Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Boismint (2016) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 Boismint (2016) Val Thorens - BMF

#1 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 31 juillet 2016 - 13:44

Eté 2016: Remplacement du TSD4 Boismint par le TSD6 Boismint.

Vidéo de la dernière saison du TSD Boismint


Données techniques:

Comme afficher sur le TSD4 Boismint :
Image IPB
Données techniques
by -Skifan-, on Flickr


Pour le TSD6 Boismint:
Constructeur BMF
Gare aval 2081m.
Gare amont 2671m.
Pylones 15
Longeur 1834m.
Dénivellé 590m.
Année de construction 2016
Nombre de véhicules 97
Vitesse 0 - 5,5m./s.
Capacité 3000 pers./h.
Gare motrice Amont
Puissance 770kW.
Diamètre du Cable 48mm.
Genie civile/Montage SOMERM



Raison du remplacement : citat du document rapport et conclusions commissaire enquêteur Val Thorens. (téléchargable par : http://www.lesbellev...ens?wpdmdl=2973)
Cette remontée mécanique, construit en 1987, est devenue caduc et non conforme aux nouvelles normes de sécurité. Ce télésiège 6 places débrayable aura quasiment la même gare de départ que celui actuellement en place (20m au sud-ouest de l’existante). La gare amont sera implantée, à 162m au sud-est de la gare actuelle. Le déplacement de cette remontée mécanique est motivée, suite à des constatations réalisés par des sondages géologiques qui ont détecté un glissement de terrain, à l’emplacement la gare amont actuelle, du à la transformation du permafrost en sous couche.

Le avis de l’autorité environnementale est visible sur : http://www.auvergne-...1-2282-2283.pdf

Le projet, carte du document sont pris du document rapport et conclusions commissaire enquêteur Val Thorens (téléchargable par : http://www.lesbellev...ens?wpdmdl=2973)

Image IPB
Projet Stade - Roc
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Peut-être plus claire :
Image IPB
Remplacement TSD Boismint
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Le démontage et le montage en images :
28.05.2016
Image IPB

Démontage TSD Boismint
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31.05.2016
Image IPB
Travaux TSD6 Boismint
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04.07.2016: G1
Image IPB

G1 TSD6 Boismint
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07.07.2016: P2
Image IPB
TSD6 Boismint, construction P2
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07.07.2016: P3
Image IPB
TSD6 Boismint, construction P3
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15.07.2016: Héliportage pour les pylônes inaccessible
Image IPB
TSD6 Boismint: Hélico pour couler du beton
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16.07.2016: G2
Image IPB
Travaux TSD6 Boismint G2
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16.07.2016: En souvenir de la G2 de l’ancien TSD Boismint
Image IPB
En souvenir de l'ancien TSD Boismint
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20.07.2017 : Au parking Virage du Caron
Image IPB
Poulie TSD6 Boismint
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22.07.2016 : G1
Image IPB
TSD Boismint: G1
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28.07.2016 : G1, la poulie est monté
Image IPB
TSD Boismint: G1
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29.07.2016
Récupération du chalet de commande du TK Roc :
Image IPB
Recup du chalet de commande du TK Roc (matin)
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Image IPB
Recup du chalet de commande du TK Roc (après-midi)
by -Skifan-, on Flickr

29.07.2016
Le G2 vue du Col de Rosaël:
Image IPB
Travaux G2 TSD Boismint vue du Col de Rosaël
by -Skifan-, on Flickr

Ce message a été modifié par skifan - 18 janvier 2017 - 10:42 .


#2 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 31 juillet 2016 - 16:04

Dommage qu'il n'ait pu garder le chalet de départ, en pierre et bois de l'ancien télésiège, beaucoup plus jolie et vaste que celui du roc
Cela m'étonne de la setam !!!

#3 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 01 août 2016 - 23:12

Merci pour cette ouverture de sujet en bonne et due forme, Skifan!
On va pouvoir y rapatrier les photos antérieures publiées sur d'autres fils ça et là ;)
Je commence avec les quelques miennes, par ordre chronologique:
Image IPB
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Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB

Ce message a été modifié par Guigui74 - 01 août 2016 - 23:18 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 03 août 2016 - 16:13

Montée vers le G2 du TSD6 Boismint.
Le béton pour les pylônes qui sont difficile accessible est coulé avec l'aide d'un hélico. Maintenant on continue avec les pylônes qui sont facile accessible.

