Construction TSD8 Lac Noir - Chaux Ronde (2022) Villars (Alpes vaudoises, Suisse) - Garaventa
#1
Posté 11 juin 2022 - 18:13
Dès l’hiver prochain, le nouveau télésiège reliant le Lac Noir au sommet de la Chaux Ronde sera mise en service. Il replacera quasiment sur le même tracé, l'ancien télésiège débrayable 4 places POMA mise en service en 1995 dont la technologie et le débit ne répondent plus aux besoins actuels ainsi qu’aux exigences de la clientèle.
Le nouveau débit de 4000 p/h permettra de désengorger ce secteur névralgique de la station vaudoise. Les caractéristiques topographiques resteront les mêmes que l'ancienne installation, avec une longueur de 898m pour un dénivelé positif de 260m.
Localisation sur le domaine skiable
Les travaux ont débutés à la sortie de l'hiver et l'ancien télésiège POMA à été démantelé et les gares avale et amont ont été détruites.
Voici la situation du chantier et les premières photos prises le 11 juin 2022.
Vue de la gare aval en venant du Col de Bretaye
Vue de la gare aval en venant depuis Les Diablerets
Vue de l'axe de départ
La construction de la gare aval est assurée par cette grue Liebherr à montage rapide sur chenilles.
La construction des fondations de certains pylônes sur le tracé est en cours
Le terrassement de la gare amont semble terminé et la fondation d'un des derniers pylônes et quasiment achevée.
Des éléments du futur télésiège ont déjà été livrés et entreposés à différents endroit à proximité du site
#2
Posté 11 juin 2022 - 20:00
Impressionnant de voir que le site est déjà complètement nettoyer de l'ancien appareil.
#3
Posté 12 juin 2022 - 08:25
C’est le cas ou pas du coup?
#4
Posté 12 juin 2022 - 13:52
gautier05, le 12 juin 2022 - 08:25 , dit :
C’est le cas ou pas du coup?
À la vue des photos, la butte où était installée la gare aval de l'ancien TSD4 a été terrassée oui.
#6
Posté 02 juillet 2022 - 08:27
Citation
Sur cette photos on voit aussi des éléments de l'ancien appareil
#7
Posté 16 juillet 2022 - 19:15
MESSAGE POPULAIRE !
Panneau annonçant le nouveau TSD8
le massif avant de la gare aval est terminé, tout comme le socle du P1
Élément de pylône
Tête du pylône 10 assemblée
Autres têtes assemblées
Balanciers
Éléments de la gare amont
Contour
Poulie motrice et couronne dentée
container Doppelmayr
Éléments pour la gare amont
Vitres pour la couverture
Le local de commande est en construction
Massif terminé
voilà
#8
Posté 24 juillet 2022 - 18:01
Éléments du pylône 1 qui aura un fut fortement incliné
Le pylône 10 a été monté au camion-grue ainsi que les premiers éléments de la gare amont
Pylône 10
à noter que l'ancien TSD4 Lac Noir - Chaux Ronde a été vendu et sera reconstruit dans la station de Lake Louise au Canada. (Info de Paul Reber AG, qui a fait le démontage)
#9
Posté 30 juillet 2022 - 19:58
MESSAGE POPULAIRE !
La mécanique de la gare amont est installée :
gare amont de profil, D18
Gare motrice-fixe
le contour circulaire, sans aiguillages
Vue côté débarquement
La poulie motrice
le Direct Drive et un segment de la couronne dentée
Trompette et galets d'entrée de gare
Galets de déviation et de prise de mouvement
Pesage des pince juste avant le contour
Massif du P4 terminé et prêt à recevoir son pylône
En gare aval, les massifs sont terminés, et la fosse pour le tapis de positionnement est en cours de bétonnage
Dans une vidéo parût sur Facebook, le directeur des remontées mécaniques a annoncé que ce TSD8 serait ouvert en été et équipé de portes-vtt. Un siège sera présenté lors du défilé du 1er août à Villars pour la Fête Nationale.
