Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Marin Pascal (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 Marin Pascal (2018) La Foux d'Allos - Poma

#61 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 11 juillet 2018 - 21:21

+1 notamment pour la neige de culture (Et également la rive gauche du Verdon, celle côté Vescal). Cependant, vu les falaises tu es sûr que c'est possible de faire la TC ?

Après un TMX en 2 tronçons ça risque de coûter bien cher, plutôt mettre un TMX en seul tronçon qui remplace d'un coup Crous et Ubaguets avec l'accès au Pouret. Après si tu mets des canons, on peut jouer sur un TSD comme le dit Yann c'est discutable.

Avec un TSD au Vescal et cette liaison sera au top et bien valorisée :) (Quand on voit comment Pra Loup a modernisé son domaine et les antiquités qui constituent la liaison). Ne manquera qu'un TSF4 sur Pouret et le changement des TK du Lac.

Ce message a été modifié par Clément05 - 11 juillet 2018 - 21:25 .

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#62 L'utilisateur est hors-ligne   benjleveau 

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Posté 11 juillet 2018 - 21:52

L'avantage du Telemix a deux tronçon c'est que si le haut des crouss est enneigée et pas les ubaguets on ski en haut et prend une cabine pour aller en bas des ubaguets et du coup prendre direct la liaison

Le télécabine es possible ( une ligne est possible ) , oui il ne dessert aucune piste mais alors il faudrais un TSD qui puisse faire l'aller retour en ski du bas des ubaguets au haut des lacs et changer aussi les lacs donc ça fait bcp de travaux et donc le même prix je pense

En gros oui si on relit le bas des ubaguets avec le haut des lacs c'est 2,30km a peu près donc une télécabine peut être envisager ? comme ça on garde l'idée que si il n'y a pas de neige on descends en télécabine et les pistes sont toujours desservit par ce TCD , on peut mettre un TSD mais avec cette longueur ? Pas plus confortable un TCD ?

Ce message a été modifié par benjleveau - 11 juillet 2018 - 21:59 .

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#63 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 11 juillet 2018 - 23:09

Voir le messagegicyp66, le 11 juillet 2018 - 20:56 , dit :

Voir le messageClément05, le 11 juillet 2018 - 20:43 , dit :

La TC de Costebelle date d'avant 1970 il me semble, aucune comparaison possible avec un appareil des années 90 ou construit après 2000.

Concernant une panne, c'est sûr qu'il faut mettre en marche le thermique mais ça se fait pas de soucis Image IPB . L'heliportage des gens c'est très rare.

Pour en revenir au TSD, une fois le TSD Vescal construit (si il se fait), on a des infos pour le changement de Quartiers et Agneliers ? Ou encore des TK de la Crois (j'imagine que ce sont eux qui vont dégager en 1er)?

La construction du TCD6 de Costebelle date de 1983. Le même incident s'était produit il y a 6 ans à Gourette dans les Pyrénées atlantiques. La télécabine était exactement la même que celle de Costebelle. Par contre, il y avait 2 personnes dans la cabine mais elle n'ont pas été blessées. Par chance, la chute du véhicule a été amortie par la neige.

Je pense que tu devrais essayer de travailler à la gestion du stress que tu ressens (et qui est parfaitement compréhensible, pas de souci à mon niveau, nous sommes tous avec nos points forts et nos faiblesses). Ce que tu renvoies dans les message d'aujourd'hui ne reflète pas vraiment une gestion mais bien plus un souci de trouver de l'information pour appuyer ta phobie (comme tu la nommes toi-même). C'est très difficile d'être sur des choses à distance, sans se connaitre et juste par le biais de l'informatique, il faut le reconnaitre, surtout pour une crainte quelque peu phobique. Mais, d'un point de vue factuel :
* le transport par câble est très règlementé en France et dans un certain nombre de pays d'Europe de l'Ouest. Cela pousse en faveur d'une excellente sécurité de la personne transportée. Dans le cas de la panne que tu évoques, ce n'est par exemple par pour rien qu'en France, seule l'évacuation au moteur thermique de la ligne est autorisée. Il n'est pas permis d'exploiter sur le seul thermique car alors, il n'y a pas de redondance. donc sécurité.
* les conception des remontées modernes sont vraiment très poussées et concourent à cette sécurité
* les accidents que tu relates sur les deux TCD6 sont un fait, c'est vrai. Mais, la conception de leur pièces mécaniques d'attache au câble flirtent si ce n'est dépassent les 50 ans.Costebelle date bien de 1983 en terme de construction (Clement faisait allusion aux version précédentes de cette TC, matériel Weber) mais pas pour sa conception qui est bien plus ancienne donc. Et sur ces machines, les maintenances sont bien plus compliquées et lourdes (donc sources d'erreurs potentielles) que sur le TS qui va être installé ici. Sans parler des contraintes d'exploitation.