P10 :
Image IPB
TSD6 Boismint: Feraille P10
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P11 :
Image IPB
TSD6 Boismint: Feraille P11
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P12 :
Image IPB
TSD6 Boismint: P12
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P13 :
Image IPB
TSD6 Boismint: P13
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P14 :
Image IPB
TSD6 Boismint: P14
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G2 :
Image IPB
TSD6 Boismint: G2 + Chalet de commande
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G1 :
Image IPB
TSD6 Boismint: G1
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Le déplacement du TSD Rosaël vue du Cime de Caron:
Image IPB
Cime de Caron: vue sur déplacement TSD Rosaël - G2
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Plus des photos sur:
photos Skifan

Ce message a été modifié par skifan - 03 août 2016 - 16:18 .


#5 L'utilisateur est hors-ligne   benbel 

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Posté 05 août 2016 - 14:43

Skifan, merci pour tes photos de qualité !

Un rapport récent de BMF concernant ce chantier : TSD6 Boismint.

Tu y trouveras aussi des éléments pour compléter les données techniques en début de sujet.

Je suis étonné par cet extrait :

"Après avoir corrigé les inévitables défauts de jeunesse constatés sur les tous premiers
appareils construits en France dans les années 2000, Boismint marquera une étape
capitale pour le développement de BMF France qui pourra ainsi montrer à ses clients
potentiels un appareil à la technologie aboutie et fiable, développée à l’écoute des
préoccupations des exploitants et réalisée dans les délais contractuels."


Je n'ai pas suivi les premiers développements de BMF en France. Y-a-t-il eu tellement de problèmes pour justifier cette sorte de mea culpa ?

Ce message a été modifié par benbel - 05 août 2016 - 15:10 .


#6 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 06 août 2016 - 08:21

Voir le messagebenbel, le 05 août 2016 - 14:43 , dit :

Skifan, merci pour tes photos de qualité !

Un rapport récent de BMF concernant ce chantier : TSD6 Boismint.

Tu y trouveras aussi des éléments pour compléter les données techniques en début de sujet.

Je suis étonné par cet extrait :

"Après avoir corrigé les inévitables défauts de jeunesse constatés sur les tous premiers
appareils construits en France dans les années 2000, Boismint marquera une étape
capitale pour le développement de BMF France qui pourra ainsi montrer à ses clients
potentiels un appareil à la technologie aboutie et fiable, développée à l’écoute des
préoccupations des exploitants et réalisée dans les délais contractuels."


Je n'ai pas suivi les premiers développements de BMF en France. Y-a-t-il eu tellement de problèmes pour justifier cette sorte de mea culpa ?



a je sais que certain appareil on eu ; et on toujours une fiabilité tres ... alétoire
Non mais t'as déjà vu ça ? En pleine paix, il chante et pis crac ! un bourre-pif ! Mais il est complètement fou ce mec ! Mais moi les dingues j'les soigne, j'm'en vais lui faire une ordonnance, et une sévère, j'vais lui montrer qui c'est Raoul. Aux quat' coins d'Paris qu'on va l'retrouver éparpillé par petits bouts façon puzzle... Moi quand on m'en fait trop j'correctionne plus, j'dynamite... j'disperse...j'ventile...

#7 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 06 août 2016 - 17:50

Merci @Shuntage pour le lien. J’ai complété les données techniques.

#8 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 15 août 2016 - 20:49

Pas grand-chose mais les dernières images des travaux pour Boismint.

TSD Boismint : G1+P1
Image IPB

Plus des photos sur:
photos Skifan

#9 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 16 août 2016 - 23:16

Merci encore pour ces clichés: un mea culpa c'est rare et tout à l'honneur du constructeur, en tous cas la forme de la gare BMF ne semble pas avoir beaucoup changé :no:
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   stsorlin 

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Posté 18 août 2016 - 11:57

sujet super intéressant et perso je ne connaissais pas BMF...
Quand je revois les images du TSD4places SKIRAIL et ses "fameux sièges" ayant simplement des barres de fer pour le dossier, je me demande comment cela a pu être validé par les experts, ingénieurs etc..de cette entreprise ?? Sérieusement je croise encore (hélas) des sièges comme ça dans d'autres stations de ski mais c'est une torture pour le dos !!! Suis-je le seul à penser cela ?

