Forums Remontées Mécaniques: Construction TCD10 des Grangettes (2018) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TCD10 des Grangettes (2018) Courchevel - Poma

#201 L'utilisateur est hors-ligne   Velro 

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Posté 14 septembre 2018 - 07:06

Merci pour l'info.

Je suis tout sauf spécialiste en débrayables, je ne connais même pas les différences entre les modèles de gares, etc.
Aucune idée comment est réalisée l'étanchéité entre les différentes éléments de toiture des gares actuelles.


Avec un direct drive je suppose que l'on doit d'abord descendre puis déposer la poulie motrice au sol vu qu'il n'y a que deux roulements.
Sortir un moteur d'une masse de 15 voire 25 tonnes ne doit pas être si évident. Le moins compliqué serait de le descendre au moyen de 4 palans à chaîne (mais seuls trois supportant la charge du point de vue de la répartitiion) à condition de pouvoir amener un camion ou une remorque juste dessous et de disposer de points d'arrimage pour les palans.

Faut que je trouve des photos montrant la fixation d'un direct drive chez Poma/Leitner et Doppelmayr.

L'autre question pratique intéressante concerne le remplacement des roulements.

Ce message a été modifié par Velro - 14 septembre 2018 - 07:08 .

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#202 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 16 septembre 2018 - 08:11

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Edification du chalet bois - local opérateur en gare aval

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A la Croisette
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#203 L'utilisateur est hors-ligne   Quentin05 

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Posté 16 septembre 2018 - 11:09

J'ai l'impression que seul la couverture va être levé et que la partie basse de la gare assemblé directement sur son emplacement . À suivre ...

Ce message a été modifié par Quentin05 - 16 septembre 2018 - 11:11 .

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#204 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 16 septembre 2018 - 11:12

MAGNIFIQUE couverture et chalet !!! :) :ouais:

Ce message a été modifié par superrm74 - 16 septembre 2018 - 11:13 .

Je déteste les TS débrayables mais les 2 places fixes sont ma joie !!
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#205 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 18 septembre 2018 - 16:22

Structure métallique de la gare amont en cours d'assemblage ce lundi :
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Arrivée de la poulie... sanglée en place en fin d'après-midi

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... et de la tête du pylône 12




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cet après-midi

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#206 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 18 septembre 2018 - 16:26

Le travail avance plutôt bien :)
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#207 L'utilisateur est hors-ligne   Mart 

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Posté 18 septembre 2018 - 18:37

Merci Persil pour le suivi tout en photos de ces derniers jours.
Ca fait plaisir de voir que cela prend forme. La gare d'arrivée va être assez impressionnante depuis la route.

Je suppose que c'est calculé mais je suis curieux de voir deux voitures se croiser sur la route qui passera entre les deux massifs de la gare amont. Ca me semble fort étroit si l'on prend en compte le fait que ces massifs doivent probablement être un minimum sécuriser/protéger hors route pour eviter un possible choc avec un véhicule.

Ce message a été modifié par Mart - 18 septembre 2018 - 18:38 .

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#208 L'utilisateur est hors-ligne   Persil 

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Posté 20 septembre 2018 - 06:00

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Installation du pylône 12

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Détails...

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"chassis support (gr...?) moteur"

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#209 L'utilisateur est hors-ligne   superrm74 

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Posté 20 septembre 2018 - 09:07

Voir le messagePersil, le 20 septembre 2018 - 06:00 , dit :

Image IPB

Ce sont les galets de déviation de la poulie motrice ? <_< Pourquoi est-ce que la poulie ne fait pas la largeur de totale de la voie ? :unsure:
Merci d'avance
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#210 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 20 septembre 2018 - 12:33

Sur la gamme LP il n'y a jamais la poulie à largeur de voie, on trouve toujours des galets de déviations horizontales ;)

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