pylône, survole à une hauteur importante la vallée. Ce téléphérique, sans conducteur, est peut-être l'installation la plus spectaculaire de la vallée. La gare amont, station tension, est installée dans un champ assez loin des habitations parsemées.
L’équipement dispose d’une cabine, pouvant accueillir six personnes. Le téléphérique fonctionne à la demande, et comme les autres installations gérées par GM's Chiatura Manganese Mine, l’utilisation est totalement gratuite.

Vue générale
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique monovoie : Itkvisi - Darkveti
Exploitant : GM's Chiatura Manganese Mine
Constructeur : Shakhtgiprotrans
Année de construction : 1953

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse : Env. 4 m/s
Durée du parcours : Env. 1 min 30 sec
Débit : 25 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare Itkvisi : 506 m
Altitude gare Darkveti : 537 m
Dénivelé : 31 m
Longueur : 684 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Itkvisi
Gare tension : Darkveti
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylône : 0

* Caractéristiques du véhicule :
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicule : 1
Nombre de galets du chariot : 4

Les photos ont été prises le 14 juillet 2017.

La gare Itkvisi :

Approche de la gare aval
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Gare aval
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Groupe électrogène juste au dessus
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Tambours d'ancrage du câble porteur
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La machinerie (motrice)
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La cabine en attente
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Le poste de conduite aval
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Une plaque d'informations
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La ligne :

Le début de ligne dans le sens Itkvisi>Darkveti
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Le début de ligne dans le sens Darkveti>Itkvisi
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Le survol est important
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La fin de la ligne dans le sens Itkvisi>Darkveti
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La cabine en ligne
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La gare Darkveti :

La gare en approche
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Poulie de renvoi
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Vue générale de la gare amont
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Le poste de conduite amont
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Le véhicule :

La cabine en attente en gare amont
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Corrosion et graffiti
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Fenêtre
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Gros plan sur le chariot
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Galets du chariot
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Vues générales

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Texte & Photos : Ventoux
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Rodo_Af 

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Posté 19 août 2018 - 11:58

La suite de Chiatura !! Mais, incroyable, je ne l'avais pas vu celui-ci lors de ma visite...

>> Merci Ventoux

:)
4

#3 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 19 août 2018 - 21:59

Ventoux, merci pour ce reportage d'un TPH typique de cette région (Rodo nous y a habitués !).

J'ai quand même quelques remarques :

- dans les caractéristiques, on retrouve une gare Sareti qui doit faire partie d'un autre TPH (problème de copier/coller ?)

- dans les caractéristiques et le texte, tu parles du nombre de roulements du chariot ; c'est plutôt le nombre de galets.

- Aussi bien en aval qu'en amont, il y a des photos intitulées "contrepoids". Il y en a-t-il pour le câble porteur car cela ressemble plutôt à des tambours d'ancrage ? Il doit par contre il y avoir un contrepoids pour le câble tracteur - en amont (Darkveti) selon les caractéristiques - mais il ne semble pas être repris dans les photos.

- Au niveau de la ligne, ta première photo "Le début de la ligne" semble plutôt être prise depuis la gare amont Darkveti en direction d'Itkvisi et ce serait donc la fin de la ligne. La deuxième photo est en direction de Darkveti mais les 2 suivantes sont à nouveau en direction d'Itkvisi. Pas facile de s'y retrouver.


Au niveau de la BDD, l'installation est erronément enregistrée sous le constructeur Geospectrans alors que ce devrait être Shakhtgiprotrans, comme c'est le cas pour les autres constructions antérieures à 1975 et comme cela est d'ailleurs mentionné dans ton reportage.
2

#4 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

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Posté 19 août 2018 - 22:05

On ne peut même plus compter sur Rodo :rolleyes:
C’est lui qui a fait l’upload.
Je me charge des corrections demain :) mais tu auras compris que la technique c’est pas trop mon truc :wacko:
0

#5 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 19 août 2018 - 23:41

Merci pour ce reportage.

C'est un téléphérique CEN? :)

J'aurais bien voulu voir une photo du rack des copieurs et de la surveillance capacitive du câble tracteur... :)

Plaisanterie à part, je pense que j'emprunterais ce genre de TPH, la probabilité de tomber avec reste malgré tout faible, faudrait vraiment avoir de la malchance.
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Siachoquero 

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Posté 20 août 2018 - 08:04

Voir le messagebenbel, le 19 août 2018 - 21:59 , dit :

Au niveau de la BDD, l'installation est erronément enregistrée sous le constructeur Geospectrans alors que ce devrait être Shakhtgiprotrans, comme c'est le cas pour les autres constructions antérieures à 1975 et comme cela est d'ailleurs mentionné dans ton reportage.



Voir le messageventoux, le 19 août 2018 - 22:05 , dit :

On ne peut même plus compter sur Rodo :rolleyes:
C’est lui qui a fait l’upload.
Je me charge des corrections demain :) mais tu auras compris que la technique c’est pas trop mon truc :wacko:


Actually "Shakhtgiprotrans" name must be changed.
The enterprise is called "Sakgiproshakht"!
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