#10
Posté 01 août 2022 - 16:09
Pour compléter les récentes photos mises en ligne par Cookie, voici un aperçu un peu plus détaillé de la construction de la gare avale
Vue de l'axe de montée avec la base du pylône 3 en arrière plan
Une voie d'accès propre et solide a été érigé afin d'accéder à la base du pylône 2 par la piste de ski. L'accès entre les deux premiers pylônes est impossible car la zone est marécageuse et aucune machine ne pourrait s'y aventurer.
Ce terrassement sera aussi très utile pour la saison hivernale car ce bas de piste est toujours très fréquenté sur le retour de la liaison avec Les Diablerets et faisait souvent office de goulet d'étranglement
Vue globale des pylônes 3 et 4 avec le haut de la grue en arrière plan
Au niveau de la gare amont, la maison d'arrivée est en bonne voie de construction
Au loin, la base du pylône 9 est prête également
Ce message a été modifié par LucasC - 01 août 2022 - 16:19 .
#11
Posté 01 août 2022 - 18:12
Citation
J'imagine que l'embarquement se fera à 90° avec un tapis de positionnement dans la fosse de droite, mais pour la cuve en béton de gauche, je sais pas trop pourquoi ils ont construit ça. Es-ce que c'est pour faciliter l'installation d'un plancher pour l'exploitation estivale, notamment pour charger les VTT sur une ligne droite et non un contour ?
#12
Posté 21 août 2022 - 21:32
Gare aval de profil
à l'arrière de la gare se trouvera une zone de maintenance des pinces
Le pylône 1 incliné vers l'avant a été posé au camion-grue
le 1er élément du pylône 2 a été installé
Pylône 1 et gare aval retour-tension D16
Le contour dispose d'une portion droite pour l'embarquement à 90°
Fondations pour le poste de commande
Poulie retour-tension pratiquement à la largeur de la voie
Les modules des poutres à pneus sont en cours de montage
Modules prêt à être installés
Vue de trois-quarts avec le camion-grue
Aiguille pour la voie de maintenance en gare
En gare amont, le montage de la couverture est en cours
Vue avec le dernier pylône
Façade avant de la gare sans sa sous-face, on peut encore apercevoir les galets de déviations et de prise de mouvements
Vue latérale
Façade arrière
Les éléments de la sous-face sont prêt à être installés
Le local de commande n'est pas encore hors d'eau
Poulie motrice avec ses 4 freins
Contour circulaire de la gare amont
Dernière vue de la mécanique avant qu'elle ne soit protégée par la sous-face
à suivre
#13
Posté 22 août 2022 - 00:01
Impressionnant l'inclinaisons du P1. C'est pour libérer de l'emprise au sol ?
#14
Posté 22 août 2022 - 09:48
Scolette, le 22 août 2022 - 00:01 , dit :
Impressionnant l'inclinaison du P1. C'est pour libérer de l'emprise au sol ?
Non, je pense qu'il aurait été compliqué de positionner le socle du P1 plus loin (donc plus bas) car la zone est marécageuse. Il valait donc mieux profiter d'une semelle commune au pilier avant de la gare et au P1.
#16
Posté 12 septembre 2022 - 20:07
MESSAGE POPULAIRE !
Gare amont et pylônes 10, 9, 8 et 7
Pylônes 5, 6, 7 et 8
Treuils pour le tirage du câble
Très haut pylône 2
Gare aval et pylône 1
Gare D16
Portique signalétique au dessus des barrières de cadencement
Portillons de cadencement des passagers devant le tapis de positionnement
Idem
Contour de la gare aval
Couverture terminée
Première portée et suite de la ligne
Vue d'ensemble de la gare aval
à Suivre
#17
Posté 12 septembre 2022 - 21:01
Je n’arrive pas à me rendre compte sur les photos mais est-ce que le niveau de la gare a été rabaissée?
#18
Posté 12 septembre 2022 - 22:53
#19
Posté 13 septembre 2022 - 14:25
#20
Posté 13 septembre 2022 - 15:55
On retrouve cette configuration mais en support devant la G2 de la TCD10 d'Orelle, pour les mêmes raisons de terrain.