Construction TCD10 Fiesch - Kühboden/Fiescheralp (2019) Fiesch (VS - Suisse) - Doppelmayr-Garaventa
#21
Posté 29 juillet 2019 - 13:14
#22
Posté 15 août 2019 - 11:39
(Aletsch Bahnen)
La gare amont est en cours de montage. ça serra une gare plus longue pour permettre le débarquement et embarquement dans les cabines sur les parties droites et non le contour
Plus de photos ici
Ce message a été modifié par Cookie - 15 août 2019 - 11:39 .
#23
Posté 15 août 2019 - 17:33
Ce message a été modifié par Gionabaumann - 15 août 2019 - 17:33 .
#24
Posté 15 août 2019 - 17:52
Après, la seconde section de sera pas forcément reliée à l'actuelle, vu que le 1er tronçon ne sert pas au ski propre mais comme ascenseur depuis Fiesch. C'est plutôt probable que ça soit deux sections indépendantes l'une de l'autre, avec éventuellement le garage en commun.
#25
Posté 19 août 2019 - 22:36
La structure du bâtiment avance gentiment. Les lanceurs, le contour et les ralentisseurs ont été montés.
L'arrière du bâtiment amont depuis le TPH de l'Eggishorn.
Les cames d'embrayage et de débrayage ont été livrées.
Une partie du moteur DSD (Doppelmayr Sector Drive).
L'avant de la gare avec la poulie motrice et les lanceurs/ralentisseurs.
La poulie avec la couronne dentée et le pignon. On remarque qu'il y a 3 freins de sécurité.
De l'autre côté. L'avant de la gare est soutenue par un pilier en Y à l'envers.
Vue de profil.
Un aiguillage a été posé pour la voie de livraison de marchandises.
Vue d'ensemble des anciennes gares de TPH et de la nouvelle depuis la cabine du grand téléphérique.
Voilà !
PS : Le TPH Fiesch-Fiescheralp 2 a effectué sa dernière journée d'exploitation hier 18 août 2019 !
#26
Posté 20 août 2019 - 17:46
Pour ce qui est de la gare amont du nouveau télécabine, j'ai l'impression que le garage des cabines va être situé sous la gare amont du télécabine même. Avec un accès par une rampe élévatrice derrière la gare amont :
Par contre, pour un éventuel second tronçon relié à l'actuel, je pense que ça ne serra pas possible vu la construction métallique et la rampe élévatrice.
Les quais n'ont pas l'air d'être découpé pour un prolongement et il n'y a pas non plus d'aiguillage sur le contour
Ce message a été modifié par Cookie - 20 août 2019 - 17:50 .
#28
Posté 12 septembre 2019 - 14:21
Cookie, le 20 août 2019 - 17:46 , dit :
Les quais n'ont pas l'air d'être découpé pour un prolongement et il n'y a pas non plus d'aiguillage sur le contour
Exact. Au pire le second tronçon signifiera un changement de cabines à l'intermédiaire. Cela reste une option... Le temps le dira.
Hâte d'aller découvrir cette première télécabine l'hiver prochain... Ahahahah
#29
Posté 05 octobre 2019 - 18:21
Voilà le deuxième TPV Garaventa en Valais à être en reconvalescence. La dernière mise à jour était 1990.
à suivre.
#30
Posté 05 octobre 2019 - 22:35
Citation
05. octobre 2019 - 14:28
Le dégel du permafrost a entraîné l'arrêt immédiat de l'exploitation du téléphérique Fiescheralp-Eggishorn en Valais, dont la cabine mène au seul point de vue qui permet d'admirer le glacier d'Aletsch dans toute sa longueur. Un affaissement du terrain a été observé.
Cet affaissement a été détecté lors d'un contrôle de routine, a indiqué samedi à Keystone-ATS Valentin König, directeur des remontées mécaniques Aletsch Bahnen, confirmant une information du journal Walliser Bote. La mise à l'arrêt a été décidée sur la base d'une analyse effectuée vendredi par le service technique de la compagnie et des spécialistes externes.
La mesure a été prise avec effet immédiat et à titre préventif, a-t-il précisé. Le terrain sera renforcé pour combler l'affaissement. M. König n'était pas encore en mesure d'estimer l'ampleur de dégâts.
