Forums Remontées Mécaniques: Construction TSD6 Marin Pascal (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSD6 Marin Pascal (2018) La Foux d'Allos - Poma

#61 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 11 juillet 2018 - 20:43

La TC de Costebelle date d'avant 1970 il me semble, aucune comparaison possible avec un appareil des années 90 ou construit après 2000.

Concernant une panne, c'est sûr qu'il faut mettre en marche le thermique mais ça se fait pas de soucis ;) . L'heliportage des gens c'est très rare.

Pour en revenir au TSD, une fois le TSD Vescal construit (si il se fait), on a des infos pour le changement de Quartiers et Agneliers ? Ou encore des TK de la Crois (j'imagine que ce sont eux qui vont dégager en 1er)?

Ce message a été modifié par Clément05 - 11 juillet 2018 - 20:45 .

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#62 L'utilisateur est hors-ligne   gicyp66 

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Posté 11 juillet 2018 - 20:56

 Clément05, le 11 juillet 2018 - 20:43 , dit :

La TC de Costebelle date d'avant 1970 il me semble, aucune comparaison possible avec un appareil des années 90 ou construit après 2000.

Concernant une panne, c'est sûr qu'il faut mettre en marche le thermique mais ça se fait pas de soucis ;) . L'heliportage des gens c'est très rare.

Pour en revenir au TSD, une fois le TSD Vescal construit (si il se fait), on a des infos pour le changement de Quartiers et Agneliers ? Ou encore des TK de la Crois (j'imagine que ce sont eux qui vont dégager en 1er)?

La construction du TCD6 de Costebelle date de 1983. Le même incident s'était produit il y a 6 ans à Gourette dans les Pyrénées atlantiques. La télécabine était exactement la même que celle de Costebelle. Par contre, il y avait 2 personnes dans la cabine mais elle n'ont pas été blessées. Par chance, la chute du véhicule a été amortie par la neige.

Ce message a été modifié par gicyp66 - 11 juillet 2018 - 20:58 .

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#63 L'utilisateur est hors-ligne   benjleveau 

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Posté 11 juillet 2018 - 21:02

vescal devrait être fait ! ( SVP un TSD6B a vescal )

Et bien tous changerai apparemment puisque la région et le département serait prêt a débourser en conséquence perso :

Avec un budget conséquent !!!

- Un Télemix a deux tronçons pour remplace Crouss + Ubaguets ( chemin pour aller au pouret )
- Mise en place de canon a neige sur la partie basse des Ubaguets
- Un télécabine qui part d'en bas de celui ci et qui va jusqu'à peguillou qui est en haut ( largement faisable )

Avec ça même en manque de neige la liaison est ouverte ( si pas de neige en bas descente en telemix, ) ( coté exposé sud non indispensable au fonctionnement de la liaison )

- On garde les pistes de la liaison actuelle je les adores pour quand la neige est la et du coup plaloup n'est pas obligé de changer les lacs dans l'immédiat

D'après des chantiers similaires je dirai 40millions a peu prêt et vous avez une liaison rapide que l'ont peut prendre toute la saison


Mais je répète c'est mon idée puisque aucun projet concret a ma connaissance ont était proposé puisque on ne savait toujours pas par ou elle passerait ( cote source ou cote vescal )

Qu'en pensez-vous?
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#64 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 11 juillet 2018 - 21:20

Un simple TSD6 suffirait pour remplacer Ubaguets et Crous en 1 tronçon, les TMX sont très souvent placés sur les fronts de neige.
Quartiers et Agneliers Idem en 1 tronçon

Je te rejoints sur la priorité 1 : équiper en canons à neige ce vallon :rolleyes:

Par contre je ne crois pas du tout à un appareil direct Ubaguets vers Peguiéou, le terrain est trop aléatoire et n'apporterait rien si ce n'est un ascenseur sans pistes directement desservies.
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#65 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 11 juillet 2018 - 21:21

+1 notamment pour la neige de culture (Et également la rive gauche du Verdon, celle côté Vescal). Cependant, vu les falaises tu es sûr que c'est possible de faire la TC ?

Après un TMX en 2 tronçons ça risque de coûter bien cher, plutôt mettre un TMX en seul tronçon qui remplace d'un coup Crous et Ubaguets avec l'accès au Pouret. Après si tu mets des canons, on peut jouer sur un TSD comme le dit Yann c'est discutable.

Avec un TSD au Vescal et cette liaison sera au top et bien valorisée :) (Quand on voit comment Pra Loup a modernisé son domaine et les antiquités qui constituent la liaison). Ne manquera qu'un TSF4 sur Pouret et le changement des TK du Lac.

Ce message a été modifié par Clément05 - 11 juillet 2018 - 21:25 .