Mon propos se veut de tenter de montrer les cotés positifs des nouveaux investissements. Je sais qu'il ne suffira nullement à te faire passer ta crainte mais c'est plus pour te donner un axe de perception des choses qui soit factuel, juste factuel vers lequel je pense que tu gagnerais à travailler. Et non pas en percevant les choses sous l'angle de ta crainte, qui par devers toi concours par effet boule de neige à te confiner dans cette crainte. C'est vers ce genre de travail qu'il te faut travailler. Et puis, peut-être te serait-il utile, comme cela se fait pour les avions avec certaines compagnies, de contacter un ou des exploitants, voire même Poma par exemple, d'expliquer ton problème et par là même de pouvoir, dans le meilleur des cas, avoir une visite technique de comment tout cela marche et comment sont faites les sécurités ou sinon, des informations qui ne soient pas juste des titres d'accidents glanés dans la presse et/ou sur le net.

Bon courage à toi Image IPB

Désolé du HS Image IPB

Ce message a été modifié par jfd_ - 11 juillet 2018 - 23:10 .

Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#64 L'utilisateur est hors-ligne   Mercantour04 

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Posté 11 juillet 2018 - 23:30

Merci de respecter le cadre du sujet à savoir la construction du TSD6 Marin Pascal.
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#65 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 12 juillet 2018 - 06:42

 Clément05, le 11 juillet 2018 - 20:43 , dit :



Concernant une panne, c'est sûr qu'il faut mettre en marche le thermique mais ça se fait pas de soucis ;) . L'heliportage des gens c'est très rare.




Oui l'heliportage est rare car les exploitants sont censés pourvoir évacué une ligne sans l'aide de personne ( meme si en vrai un coup de main de l helico est le bienvenue si il est dispo )
La ou je bosse l'hiver nous avons ce système pour le sauvetage sur câbles qui est plutôt bien

Concernant le thermique vous pensez dur comme fer sur ce forum que cela sauve dans la majorité des cas et bien non ! Mais très souvent on arrive à évacuer en électrique en shuntant une ou plusieurs sécurité
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#66 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 12 juillet 2018 - 09:03

Ouhla oui désolé pour l'erreur sur la date, j'ai confondu la période de conception des pinces S et la construction de la TC :wacko: . Merci au passage à jfd_ pour ce message instructif.

Désolé de continuer sur le hs mais j'ai une petite question shuntage : quand tu parles de shunter des secus, y a-t-il certaines que vous n'avez pas le droit de court-circuiter? (Je pense en particulier aux secus de la ligne)

Ce message a été modifié par Clément05 - 12 juillet 2018 - 09:04 .

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#67 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 12 juillet 2018 - 10:15

1983 c'était bien la dernière année de la pince S ?
La pince T a dû arriver en 1981 je crois bien avec le TSD3 Pincerie aux 7 Laux (pinces TA) alors pourquoi des pinces S avec des lanceurs pneus ??
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#68 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 12 juillet 2018 - 21:02

 Clément05, le 12 juillet 2018 - 09:03 , dit :

Ouhla oui désolé pour l'erreur sur la date, j'ai confondu la période de conception des pinces S et la construction de la TC :wacko: . Merci au passage à jfd_ pour ce message instructif.

Désolé de continuer sur le hs mais j'ai une petite question shuntage : quand tu parles de shunter des secus, y a-t-il certaines que vous n'avez pas le droit de court-circuiter? (Je pense en particulier aux secus de la ligne)

Donc en théorie on ne shunte que pour évacuer une ligne , et dans ce cas tout les moyens sont bon : du moment que des mesures de sécurité sont prise . L exemple d'une ligne de sécurité il faut placer des vigies en ligne idéalement sur chaque pylône pour avoir un surveillance visuel de la ligne le temps de l'évacuation . Après il est aussi possible de shunter un seul pylône à la fois

Ce message a été modifié par shuntage - 12 juillet 2018 - 21:10 .

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#69 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 13 juillet 2018 - 14:39

Deux photos du début des travaux en gare aval.

>https://www.facebook...4426436/?type=3

:)

Ce message a été modifié par LeitnerMan du 28 - 13 juillet 2018 - 22:10 .

R.I.P M. Frison Roche
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#70 L'utilisateur est hors-ligne   benjleveau 

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Posté 13 juillet 2018 - 21:07

 LeitnerMan du 28, le 13 juillet 2018 - 14:39 , dit :

Premiers coups de pelles !