L'objectif est de pouvoir remettre en fonction le téléphérique à temps pour le début de la saison d'hiver en décembre. Toutes les autres remontées mécaniques menant à d'autres points de vue sur l'Aletsch sont encore en service comme prévu jusqu'au 20 octobre. Pour remplacer le téléphérique vers l'Eggishorn, le télésiège de Hohfluh vers le Riederalp sera en service du 21 au 27 octobre.
Swissinfo.ch - source ats
#31
Posté 12 octobre 2019 - 19:13
MESSAGE POPULAIRE !
#32
Posté 30 novembre 2019 - 18:41
#33
Posté 07 décembre 2019 - 20:39
MESSAGE POPULAIRE !
- Le bâtiment qui abrite un magasin de sport, un petit café, l'arrêt de bus (Car Postal), la gare ainsi que la gare aval de la télécabine.
- Un architecture alliant bois, verre et béton.
- La gare aval depuis le quai n°2.
- L'intérieur du bâtiment avec la file d'attente pour la caisse.
- La bâtiment est construit sur trois étages.
- Une cabine dans le ralentisseur.
- L'extrémité de la gare aval.
- Le quai de débarquement / embarquement
- Le contour.
- La ligne depuis la gare aval.
- Retour sur la gare aval.
- La première partie de la ligne survole des alpages.
- La seconde partie est située en forêt. A gauche, le pylône de l'ancien téléphérique.
- Ancien et nouveaux pylônes.
- La dernière portée direction dans la gare amont.
- Retour arrière sur une ligne impressionante par sa longueur (2702 m) et son dénivelé (1144m).
- Arrivée en gare amont.
- Les doubles têtes des deux derniers pylônes.
- La gare amont.
- Cabines dans le contour.
- Cabines dans le contour.
- Intérieur de la gare amont.
- Gare amont depuis l'extérieur et rampe d'accès au garage des cabines.
- Gare amont.
- Gare amont.
- Vue plongeante sur la ligne.
- Intérieur des cabines.
- Cabines Omega V.
Au final, une très belle réalisastion pour une vitesse en ligne record pour la Suisse avec 7 m/s
Ce message a été modifié par kilano18 - 07 décembre 2019 - 20:42 .
#35
Posté 09 décembre 2019 - 00:26
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
#37
Posté 02 novembre 2020 - 16:42
Hub qui regroupe notamment le départ du télécabine, une halte du train et des départs de lignes de bus Car Postal
Article du Nouvelliste
Ce message a été modifié par Cookie - 02 novembre 2020 - 16:43 .
#38
Posté 26 décembre 2020 - 11:04
Voici ma vidéo de Fiesch-Fiescheralp
Elle inclus des vues sur le paysage, les nouvelles cabines Omega V et même le DSD (Doppelmayr Sector Drive)
Je rappelle l'utilisation des chapitres dans mes dernières vidéos pour vous simplifier
Lien
Espérant que cela vous plaise !
#39
Posté 28 décembre 2020 - 19:13
Gondelbahn Monde, le 26 décembre 2020 - 11:04 , dit :
Voici ma vidéo de Fiesch-Fiescheralp
Elle inclus des vues sur le paysage, les nouvelles cabines Omega V et même le DSD (Doppelmayr Sector Drive)
Je rappelle l'utilisation des chapitres dans mes dernières vidéos pour vous simplifier
Lien
Espérant que cela vous plaise !
Belle vidéo et intégration multimodale comme il manque en France, cela fera taire ceux qui sont contre les remontées mécaniques en ville en partageant les vidéos du DMC de Saint Gervais... au niveau de la réduction du bruit la D-Line a vraiment un coup d'avance et cela s'entend dans la vidéo
#40
Posté 28 décembre 2020 - 23:32
Oui les remontées mécaniques évoluent assez rapidement malgré les gammes qui restent inchangées durant ~ 20 ans.
C’est le bon "timing", certains vieux constructeurs n’aimant pas les innovations et donc resté sur la même technologie : Giovanola, Müller ... ont malheureusement péris ...
Le top niveau sonore reste le DDD (Doppelmayr Direct Drive) très silencieux contrairement au Sector Drive ici présent.
Le DSD a quand même certains avantages dont le prix et le poids.
Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 28 décembre 2020 - 23:35 .