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#66 L'utilisateur est hors-ligne   benjleveau 

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Posté 11 juillet 2018 - 21:52

L'avantage du Telemix a deux tronçon c'est que si le haut des crouss est enneigée et pas les ubaguets on ski en haut et prend une cabine pour aller en bas des ubaguets et du coup prendre direct la liaison

Le télécabine es possible ( une ligne est possible ) , oui il ne dessert aucune piste mais alors il faudrais un TSD qui puisse faire l'aller retour en ski du bas des ubaguets au haut des lacs et changer aussi les lacs donc ça fait bcp de travaux et donc le même prix je pense

En gros oui si on relit le bas des ubaguets avec le haut des lacs c'est 2,30km a peu près donc une télécabine peut être envisager ? comme ça on garde l'idée que si il n'y a pas de neige on descends en télécabine et les pistes sont toujours desservit par ce TCD , on peut mettre un TSD mais avec cette longueur ? Pas plus confortable un TCD ?

Ce message a été modifié par benjleveau - 11 juillet 2018 - 21:59 .

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#67 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 11 juillet 2018 - 23:09

 gicyp66, le 11 juillet 2018 - 20:56 , dit :

 Clément05, le 11 juillet 2018 - 20:43 , dit :

La TC de Costebelle date d'avant 1970 il me semble, aucune comparaison possible avec un appareil des années 90 ou construit après 2000.

Concernant une panne, c'est sûr qu'il faut mettre en marche le thermique mais ça se fait pas de soucis Image IPB . L'heliportage des gens c'est très rare.

Pour en revenir au TSD, une fois le TSD Vescal construit (si il se fait), on a des infos pour le changement de Quartiers et Agneliers ? Ou encore des TK de la Crois (j'imagine que ce sont eux qui vont dégager en 1er)?

La construction du TCD6 de Costebelle date de 1983. Le même incident s'était produit il y a 6 ans à Gourette dans les Pyrénées atlantiques. La télécabine était exactement la même que celle de Costebelle. Par contre, il y avait 2 personnes dans la cabine mais elle n'ont pas été blessées. Par chance, la chute du véhicule a été amortie par la neige.

Je pense que tu devrais essayer de travailler à la gestion du stress que tu ressens (et qui est parfaitement compréhensible, pas de souci à mon niveau, nous sommes tous avec nos points forts et nos faiblesses). Ce que tu renvoies dans les message d'aujourd'hui ne reflète pas vraiment une gestion mais bien plus un souci de trouver de l'information pour appuyer ta phobie (comme tu la nommes toi-même). C'est très difficile d'être sur des choses à distance, sans se connaitre et juste par le biais de l'informatique, il faut le reconnaitre, surtout pour une crainte quelque peu phobique. Mais, d'un point de vue factuel :
* le transport par câble est très règlementé en France et dans un certain nombre de pays d'Europe de l'Ouest. Cela pousse en faveur d'une excellente sécurité de la personne transportée. Dans le cas de la panne que tu évoques, ce n'est par exemple par pour rien qu'en France, seule l'évacuation au moteur thermique de la ligne est autorisée. Il n'est pas permis d'exploiter sur le seul thermique car alors, il n'y a pas de redondance. donc sécurité.
* les conception des remontées modernes sont vraiment très poussées et concourent à cette sécurité
* les accidents que tu relates sur les deux TCD6 sont un fait, c'est vrai. Mais, la conception de leur pièces mécaniques d'attache au câble flirtent si ce n'est dépassent les 50 ans.Costebelle date bien de 1983 en terme de construction (Clement faisait allusion aux version précédentes de cette TC, matériel Weber) mais pas pour sa conception qui est bien plus ancienne donc. Et sur ces machines, les maintenances sont bien plus compliquées et lourdes (donc sources d'erreurs potentielles) que sur le TS qui va être installé ici. Sans parler des contraintes d'exploitation.

Mon propos se veut de tenter de montrer les cotés positifs des nouveaux investissements. Je sais qu'il ne suffira nullement à te faire passer ta crainte mais c'est plus pour te donner un axe de perception des choses qui soit factuel, juste factuel vers lequel je pense que tu gagnerais à travailler. Et non pas en percevant les choses sous l'angle de ta crainte, qui par devers toi concours par effet boule de neige à te confiner dans cette crainte. C'est vers ce genre de travail qu'il te faut travailler. Et puis, peut-être te serait-il utile, comme cela se fait pour les avions avec certaines compagnies, de contacter un ou des exploitants, voire même Poma par exemple, d'expliquer ton problème et par là même de pouvoir, dans le meilleur des cas, avoir une visite technique de comment tout cela marche et comment sont faites les sécurités ou sinon, des informations qui ne soient pas juste des titres d'accidents glanés dans la presse et/ou sur le net.

Bon courage à toi Image IPB

Désolé du HS Image IPB

Ce message a été modifié par jfd_ - 11 juillet 2018 - 23:10 .

