Forums Remontées Mécaniques: TCP 2x12 de la Pinatelle - Auron - Forums Remontées Mécaniques

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TCP 2x12 de la Pinatelle - Auron Poma - 1988

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 08 janvier 2010 - 18:17

Image IPB

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N'hésitez pas à poster interventions et remarques ... :)


Ce message a été modifié par rodo_af - 30 janvier 2012 - 12:24 .
Raison de l'édition : Titre

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 08 janvier 2010 - 18:45

merci pour ce reportage. :)

pour le débit il y a une petite incohérence:

Citation

Située en contrebas de St Etienne de Tinée , cette télécabine pulsé sert de liaison avec le domaine skiable de Auron, d'une capacités de 12 personnes construite en 1988 par Poma, son débit est de 1500 P/h quelques particularités, de par sa longueur pour un faible dénivelé, une hauteur de survol et des ouvrages de lignes de hauteur non négligeable, en gare aval ce trouve la motrice ainsi qu'une voie de garage très aérienne, la gare amont est retour tension grâce à un vérin hydraulique .


et

Citation

Débit maximal à la montée:450 p/h
Débit maximal à la descente:450 p/h

:)
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 08 janvier 2010 - 19:29

Tu n'as pas mis le temps de parcours dans tes données :) , c'est assez long en fait ?
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Raphaël B 

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Posté 08 janvier 2010 - 19:35

Voir le messagearbisman, le 8 01 2010, 18:29, dit :

Tu n'as pas mis le temps de parcours dans tes données :) , c'est assez long en fait ?



Non pas très long 12 min quand j'y étais sinon un peux plus suivant l'embarquement débarquement des passagers :)
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   rmfan 

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Posté 08 janvier 2010 - 22:33

Merci pour ce reportage très bien commenté. :)

Je me pose juste une petite question: comment les cabines "roulent"-elles sur le rail de stockage puisqu'elles n'ont pas de chariot comme il s'agit de pinces fixes ?

Ce message a été modifié par rmfan - 16 janvier 2010 - 17:48 .

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#6 L'utilisateur est hors-ligne   fredo_chato 

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Posté 10 janvier 2010 - 16:18

Merci pour le reportage. Encore une exception si je comprends bien :) .

A un endroit tu écrit:
"Véhicules et pinces

-L’appareil est équipé de 12 cabines Sigma de 12 places à double attache fixes réparti par 4 groupes de deux à intervalle régulier"
Plutôt6 groupes non? lol.

Comment les véhicules sont ils mis au garage vu que les pinces ne sont pas débrayable?
N'aurait t-il pas été préférable de faire deux groupes de 6 cabines pour limiter le nombre de ralentissements et donc réduire e temps de trajet?
L'ouverture/fermeture des portes est mécanique?
la contrepètrie se définit comme l'art de décaler les sons que débite notre bouche
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 10 janvier 2010 - 17:06

Voir le messagefredo_chato, le 10 01 2010, 15:18, dit :

-L’appareil est équipé de 12 cabines Sigma de 12 places à double attache fixes réparti par 4 groupes de deux à intervalle régulier"
Plutôt6 groupes non? lol.
N'aurait t-il pas été préférable de faire deux groupes de 6 cabines pour limiter le nombre de ralentissements et donc réduire e temps de trajet?
L'ouverture/fermeture des portes est mécanique?

Il me semble qu'il y a bien 4 trains de 2 cabines de 12 places (d'après les photos, je compte 3 croisements). Ce qui ferait donc un seul ralentissement en milieu de ligne.

Le mécanisme d'ouverture/fermeture est mécanique.
On le voit bien sur cette photo : http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...82/DSCN6380.jpg

Le rail de stockage m'intrigue aussi..

Et puis merci Raphaël pour le reportage.

Ce message a été modifié par benj - 10 janvier 2010 - 17:13 .

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#8 L'utilisateur est hors-ligne   vava34400 

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Posté 16 janvier 2010 - 14:26

Ce reportage est magnifique car toutes les infos y sont et que la station d'Auron mérite des reportages sur leurs Remontées mécaniques. Cela ma donné envie de faire des reportage comme sur le télériou ou encore le TSF4 des abris!!!!!! :) :) :) :)
j
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 20 avril 2014 - 12:21

Merçi pour le reportage

Quelques remarques (à mon goût) cependant concernant cette remontée:
- Peu de places de parking en aval au vu de son rôle d'ascenseur
- Pourquoi ne pas avoir opté pour un déplayable (flux constant) même si nettement plus cher ?
- Même si l'emprise est limitée, pourquoi ne pas avoir augmenté le nombre de cabines par train, on arrive assez vite en saturation même l'été ?

Sinon, la ligne reste quand même belle et aérienne
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   ventoux 

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Posté 19 juin 2018 - 19:17

Les cabines en promenade en Isère aujourd'hui : maintenance ou changement ?

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   CB06 

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Posté 19 juin 2018 - 22:49

Merci pour cet info !!

Je pense que ça doit être une maintenance mais ce serait mieux qu’ils les changent vu l’age .... :unsure:

Ce message a été modifié par Guigui74 - 19 juin 2018 - 22:57 .
Raison de l'édition : citation complète sur la même page du message précédent

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