Ce message a été modifié par Pierre31 - 14 mai 2021 - 00:19 .
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Construction 3S Téléo (2019/2022) Toulouse (France) - Poma
#381
Posté 14 mai 2021 - 00:17
#382
Posté 14 mai 2021 - 10:20
Bravo aussi aux équipes œuvrant, ayant ou allant œuvrer sur ce téléphérique, qui je l'espère fera une grande promotion à
#383
Posté 15 mai 2021 - 10:37
J'ai aussi trouvé sur youtube 2 nouvelles vidéos liées au chantier et assez récentes.
D'abord, une vidéo de Mecamont Hydro qui a éprouvé le câble tracteur "Whisper" d'Arcelor-Mittal sur son banc d'essai de Lannemezan !
Puis une vidéo de Cemex qui a fourni à Bouygues le béton pour son génie civil:
Je complète mon post par une visite de chantier effectuée hier vendredi 14 mai en fin d'aprèm !
Livraison des candélabres pour le P+R:
Démontage des derniers poteaux bois sécurité rattrape câbles qui étaient sur le rond-point juste avant P1 avec au fond l'avancement des locaux techniques et non visible je peux vous le dire plus de freineuse, plus de container de chantier, plus de tourets arcelor vides, etc... ça a bien nettoyé niveau chantier:
Et comme je l'avais pressenti semaine dernière, que vis-je dans le contour ? une cabine imposante, bâchée, avec des techniciens à la manoeuvre, que dis-je la 1ère cabine...
Et 1 min après, sans que le câble tracteur n'ait été mis en mouvement, j'entendais des petits bruits électriques...il s'agissait des moteurs à pneus du contour qui tournaient en marche arrière pour positionner la cabine de l'autre côté ! Pendant ce temps, ils s'affairaient avec un Manitou à positionner bien au centre le gros élément métallique que j'avais posté l'autre jour, qui doit avoir la même fonction de maintenance ou passerelle de secours ou je ne sais quoi que celui de la gare intermédiaire. Une fois cette manoeuvre terminée, ils ont repris le Manitou pour étirer/déformer une trompette d'aiguillage-guidage à l'aide de sangles, visiblement ça devait toucher avec la cabine !
Je parlais de ces éléments métalliques avec une forme de reposoir parallèle:
Aiguillage-guidage c'est donc le terme officiel pour ces trompettes !
Vu sur cette caisse en bois de packaging à UPS qui laisse d'ailleurs voir peu de nouveau sur le chantier:
Sortie de la caisse:
Détail armoire électrique du garage:
Et enfin, stockées en attente de montage avec suspentes et chariots, 2 autres cabines bâchées dans le garage:
Enfin, à Rangueil, la pose de la couverture métallique bleue se poursuit:
Avec de sacrées capacités d'élévation de ces machines nacelles élévatrices pour que les techniciens vissent les boulons des plaques métalliques, vu les contraintes topographiques et d'encombrement pour manoeuvrer !
Une dernière photo pour la route, les plexis de protection des pneus installés:
#384
Posté 15 mai 2021 - 10:49
Sait-t-on pourquoi l'ouverture du 3S est décalée à la fin de l'année voire début 2022?
#385
Posté 15 mai 2021 - 12:59
Le Covid assurément a fait plus que décaler de 2 mois le délai au regard de certaines pièces qui ont pris du retard à l'usinage m'a-t-on dit, bloquées aussi par un transport mondial de marchandises au ralenti mais aussi des protocoles sanitaires qui freinent la productivité...
En juillet 2020, c'était la raison invoquée par l'élu qui préside la SPL Tisséo Ingénierie:
Citation
Rappelé par Jean-Michel Lattes cet hiver:
Citation
Pour le retard du clos couvert sur la station intermédiaire, c'est une impossibilité de réaliser cette opération avec celle de déroulage des câbles, je cite le président de Bouygues TP Sud Ouest:
Citation
Ce message a été modifié par Pierre31 - 15 mai 2021 - 13:13 .