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#68 L'utilisateur est hors-ligne   Mercantour04 

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Posté 11 juillet 2018 - 23:30

Merci de respecter le cadre du sujet à savoir la construction du TSD6 Marin Pascal.
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#69 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 11 juillet 2018 - 23:56

Super ton niveau de compréhension du problèmeImage IPB
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#70 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 12 juillet 2018 - 06:42

 Clément05, le 11 juillet 2018 - 20:43 , dit :



Concernant une panne, c'est sûr qu'il faut mettre en marche le thermique mais ça se fait pas de soucis ;) . L'heliportage des gens c'est très rare.




Oui l'heliportage est rare car les exploitants sont censés pourvoir évacué une ligne sans l'aide de personne ( meme si en vrai un coup de main de l helico est le bienvenue si il est dispo )
La ou je bosse l'hiver nous avons ce système pour le sauvetage sur câbles qui est plutôt bien

Concernant le thermique vous pensez dur comme fer sur ce forum que cela sauve dans la majorité des cas et bien non ! Mais très souvent on arrive à évacuer en électrique en shuntant une ou plusieurs sécurité
Non mais t'as déjà vu ça ? En pleine paix, il chante et pis crac ! un bourre-pif ! Mais il est complètement fou ce mec ! Mais moi les dingues j'les soigne, j'm'en vais lui faire une ordonnance, et une sévère, j'vais lui montrer qui c'est Raoul. Aux quat' coins d'Paris qu'on va l'retrouver éparpillé par petits bouts façon puzzle... Moi quand on m'en fait trop j'correctionne plus, j'dynamite... j'disperse...j'ventile...
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#71 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 12 juillet 2018 - 09:03

Ouhla oui désolé pour l'erreur sur la date, j'ai confondu la période de conception des pinces S et la construction de la TC :wacko: . Merci au passage à jfd_ pour ce message instructif.

Désolé de continuer sur le hs mais j'ai une petite question shuntage : quand tu parles de shunter des secus, y a-t-il certaines que vous n'avez pas le droit de court-circuiter? (Je pense en particulier aux secus de la ligne)

Ce message a été modifié par Clément05 - 12 juillet 2018 - 09:04 .

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#72 L'utilisateur est hors-ligne   louislp 

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Posté 12 juillet 2018 - 10:15

1983 c'était bien la dernière année de la pince S ?
La pince T a dû arriver en 1981 je crois bien avec le TSD3 Pincerie aux 7 Laux (pinces TA) alors pourquoi des pinces S avec des lanceurs pneus ??
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#73 L'utilisateur est hors-ligne   shuntage 

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Posté 12 juillet 2018 - 21:02

 Clément05, le 12 juillet 2018 - 09:03 , dit :

Ouhla oui désolé pour l'erreur sur la date, j'ai confondu la période de conception des pinces S et la construction de la TC :wacko: . Merci au passage à jfd_ pour ce message instructif.

Désolé de continuer sur le hs mais j'ai une petite question shuntage : quand tu parles de shunter des secus, y a-t-il certaines que vous n'avez pas le droit de court-circuiter? (Je pense en particulier aux secus de la ligne)

Donc en théorie on ne shunte que pour évacuer une ligne , et dans ce cas tout les moyens sont bon : du moment que des mesures de sécurité sont prise . L exemple d'une ligne de sécurité il faut placer des vigies en ligne idéalement sur chaque pylône pour avoir un surveillance visuel de la ligne le temps de l'évacuation . Après il est aussi possible de shunter un seul pylône à la fois

Ce message a été modifié par shuntage - 12 juillet 2018 - 21:10 .

Non mais t'as déjà vu ça ? En pleine paix, il chante et pis crac ! un bourre-pif ! Mais il est complètement fou ce mec ! Mais moi les dingues j'les soigne, j'm'en vais lui faire une ordonnance, et une sévère, j'vais lui montrer qui c'est Raoul. Aux quat' coins d'Paris qu'on va l'retrouver éparpillé par petits bouts façon puzzle... Moi quand on m'en fait trop j'correctionne plus, j'dynamite... j'disperse...j'ventile...
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#74 L'utilisateur est hors-ligne   LeitnerMan du 28 

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Posté 13 juillet 2018 - 14:39

Deux photos du début des travaux en gare aval.

>https://www.facebook...4426436/?type=3

:)

Ce message a été modifié par LeitnerMan du 28 - 13 juillet 2018 - 22:10 .

La vie c'est dure.
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#75 L'utilisateur est hors-ligne   benjleveau 

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Posté 13 juillet 2018 - 21:07

Voir le messageLeitnerMan du 28, le 13 juillet 2018 - 14:39 , dit :

Premiers coups de pelles !

>https://www.facebook...4426436/?type=3

:)



oula non photo prises adj :
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