>https://www.facebook...4426436/?type=3

:)



oula non photo prises adj :
Image IPB
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#71 L'utilisateur est hors-ligne   Mercantour04 

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Posté 19 juillet 2018 - 21:50

Les travaux progressent sur la Foux d'Allos. La base de la G1 est coulée ainsi que la semelle du P4. Les P1, P2 et P3 sont coulés et remblayés. En G2 les terrassements ont débuté.

Image IPB

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#72 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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  Posté 19 juillet 2018 - 21:54

Merci pour les news ;)

Aux dernières nouvelles il SEMBLERAIT que le TK Ubac soit conservé jusque l'été prochain afin de garder une issue de secours en cas de mauvaise surprise.
Quoiqu'il en soit on voit bien que même le Marin Pascal à moitié au milieu du chantier (au vu du tas de terre touchant presque un siège) est toujours en un morceau. Son démontage sera surement opéré lorsque tout les bétons seront achevés histoire de...

Wait&see
la contrepètrie se définit comme l'art de décaler les sons que débite notre bouche
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#73 L'utilisateur est hors-ligne   Mercantour04 

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Posté 20 juillet 2018 - 18:27

Il semble peu probable que le TK reste en place en raison de la proximité du P4 avec la ligne et notamment le câble retour des perches. Par contre je pense effectivement que le démontage du TSF et du TK seront soumis à l'avancée du chantier à l'automne.
0

#74 L'utilisateur est hors-ligne   Mercantour04 

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Posté 25 juillet 2018 - 09:28

Avancée du chantier au 24 juillet: Les P1 à P4 sont coulés, la G1 est en train d'être coulée. La plateforme de la G2 prend forme alors que les trous des P15 (photo) et P14 sont terminés. A noter que les P5 à P10 seront réalisés seulement en septembre, après la coupe des mélèzes et ce pour des raisons environnementales (période de reproduction).

Les premiers éléments du TSD ont commencé à être livrés.

Image IPB

Image IPB

Image IPB
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#75 L'utilisateur est hors-ligne   Lion 

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Posté 28 juillet 2018 - 23:55

Bonjour,
Voici quelques photos prises le 28/07/2018 :
1) La gare aval
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Depuis P12 :Image IPB
2) La ligne
Image IPB
P2 :
Image IPBImage IPB
P3 : (compression ou compression/support)
Image IPBImage IPB
P4 :Image IPBImage IPBImage IPB
P12 :Image IPBImage IPB
P13 :Image IPB
P14 :Image IPBImage IPB


Image IPB
P15 :Image IPBImage IPB
P16-17 :Image IPB



3) La gare amont

Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
Image IPB
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#76 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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  Posté 14 août 2018 - 21:09

Vu sur la page Facebook "Sauvons le Val d'Allos", la G1 prend tournure et la poulie retour s'approche de sa destination finale:



Image IPB
la contrepètrie se définit comme l'art de décaler les sons que débite notre bouche
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#77 L'utilisateur est hors-ligne   Mercantour04 

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Posté 15 août 2018 - 00:34

Effectivement le chantier progresse bien. Les P1 à P4 sont terminés ainsi que les P11 à P15. Les P5 à P10 seront coulés après l'été pour raisons environnementales.

Fondations G2:
Image IPB

Les deux derniers pylônes de la ligne, P16 et P17.
Image IPB

Ferraillages G2:
Image IPB

Terrassements pour la piste de liaison avec l'Ubac:
Image IPB
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#78 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 22 août 2018 - 14:50

Montage de la G1 :

Image IPB
©TRAME

https://www.facebook...1265450/?type=3

:)

R.I.P M. Frison Roche
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#79 L'utilisateur est hors-ligne   Guigui74 

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Posté 22 août 2018 - 16:31

Chantier démarré tardivement mais qui effectivement avance vite: merci à tous pour le suivi.
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#80 L'utilisateur est hors-ligne   Mercantour04 

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Posté 23 août 2018 - 22:09

Effectivement les équipes de Trame ne chôment pas et le chantier avance bien.

Les bétons de la G2 sont bientôt terminés. Les P16 et P17 viennent d'être coulés.
Image IPB

Les travaux de piste sur la partie haute sont terminés.
Image IPB

Tous les éléments des têtes de pylônes sont livrés (mis à part les balanciers).
Image IPB

La G1 bien avancée.
Image IPB

Le défrichement pour le bas de la ligne qui va permettre de couler les derniers pylônes P5 à P10.
Image IPB
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