#386
Posté 15 mai 2021 - 19:20
Je viens de trouver cette vidéo présentant la version proposée par Doppel et ses partenaires de ce 3S. Je ne crois pas que cela ait été publié sur ce topic. Si c'est le cas, un modo peut supprimer mon post
Vidéo 3S Doppel
#387
Posté 15 mai 2021 - 23:20
#388
Posté 25 mai 2021 - 18:09
A 1ère vue côté Oncopole, la partie la plus notable de l'avancement des travaux c'est le P+R avec notamment candélabres posés et début terrassement de la dernière partie, celle qui était occupée par le chantier téléphérique câbles et cavaliers:
Coup d'oeil à gauche:
Coup d'oeil au milieu:
Coup d'oeil à droite:
En zoomant:
Tout à droite de la photo, on voit que des genres de auvents blancs de quai ont été posés:
Autre vue et idem de l'autre côté les auvents:
La cabine qu'on voit tout juste dépasser sur la gauche n'a pas bougé depuis la semaine d'avant:
Coup d'oeil derrière...oh un abribus !
Enfin, à l'image du module de la gare intermédiaire, cette pièce amovible dont personne ici encore n'a donné l'utilité a été installée dans l'axe de la gare et fixée:
Côté UPS, quasi statu quo:
Ah si, ils installaient les châssis des superstructures métalliques grillagées devant entourer le clos couvert de la gare motrice:
Ah tiens si, que vis-je à travers les ouvertures du garage ? une suspente en attente d'être montée via l'atelier ad hoc:
Intrigant:
Je passe de l'autre côté du garage, je me recule un peu:
Puis refais des photos rapprochées pour apprécier les détails avec la meilleure luminosité possible, pas évident avec les passages nuageux:
A l'arrière, ça avait câblé ce qui devrait être les locaux réceptionnant les armoires électriques ?
Enfin, en gare intermédiaire, la couverture avait bien avancé
Vu à l'oeil nu mais ça ressort mal en photo, on voit le cable tracteur être dévié latéralement vers le rail intérieur via des jeux de galets, sous le plan vertical des rails:
Pour la route, je n'avais pas vu la dernière fois le détail des canalisations d'eau pour la récupération des eaux de pluie du toit sachant que comme les autres gares, elle sera recouverte d'herbe et terre:
A suivre,
#389
Posté 28 mai 2021 - 20:35
Photos cabine
Personnellement, je trouve que la couleur et les ouvertures pour la ventilation pas trop top. les symphony en version "ski" sont plus réussies avec leurs larges baies vitrées. (Mais je suis d'accord que pour des raisons de température, ça soit nécessaire d'avoir plus d'ouvertures)
#390
Posté 28 mai 2021 - 20:58
Ce message a été modifié par jfd_ - 28 mai 2021 - 20:59 .
#391
Posté 28 mai 2021 - 21:07
jfd_, le 28 mai 2021 - 20:58 , dit :
Si les 3 gares seront semblables, elles devraient finir en blanc comme celle-ci :
Citation
Mais ça reste très volumineux.
#392
Posté 29 mai 2021 - 11:27
Pour les vitres fumées, j'imagine que c'est aussi parce, même s'il y a souvent du vent, les températures estivales toulousaines n'ont rien à voir avec les températures hivernales de montagne.
Je ne suis pas rentré dedans. A l'heure où je suis passé, le stand n'était pas encore ouvert. L'équipement m'a l'air tout a fait standard par rapport à ce que l'on peut voir dans les bus de transports en commun récents. On distingue quand même un grand écran d'information sur la cloison en face de la porte.
A l'extérieur, je trouve le coloris bleu-gris métallisé vraiment bien triste. Cela contraste avec les derniers bus mis en service, d'un coloris ocre "imitation brique" je présume et avec des bandes de bleu... Je ne trouve pas l'association très réussie non plus. Mais c'était nettement plus ambitieux. Peut-être que là, ils ont essayé quelque chose censé mieux se fondre dans le ciel. Mais avec les - gros - poteaux et les câbles et les sabots, dans tous les cas, ça sera difficile de passer à côté.
C'est comme pour la taille et le coloris des gares, j'imagine qu'on finira bien par s'y habituer.
#393
Posté 30 mai 2021 - 20:00
Si au final recouvert en blanc, ce sera un peu mieux...
#394
Posté 03 juin 2021 - 08:31
Du reste, en vacances la semaine dernière j'étais allé sur le chantier - uniquement UPS et Rangueuil - le mardi 26 mai matin mais paradoxalement n'avait pas trouvé le temps de mettre en ligne mes photos !