#11 L'utilisateur est hors-ligne   Abr 

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Posté 18 août 2016 - 17:58

Voir le messagestsorlin, le 18 août 2016 - 11:57 , dit :

sujet super intéressant et perso je ne connaissais pas BMF...
Quand je revois les images du TSD4places SKIRAIL et ses "fameux sièges" ayant simplement des barres de fer pour le dossier, je me demande comment cela a pu être validé par les experts, ingénieurs etc..de cette entreprise ?? Sérieusement je croise encore (hélas) des sièges comme ça dans d'autres stations de ski mais c'est une torture pour le dos !!! Suis-je le seul à penser cela ?

Le confort d'autrefois... :P
A l'époque, il n'y avait pas toute les possibilités d'aujourd'hui au niveau des sièges ! Mais c'est vrai que cela doit être une vrai torture pour le dos.

Ce message a été modifié par Abr - 18 août 2016 - 18:00 .

Passioné des RM's ! Toutes mes photos et citations sont soumises aux droits d'auteur.
Bientôt une chaîne YouTube avec des vidéos de RM's de partout...
Prochains reportages:
TCD8 Titlis Xpress I + II / 8 - MGD Titlis Xpress I + II
TCD15 Stöckalp - Melchsee Frutt / 15 - MGD Stöckalp - Melchsee Frutt
TCD8 Matterhorn Express / 8 - MGD Matterhorn Express - refonte générale

#12 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 19 août 2016 - 17:23

Il faut rappeler la raison d'être de Skirail qui était de proposer un maximum de débit et de robustesse au coût le plus bas possible, d'où ces sièges au confort sommaire: je peux toutefois vous dire qu'en 1987 , fût-il un vrai tape-cul, disposer d'un TSD4 auréolait encore d'une certaine gloire toute station qui en accueillait un!
Car à l'époque, pour avoir un débit et une rapidité équivalents, il fallait forcément déchausser et se taper des escaliers pour emprunter une TCD10 dans laquelle on était plus ou moins debout à glisser sur une banquette (quand il y en avait), un DMC ou un gros TPH dans lesquels on voyageait debout à coup sûr... ;)
Et si on avait plus de temps, quelque soit le constructeur à l'époque, c'était plus ou moins les mêmes sièges... mais en fixe!

Ce message a été modifié par Guigui74 - 22 août 2016 - 17:20 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 22 août 2016 - 17:16

Notre dernière montée vers la gare d’arrivée du TSD Boismint. Le béton est coulé, la fouille est fermée. Demain on attend le géomètre pour le début de l’assemblage.

La G2:
Image IPB

Pendant notre montée un hélico a fait des rotations pour monter du béton vers le P12 :
Image IPB

P14:
Image IPB

P11:
Image IPB

P10:
Image IPB

La G1 + P1 (Tête montée) :
Image IPB

Héliportage est prévu pour le 13 septembre en combinaison avec le TSD6 Stade.

Plus des photos sur:
photos Skifan

Ce message a été modifié par skifan - 22 août 2016 - 17:16 .


#14 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 22 août 2016 - 17:21

Merci pour ces photos et les nouvelles: zut, je vais rater ces héliportages à un jour près... <_<
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 22 août 2016 - 21:15

Hélico pour monter le béton vers le P12 du TSD6 Boismint:



#16 L'utilisateur est hors-ligne   skifan 

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Posté 24 août 2016 - 16:54

Avec le TPH vers le Cime de Caron et après la descente vers le Virage du Caron :

Chantier construction G2 du TSD6 Boismint, vue du Piste Col de l’Audzin :
Image IPB

Chantier construction du G1 du TSD Boismint :
Image IPB

Plus des photos sur:
photos Skifan

#17 L'utilisateur est hors-ligne   Le Risoulien 

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Posté 25 août 2016 - 19:08

Une photo de la gare de départ, presque finie :

https://www.instagra...-by=val_thorens

#18 L'utilisateur est hors-ligne   Vince_27 

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Posté 10 septembre 2016 - 16:15

Hi Guys,

I found this picture on Facebook by BMFFrance.

Fichier(s) joint(s)



#19 L'utilisateur est hors-ligne   Marieva 

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Posté 18 septembre 2016 - 21:30

Gare de départ pratiquement terminé
Cet après midi un technicien seyrel travaille en G1

#20 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 19 septembre 2016 - 17:16

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