La cabine était en tests sur la gare intermédiaire, je l'ai aussi vue bouger grâce aux cheminements à motorisations indépendantes, ceux qui arrivent à voir verront une position avant-après:
D'autres tests avec des techniciens avaient lieu de l'autre côté:
Pendant ce temps, d'autres techniciens checkaient des trucs sur le P3:
Peu de changements par rapport à mon samedi étant donné que c'était juste après le lundi de pentecôte mais la couverture avançait bien, à l'image de ce que jfd avait publié:
Les aiguillages-guidages avaient été installés:
Petit suivi d'installation des panneaux transparents-opaques !
Et à UPS rapidement le montage des cabines qui avançait:
#395
Posté 03 juin 2021 - 09:18
Pierre31, le 03 juin 2021 - 08:31 , dit :
La cabine était en tests sur la gare intermédiaire, je l'ai aussi vue bouger grâce aux cheminements à motorisations indépendantes, ceux qui arrivent à voir verront une position avant-après:
C'est n'est pas vraiment des tests c'est plus du reglage de gare . Il faut un véhicule et surtout une pince pour le reglage des rampes,rail,contre-rail ,pavés etc etc .
Cool ce suivit , merci !
Depuis le temps que temps que tu nous fait masses de photos de ce chantier tu doit etre connu sur place ? tu tape la bise aux monteurs ?
#396
Posté 09 juin 2021 - 00:03
Tu ne crois pas si bien dire shuntage, à part un technicien de la COMAG et un chef travaux de Bouygues un vendredi, je reste malgré tout assez discret et n'ai pas jusque-là créé de lien particulier avec d'autres !
Au passage, petit tour hier lundi 7 juin en fin de journée !
Oncopole: pas grand chose à signaler si ce n'est l'avancement du parking notamment aux abords de la gare, du local vélo et de l'arrêt de bus à quai sur la route:
UPS: la couverture du garage et de la motrice ont avancé avec le recouvrement des ouvertures et la pose des grillages blancs, le nettoyage des abords arrières avec rouleau compresseur, pelles hydrauliques, élévateur sur talus, mais aussi prochainement travaux de canalisations, montage de nouvelles cabines visibles depuis dehors ainsi que réglages en gare avec une cabine dans le contour:
Enfin à Rangueil, idem canalisations à venir, poursuite des locaux annexes, couverture sous la gare qui a commencé et fin de couvertures latérales ainsi que recouvrement des puits de jours et d'ailleurs je me demande comment ils ont procédé côté suspendu au-dessus de la montée de la route !
#397
Posté 11 juin 2021 - 13:05
L’ont-ils enlevé en la faisant circuler sur la ligne? Ou par transport en camion?
En tout cas, avec son grillage blanc, je trouve que cela a de la classe.
#398
Posté 11 juin 2021 - 13:51
#399
Posté 17 juin 2021 - 18:26
Sur le tronçon au dessus de la Garonne au moins (entre P1 et P2), il y avait un feu de signalisation rouge qui semblait allumé sur chaque cavalier.
Cela répond à l'une des questions de Pierre31 : Sur les cavaliers pris en photo, les câblages et boitiers visibles doivent correspondre à une prise de force sur la poulie de soutien du câble moteur, et à une petite génératrice qui recharge une batterie d'alimentation des lampes pour la nuit.
Dans le fond, ce n'est pas très surprenant : Cette partie de la ligne passe exactement dans l'axe des pistes de l'aéroport de Blagnac. Tout ce qui "dépasse" un tant soit peu dans la zone est doté d'une signalisation rouge.
Il y a très certainement des obligations réglementaires en la matière. Mais de mon humble avis, si un quelconque aéronef vole suffisamment bas pour heurter la ligne du 3S, il me semble bien peu probable qu'il soit en état d'arriver jusqu'aux pistes de Blagnac (ou de s'en écarter, au décollage). Bref, le pilote et les éventuels passagers ont bien du souci à se faire. Et ce n'est probablement pas la signalisation rouge qui va y changer grand chose.
Il y a l’hôpital de Rangueil et un héliport qui n'est pas loin, c'est vrai. Mais c'est plutôt de l'autre côté de la coline de Pech David. J'essayerai de voir si les cavaliers ont aussi un éclairage de ce côté là.
#400
Posté 17 juin 2021 - 21:24
C'est sur que si un avion vient à toucher la ligne, il a plus de chances de terminer dans la Garonne ou sur la centrale solaire installée sur les terrains non dépolluables de l'ancienne AZF que d'arriver à Blagnac. Au niveau de la falaise de Pech-David, avec la ligne descendante depuis le pylône, les câbles sont réellement assez proches su sol.
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